O SMS Lützow foi um cruzador de batalha operado pela Marinha Imperial Alemã e a segunda embarcação da Classe Derfflinger, depois do e seguido pelo . Sua construção começou em maio de 1912 na Schichau-Werke e foi lançado ao mar em novembro do ano seguinte, sendo comissionado em agosto de 1915. Era armado com uma bateria principal composta por oito canhões de 305 milímetros montados em quatro torres de artilharia duplas, tinha um deslocamento de mais de 31 mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de 26 nós.
O Lützow entrou em serviço no meio da Primeira Guerra Mundial, pouco fazendo durante o conflito. Ele participou de um bombardeio litorâneo contra Great Yarmouth e Lowestoft em abril de 1916 e em seguida se tornou a capitânia do contra-almirante Franz Hipper. No mês seguinte esteve presente na Batalha da Jutlândia, quando conseguiu afundar o cruzador de batalha britânico . Entretanto, foi seriamente danificado durante o confronto à ponto de ficar incapaz de retornar para a Alemanha. Sua tripulação foi evacuada e o navio deliberadamente afundado com torpedos.
Características
thumb|240px|esquerda|Desenho da Classe Derfflinger A Classe Derfflinger foi autorizada para o ano fiscal de 1911, com seu projeto iniciado em 1910. Os cruzadores de batalha britânicos estavam na época sendo construídos com canhões de 343 milímetros, assim oficiais graduados do comando da Marinha Imperial Alemã chegaram à conclusão que um aumento do tamanho de suas armas principais de 283 para 305 milímetros seria necessário. O número de canhões foi reduzido de dez para oito comparado ao predecessor a fim de impedir que os custos crescessem muito, porém foram instalados em um arranjo mais eficiente. O Lützow foi o segundo membro da classe e alocado para o programa de construção de 1912.
O Lützow tinha 210 metros de comprimento da linha de flutuação e 210,4 metros de comprimento de fora a fora, uma boca de 29 metros e uma calado que ficava entre 9,2 metros à vante e 9,56 metros à ré. Seu deslocamento normal era de 26,6 mil toneladas, enquanto o deslocamento carregado chegava a 31,2 mil toneladas. Seu sistema de propulsão era composto catorze caldeiras a carvão e oito caldeiras a óleo combustível que alimentavam quatro conjuntos de turbinas a vapor Parsons, cada uma girando uma hélice de três lâminas. A potência indicada era de 63 mil cavalos-vapor (46,3 mil quilowatts) para uma velocidade máxima de 26,5 nós (49,1 quilômetros por hora). Sua autonomia era de 5,6 mil milhas náuticas (10,4 mil quilômetros) a uma velocidade de cruzeiro de catorze nós (26 quilômetros por hora). Sua tripulação era normalmente composta por 44 oficiais e marinheiros, mas quando atuava como capitânia podia receber mais catorze oficiais e 62 marinheiros pertencentes à equipe do almirante.
O armamento principal tinha oito canhões calibre 50 de 305 milímetros em quatro torres de artilharia duplas, duas sobrepostas à vante e duas sobrepostas à ré. Sua bateria secundária tinha catorze canhões calibre 45 de 149 milímetros em casamatas na superestrutura, sete de cada lado. Para defesa contra barcos torpedeiros havia oito canhões calibre 45 de 88 milímetros em montagens giratórias na superestrutura. Também era equipado com quatro tubos de torpedo de seiscentos milímetros, um na proa, um na popa e um em cada lateral. O cinturão principal de blindagem tinha trezentos milímetros de espessura na parte central da cidadela onde protegia os depósitos de munição e salas de máquinas. O convés tinha entre trinta e oitenta milímetros, com a parte mais espessa se inclinando para baixo nas laterais para se encontrar com a extremidade inferior do cinturão. As torres de artilharia tinham frentes de 270 milímetros e as casamatas tinham proteção de 150 milímetros. A torre de comando de vante tinha laterais de trezentos milímetros.
Carreira thumb|260px|<center>O Lützow em seus testes marítimos O Lützow foi encomendado com o nome provisório de Ersatz Kaiserin Augusta, um substituto para o antigo cruzador protegido . Seu batimento de quilha ocorreu em 15 de maio de 1912 na Schichau-Werke em Danzig e foi lançado ao mar em 29 de novembro de 1913. Foi comissionado em 8 de agosto de 1915 para testes marítimos, sendo envido para Kiel no dia 23. Os barcos torpedeiros SMS G192, SMS G194 e SMS G196 proporcionaram escolta contra submarinos britânicos que talvez estivessem operando na área, com os quatro chegando ao destino no dia seguinte. Sua equipagem, incluindo armamentos, foram finalizados no local. O Lützow começou seus testes marítimos em 13 de setembro, com testes de torpedo ocorrendo no dia 15 e testes de artilharia em 6 de outubro. Uma de suas turbinas de baixa pressão foi seriamente danificada durante testes em 25 de outubro. Reparos ocorreram em Kiel até janeiro de 1916, quando realizou mais testes. Estes terminaram em 19 de fevereiro e o navio foi designado em 20 de março para o I Grupo de Reconhecimento, juntando-se a sua nova unidade quatro dias depois.
Seu primeiro e único oficial comandante foi o capitão de mar Victor Harder. O Lützow se juntou ao resto da Frota de Alto-Mar entre 21 e 22 de março para uma surtida no Mar do Norte que fracassou em encontrar embarcações inimigas. Ele e os cruzadores de batalha Seydlitz e fizeram uma breve surtida no dia 24, navegando até a extremidade oriental do Banco Amrun, pois foi relatado que contratorpedeiros britânicos estavam na área. Uma segunda surtida para o Banco Amrun ocorreu dois dias depois. Um submarino britânico tentou torpedear o Lützow nesta segunda operação, mas falhou. O contra-almirante Friedrich Boedicker, vice-comandante do I Grupo de Reconhecimento, fez do navio sua capitânia entre 29 de março e 11 de abril.
Yarmouth e Lowestoft
A primeira grande operação do Lützow na Primeira Guerra Mundial foi o bombardeio de Great Yarmouth e Lowestoft entre 24 e 25 de abril. O contra-almirante Franz Hipper, o comandante do I Grupo de Reconhecimento, estava de licença médica, assim os navios alemães ficaram sob o comando de Boedicker. A linha de batalha tinha a capitânia Seydlitz na vanguarda seguido pelo , Lützow, Moltke e , com a força deixando o estuário do rio Jade às 10h55min do dia 24, tendo o apoio de uma força de escolta composta por seis cruzadores rápidos e duas flotilhas de barcos torpedeiros. O resto da Frota de Alto-Mar partiu às 13h40min com o objetivo de dar suporte distante para o I Grupo de Reconhecimento. O Almirantado Britânico soube da surtida por meio da interceptação de comunicações sem fio, enviando a Grande Frota às 15h50min.
thumb|260px|esquerda|Pintura de Hans Bohrdt dos cruzadores de batalha alemães bombardeando Lowestoft Enquanto isso, às 14h00min, o I Grupo de Reconhecimento aproximou-se de Norderney, momento em que virou para o norte a fim de evitar observadores neerlandeses em Terschelling. O Seydlitz bateu em uma mina às 15h38min, o que abriu um buraco de quinze metros em seu casco logo à ré do tubo de torpedo de estibordo e permitiu que mais de mil toneladas de água entrasse no navio. Ele voltou para casa a uma velocidade de quinze nós (28 quilômetros por hora) junto com os cruzadores rápidos. Os quatro cruzadores de batalha restantes viraram para o sul imediatamente para evitarem mais danos. O Seydlitz deixou a área de perigo por volta das 16h00min, assim parou para que Boedicker pudesse desembarcar. O barco torpedeiro SMS V28 o levou para o Lützow.
Os cruzadores de batalha estavam se aproximando de Lowesoft às 4h50min do dia 25 quando os cruzadores rápidos SMS Rostock e SMS Elbing, que estavam dando cobertura para o flanco sul, avistaram os contratorpedeiros e cruzadores rápidos britânicos da Força de Harwich. Boedicker se recusou a ser distraído pelos navios inimigos e ordenou que suas embarcações mirassem na cidade. Elas abriram fogo e destruíram duas baterias litorâneas de 152 milímetros e infligiram outros danos contra outros edifícios. Um único projétil de 152 milímetros de uma das baterias litorâneas acertou o Moltke, mas sem causar danos significativos.
Os alemães viraram para o norte às 5h20min em direção a Yarmouth, chegando na cidade apenas 22 minutos depois. A visibilidade no local era ruim, assim os navios dispararam apenas um salvo cada um, com exceção do Derfflinger, que disparou catorze projéteis de sua bateria principal. Eles seguiram para o sul, encontrando a Força de Harwich uma segunda vez às 5h47min, que nesta altura já tinha sido atacada pelos cruzadores rápidos alemães da força de escolta. Os cruzadores de batalha abriram fogo a doze quilômetros de distância. Os britânicos imediatamente mudaram o curso de seus navios e fugiram para o sul, porém nisto o cruzador rápido HMS Conquest foi seriamente danificado. Boedicker encerrou a perseguição por relatos da presença de submarinos britânicos e ataques de torpedos, fugindo para leste em direção da Frota de Alto-Mar. O almirante Reinhard Scheer, comandante da Frota de Alto-Mar, nesta altura tinha sido informado da surtida da Grande Frota e decidiu retornar com seus navios para a Alemanha.
Jutlândia
thumb|240px|Configuração do Lützow durante a Batalha da Jutlância O I Grupo de Reconhecimento deixou o estuário do Jade às 2h00min CET de 31 de maio. O Lützow estava na vanguarda como a capitânia de Hipper, seguido pelo Derfflinger, Seydlitz, Moltke e Von der Tann. Eles estavam acompanhados do II Grupo de Reconhecimento sob o comando de Boedicker, composto pelos cruzadores rápidos Elbing, SMS Frankfurt, e SMS Pillau. A força de reconhecimento tinha como escolta trinta barcos torpedeiros da II, VI e IX Flotilhas comandadas a partir do cruzador rápido SMS Regensburg. A Frota de Alto-Mar deixou o Jade uma hora e meia depois com dezesseis dreadnoughts. Esta estava acompanhada do IV Grupo de Reconhecimento, composto pelos cruzadores rápidos SMS Stettin, SMS München, , SMS Frauenlob e SMS Stuttgart, mais 31 barcos torpedeiros da I, III, V e VII Flotilhas, comandados a partir do Rostock. Seis pré-dreadnoughts da II Esquadra de Batalha deixaram o estuário do rio Elba às 2h45min e se encontraram com o resto da Frota de Alto-Mar às 5h00min. O objetivo da operação era o mesmo de ações alemães anteriores: atrair uma parte da Grande Frota e destrui-la.
Primeiras ações O I Grupo de Reconhecimento encontrou pouco antes das 16h00min a 1ª Esquadra de Cruzadores de Batalha, sob o comando do vice-almirante sir David Beatty. Hipper ordenou às 16h00min que o sinal de "Distribuição de fogo a partir da esquerda" fosse hasteado do Lützow. Os alemães foram os primeiros a abrir fogo a uma distância de aproximadamente catorze quilômetros. O e , os dois cruzadores de batalha britânicos na vanguarda, concentraram seus disparos no Lützow, enquanto este disparou apenas contra o Lion. Seus artilheiros miraram o primeiro disparo a uma distância de 15,4 quilômetros, muito além de seu alvo. O navio disparou projéteis semiperfurantes, diferentemente dos outros cruzadores de batalha alemães, que dispararam todos projéteis perfurantes. Os telêmetros britânicos deram leituras incorretas sobre a distância dos alemães, assim seus primeiros disparos caíram mais de um quilômetro além dos alvos; os artilheiros do Lion começaram disparando para uma distância de 16,9 quilômetros. O Lützow disparou mais quatro salvas em três minutos, alternando entre seus quatro canhões de vante e os quatro de ré, acertando pelo menos um projétil às 16h51min.
thumb|esquerda|240px|A terceira torre de artilharia do Lion destruída por um projétil do Lützow