La Línea 162 fue una línea de colectivo del Área Metropolitana de Buenos Aires que vinculó durante varias décadas distintos puntos del oeste y sudoeste del conurbano bonaerense con barrios de la ciudad de Buenos Aires. Fue explotada por la Empresa Bartolomé Mitre y desapareció a comienzos de la década de 2000.

Su recorrido histórico atravesó principalmente los partidos de La Matanza y Tres de Febrero, además de distintos barrios de la Ciudad de Buenos Aires. La línea tuvo una particular importancia para localidades como Ramos Mejía, Lomas del Mirador, La Tablada y Tapiales, y llegó a establecer una conexión directa entre estas localidades y Liniers, Villa Luro, Mataderos y Chacarita.

Historia

Los orígenes: Línea 2

Los antecedentes de la Línea 162 se remontan a la década de 1940, cuando la Empresa Bartolomé Mitre comenzó a prestar servicios como Línea 2. Su recorrido inicial vinculaba Ramos Mejía con Mataderos.

La Línea 2 fue ampliando progresivamente su recorrido y alcanzó distintos puntos del oeste del Gran Buenos Aires. Entre sus recorridos históricos se encontraban servicios relacionados con Mendeville, Aldo Bonzi, Tapiales, Liniers y otros sectores de La Matanza.

Línea 298

En 1961 la empresa comenzó a prestar un servicio entre Tapiales y Chacarita. Durante ese mismo año el servicio fue renumerado como Línea 298.

La nueva numeración coexistió con el desarrollo de diferentes ramales de la empresa, que extendieron la presencia de Bartolomé Mitre por el oeste del área metropolitana.

Nacimiento de la Línea 162

El 11 de noviembre de 1972 la Línea 298 fue renumerada como Línea 162.

A partir de entonces la línea se convirtió en uno de los servicios característicos de la Empresa Bartolomé Mitre.

Uno de sus recorridos más importantes vinculaba Liniers con distintos sectores de La Matanza, pasando por Lomas del Mirador, La Tablada y Tapiales, hasta alcanzar el sector del Mercado Central de Buenos Aires.

Recorrido

El recorrido experimentó modificaciones a lo largo de su historia. En su última etapa se encontraba asociado principalmente al corredor entre Liniers, Lomas del Mirador, La Tablada, Tapiales y el Mercado Central de Buenos Aires.

Según reconstrucciones históricas del recorrido, desde Liniers el servicio ingresaba hacia el oeste por el eje de la avenida Rivadavia y posteriormente utilizaba la Avenida San Martín, constituyendo esta última una de las arterias características de la línea en Lomas del Mirador.

En el sector de Lomas del Mirador, el recorrido utilizaba la Avenida San Martín y posteriormente continuaba hacia Avenida Intendente Crovara, desde donde se dirigía hacia Tapiales y el área del Mercado Central.

El recorrido hacia Tapiales incluía, entre otras, las siguientes arterias:

Avenida Rivadavia Avenida San Martín Avenida Sarmiento Avenida Pueyrredón General Acha Avenida Intendente Crovara Olazábal Convención Boulogne Sur Mer Humahuaca Donovan Altolaguirre

El recorrido de regreso hacia Liniers utilizaba, entre otras arterias, Boulogne Sur Mer, Donovan, Avenida Intendente Crovara, Cerrito, Florencio Sánchez, Avenida San Martín, Moreno y Rivadavia.

Ramales históricos

La empresa contó además con distintos ramales y variantes. Entre ellos se documenta un servicio que vinculaba Mendeville con Liniers y Villa Luro, que posteriormente alcanzó Chacarita.

El tramo entre Liniers y Chacarita fue especialmente importante porque permitió conectar el oeste matancero con distintos barrios del oeste y norte de la Ciudad de Buenos Aires.

La Línea 162 en Lomas del Mirador

La línea tuvo una presencia particularmente importante en Lomas del Mirador. La Avenida San Martín se convirtió en uno de sus principales corredores.

La importancia de la línea en esta zona fue tal que fuentes dedicadas a la historia del transporte local la describen como un servicio emblemático de la localidad, con un recorrido que vinculaba el corredor de San Martín con sectores de La Matanza y la Ciudad de Buenos Aires.

Su recorrido constituía además una conexión transversal entre las localidades situadas al oeste de General Paz y los principales centros de transporte de la zona de Liniers.

Innovaciones en los vehículos

La Empresa Bartolomé Mitre tuvo participación en la incorporación de nuevas tecnologías al transporte automotor.

En 1985 la empresa utilizó la unidad interna 100 como vehículo de prueba para el uso de gas natural comprimido (GNC). De acuerdo con las fuentes históricas consultadas, se trató del primer colectivo urbano Mercedes-Benz propulsado a GNC fabricado en Argentina.

Este antecedente resulta especialmente significativo dentro de la historia del transporte automotor argentino, ya que ocurrió varios años antes de la generalización del GNC entre los colectivos del Área Metropolitana.

Flota

La Empresa Bartolomé Mitre utilizó distintos modelos de colectivos a lo largo de la existencia de la línea.

Entre las unidades documentadas fotográficamente se encuentran:

Mercedes-Benz LO 1114 carrocería Bi-Met, interno 120, fotografiado en octubre de 2002. Mercedes-Benz OH 1621 L carrocería ALASA, interno 87, modelo incorporado hacia 1999. Mercedes-Benz LO 1114 carrozado por Splendid, interno 209, correspondiente a mediados de la década de 1980. El Detalle OA 105, también documentado en servicio de la línea durante 2002.

La presencia de unidades fotografiadas todavía en octubre de 2002 constituye además una evidencia importante para establecer la fecha final de funcionamiento de la línea.

Crisis y desaparición

Durante las décadas de 1980 y 1990 la Empresa Bartolomé Mitre atravesó un proceso de expansión y diversificación. Además de sus servicios urbanos, la empresa comenzó a desarrollar actividades relacionadas con el transporte de larga distancia y turismo.

La situación financiera de la empresa se deterioró durante la década de 1990 y finalmente la compañía dejó de operar sus servicios urbanos a comienzos de la década de 2000.

La fecha exacta de desaparición de la Línea 162 presenta cierta discrepancia entre las fuentes. Algunas reconstrucciones históricas sitúan el cese de la empresa en 2002, mientras que otras señalan que la desaparición definitiva se produjo en 2003.

Por este motivo, y ante la existencia de fotografías de unidades de la Línea 162 tomadas en octubre de 2002, resulta más prudente situar su desaparición entre 2002 y 2003 hasta localizar la resolución administrativa que dispuso formalmente la caducidad del permiso.

Consecuencias de la desaparición

La desaparición de la empresa provocó la pérdida de una importante conexión transversal del oeste del Gran Buenos Aires.

En la Ciudad de Buenos Aires, parte del recorrido entre Liniers y Chacarita fue posteriormente cubierto por la Línea 47, mediante un ramal identificado como Chacarita por Camarones.

Sin embargo, el corredor occidental de la antigua Línea 162 permaneció durante varios años sin una prestación equivalente.

Recuperación del corredor

El antiguo corredor de la Línea 162 comenzó a recuperar una prestación directa mediante la extensión de la Línea 298 hacia el área de Liniers y el Mercado Central.

El nuevo servicio comenzó a funcionar el 26 de septiembre de 2007, aproximadamente seis años después de la desaparición de la Línea 162.

La recuperación fue impulsada, según las fuentes locales, por organizaciones vecinales como la Asociación Mutual Sargento Cabral y C.E.R.LO.MI..

Véase también

Líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires Línea 47 (Buenos Aires) Línea 298 (Buenos Aires) Línea 162 Empresa Bartolomé Mitre Lomas del Mirador La Tablada Tapiales Liniers

Referencias

Enlaces externos

El transporte, en la historia de Lomas del Mirador – Caminos y Transportes Historia, auge y memoria de la Línea 162 – Ciudad de Culto Fotografías históricas de la Línea 162 – Bus América Línea 162 Nación – Wiki Línea 13 Categoría:Líneas de colectivo de Buenos Aires desaparecidas Categoría:Líneas de colectivo del partido de La Matanza