O (Comando Especial Blaich) foi uma unidade alemã composta por um Heinkel He 111H bombardeiro médio, apoiado por um transporte italiano () e um Messerschmitt Bf 108B (). Em janeiro de 1942, o Heinkel realizou um ataque a Forte Lamy (atual Jamena), controlado pelas Forças Francesas Livres, na região de Chade, na África Equatorial Francesa. O ataque contra um alvo a das bases do Eixo no Norte de África foi bem-sucedido, mas no seu voo de regresso o Heinkel ficou sem combustível e teve de fazer uma aterragem de emergência; a tripulação e a aeronave foram resgatados uma semana depois.

Antecedentes

Forte Lamy O Chade e Forte Lamy foram capturados pelos Franceses Livres em 1940 e eram um posto de escala para a , operações contra o grupo de oásis de Cufra. O Blaich realizava operações a partir de um aeródromo em Hune, a sul de Tripoli, na Líbia, e em Saba, a sul de Hune, contra ataques do Serviço Aéreo Especial (SAS) britânico e do Grupo de Longo Alcance do Deserto (LRDG). Os britânicos atacaram depósitos de munições, depósitos de combustível, estações de rádio, aeródromos e outras unidades da retaguarda do Eixo. Uma importante base do LRDG era o aeródromo das Forças Francesas Livres em Forte Lamy, nas margens do Lago Chade, que também fazia parte da rota de entrega da Real Força Aérea de , no Gana, para o Egito.

Theo Blaich miniaturadaimagem|Mapa da ONU do Chade; Fort Lamy (atual Jamena) fica na fronteira com os Camarões. Theo Blaich era um aventureiro e proprietário de plantação alemão que se juntou à em 1939, chegando no seu próprio Messerschmitt Bf 108B (Tufão) KG+EM. Blaich compreendia a importância de Forte Lamy como posto de escala na rota de transporte e comunicação terrestre da costa ocidental de África para o Nilo, bem como uma base para operações Aliadas contra a Líbia. Blaich propôs a captura de Forte Lamy para proteger a fronteira sul da Líbia. Quando as suas sugestões foram rejeitadas, sugeriu que, pelo menos, realizasse um ataque aéreo. O General Erwin Rommel aprovou a ideia e encaminhou-a ao , o . A data para a operação foi marcada para 21 de janeiro de 1942, para coincidir com um ataque do Eixo contra os britânicos em El Agheila.

Prelúdio

Plano O era uma força do Eixo composta por pessoal alemão e italiano, equipada com um He 111H-6 do II/ 4, com todo o equipamento excedente, incluindo as metralhadoras dorsais e ventrais, removido, um transporte Savoia-Marchetti SM.82 () transportando combustível extra para o Heinkel e o de Blaich, que deveriam partir do oásis de Hune em 20 de janeiro. A tripulação do Heinkel e Blaich participariam do ataque, enquanto a tripulação de apoio italiana, exceto o piloto, (Major) Roberto Count Vimercati-San Severino, ficaria para trás.

O voou para o Acampamento 1 (), uma remota pista de pouso natural no sul da Líbia, em , que havia sido descoberta por Vimercati-San Severino em 1935, quando aterrou ali durante um safári. Ele havia inspecionado e demarcado o local mais tarde, mas não tinha instalações. O foi usado como base de abastecimento e o Heinkel foi reabastecido manualmente a partir de tambores de combustível. Os membros da expedição que iriam voar na operação eram Theo Blaich, piloto do Bf 108B e comandante do ataque, Franz Bohnsack, piloto do He 111, Heinrich Geissler, navegador, Wolfgang Wichmann, operador de rádio, Fritz Dettmann, correspondente de guerra, e Roberto Count Vimercati-San Severino, especialista em deserto e piloto do .

Ataque

Voo de ida miniaturadaimagem|esquerda|Exemplo de um Savoia-Marchetti SM.82 (. O Heinkel He 111 descolou do às 08:00 de 21 de janeiro, mas enfrentou mau tempo, contrário à previsão meteorológica. A aeronave tinha sido carregada com de combustível, mas o clima aumentou o consumo de combustível. Geissler teve de usar navegação estimada e estações de rádio das quais podia obter uma correção de radiogoniometria (D/F). Horas depois, Geissler percebeu que estava mais de fora do curso e ordenou uma viragem para oeste, para o Rio Chari, e voou ao longo dele até Forte Lamy, na confluência dos rios Chari e Logone, onde se juntam ao Lago Chade. O Heinkel alcançou o lago ao meio-dia, após o que a navegação se tornou mais fácil, apesar da tempestade se intensificar. Às 14:30, voando a , o Heinkel alcançou Forte Lamy. Por ser tão remoto, o aeródromo e o depósito de abastecimento não tinham defesas aéreas. A tripulação do Heinkel não podia demorar-se e fez uma única passagem de bombardeio. Dezasseis bombas de foram lançadas sem impedimentos sobre o depósito de combustível na orla do aeródromo. As forças francesas ficaram demasiado surpreendidas para revidar, e de combustível e todo o óleo foram destruídos.

Voo de regresso O Heinkel não foi danificado e virou para norte, mas a tripulação sabia que o desvio tornava impossível alcançar o com o combustível restante. Os motores foram ajustados para a mistura mais pobre possível e a para voar o mais longe possível. O contacto por rádio com a tripulação de apoio italiana tinha sido perdido no trajeto de ida e não pôde ser restabelecido. Às 18:00, próximo do pôr do sol, a de distância do , Bohnsack fez uma aterragem de emergência num planalto elevado. A tripulação de seis homens tinha de água restante. Wichmann, o operador de rádio, montou a sua antena de rádio de 3 Watts, estendendo-a sobre postes de tenda. Na frequência de 6.197 kHz (48,37 m), Wichmann conseguiu contactar um operador de rádio no quartel-general do em Bengazi, a para norte. A tripulação de apoio italiana continuava fora de contacto e, três dias depois, Bengazi enviou uma mensagem a informar que os italianos tinham sido contactados e que estavam à procura do Heinkel. No quinto dia, a tripulação transmitiu um sinal D/F com o rádio do Heinkel, ligando um dos motores com o pouco combustível que restava para alimentar o gerador do rádio. No espaço de uma hora, um italiano () aterrou com água e melancias para a tripulação do Heinkel. No dia seguinte, um Junkers Ju 52 do 1 (Esquadrão de Resgate no Deserto 1) chegou com mais água e combustível. A tripulação descolou para a curta viagem até ao , onde o Heinkel foi reabastecido e depois a tripulação voou para Hune.

Consequências miniaturadaimagem|upright=.75|Mapa das províncias tradicionais da Líbia, mostrando Fezã (Fezzan, em inglês) a sul. O ataque a Forte Lamy causou danos menores nas instalações e poucas baixas, mas destruiu os suprimentos de combustível, apesar dos esforços para os salvar, reduzindo o abastecimento dos Franceses Livres e da RAF na região para metade. O ataque levou o General Philippe Leclerc a reforçar as defesas antiaéreas em Forte Lamy e a iniciar operações de ataque e fuga contra as forças italianas na região de Fezã, na Líbia. O continuou as operações contra o LRDG durante a primeira metade de 1942. Em junho de 1942, o Heinkel caiu perto de Cufra após uma falha no motor. A tripulação foi resgatada quatro dias depois, mas teve de incendiar o Heinkel, o que pôs fim às operações do .

Ver também

Campanha Norte-Africana Campanha do Deserto Ocidental Segunda Guerra Mundial

Notas

Referências

Bibliografia

Categoria:Segunda Guerra Mundial Categoria:Conflitos em 1942 Categoria:Operações militares da Segunda Guerra Mundial envolvendo a Alemanha Categoria:Batalhas e operações da Segunda Guerra Mundial envolvendo a França Categoria:Campanha Norte-Africana Categoria:Jamena Categoria:Ataques aéreos conduzidos pela Alemanha