thumb|Em 5 de março, trabalhadores recuperaram corpos e limparam os trilhos A avalanche do Passo Rogers de 1910 matou 58 homens que limpavam uma linha férrea perto de Revelstoke, no Passo Rogers, através das Montanhas Selkirk, na Colúmbia Britânica, em 4 de março de 1910. É o pior desastre de avalanche do Canadá.
Passo Rogers A linha da Canadian Pacific Railway através do Passo Rogers completou sua ferrovia transcontinental até a costa oeste do Canadá e, na época, era a única ligação desse tipo. Portanto, era de vital importância mantê-la aberta durante os meses de inverno. Embora concluída em novembro de 1885, foi logo abandonada, pois, ao longo daquele inverno, até 12 metros de neve soterraram a linha e avalanches destruíram trechos recém-instalados. Um dispendioso sistema de 31 "galpões de neve" foi construído para proteger os trechos mais vulneráveis da linha, cobrindo no total. No entanto, a maior parte do trajeto através do passo ainda estava desprotegida, o que significava que homens e equipamentos eram frequentemente necessários para limpar os trilhos.
Março de 1910 O inverno de 1909-1910 apresentou condições particularmente propícias a avalanches, com muitos deslizamentos já tendo ocorrido em janeiro e fevereiro. Em 1º de março, 96 pessoas morreram mais ao sul na avalanche de Wellington, no estado de Washington. Três dias depois, na noite de 4 de março, equipes de trabalho foram enviadas para remover um grande deslizamento que havia ocorrido na Montanha Cheops e soterrado os trilhos ao sul do galpão 17. A equipe era composta por um limpa-neves rotativo acionado por locomotiva e 63 homens. O tempo era crucial, pois o trem número 97 da CPR, com destino a Vancouver, estava entrando nas Montanhas Rochosas. Meia hora antes da meia-noite, quando os trilhos estavam quase limpos, uma avalanche inesperada da Montanha Avalanche desceu pelo lado oposto dos trilhos em relação ao primeiro deslizamento. Cerca de 400 metros de trilhos foram soterrados. A locomotiva e o limpa-neve de 91 toneladas foram arremessados 15 metros e caíram de cabeça para baixo. Os vagões de madeira atrás da locomotiva foram esmagados e todos os trabalhadores, exceto um, foram instantaneamente soterrados na neve profunda. O único sobrevivente foi o foguista da locomotiva, Billy Lachance, que foi derrubado pelo vento que acompanhou a queda, mas, fora isso, saiu ileso.
Quando a notícia do desastre chegou à cidade vizinha de Revelstoke, um trem de socorro composto por 200 ferroviários, médicos e enfermeiros foi enviado ao local. Eles não encontraram vítimas para tratar; tornou-se uma missão limpar os trilhos e recuperar os corpos sob 10 metros de neve. Muitos dos mortos foram encontrados em pé, congelados no lugar, lembrando Pompeia. 58 trabalhadores morreram. Entre os mortos estavam 32 trabalhadores japoneses.
Resposta O desastre não foi o primeiro a atingir a passagem; ao todo, mais de 200 pessoas morreram em avalanches desde a inauguração da linha férrea, 26 anos antes. A CPR finalmente admitiu a derrota e, em 1913, começou a perfurar o Túnel Connaught, com cinco milhas de extensão, através do Monte Macdonald, na época o túnel mais longo do Canadá, contornando assim o perigo da Passo Rogers. Foi inaugurado em 13 de dezembro de 1916, e a ferrovia abandonou a passagem.
Referências
Ligações externas Transcripts of contemporary newspapers - GenDisasters
Passo Rogers Categoria:Acidentes e incidentes ferroviários no Canadá Categoria:Desastres naturais em 1910 Categoria:Canadian Pacific Railway Categoria:1910 no Canadá