thumb|150px|Arranjo 2C1 (UIC)
thumb|150px|Arranjo Co'Co' (UIC) A classificação, notação ou codificação – existem as três expressões para fazer referência ao assunto do presente artigo – de uma locomotiva faz-se basicamente de acordo com a disposição de seus rodeiros ou eixos. Assim se agrupa uma locomotiva dando-lhe sucessivamente, da frente para trás, as quantidades de rodeiros agrupados por truque ou junção no estrado, distinguindo-se entre rodeiros guia, rodeiros de tração e rodeiros de suporte.
As quantidades de rodas ou rodeiros guia e de suporte, dependendo do sistema adotado, são sempre indicados em forma de números, enquanto as quantidade de rodas ou rodeiros de tração, sempre segundo o respectivo sistema, podem ser em forma de números ou de letras maiúsculas. A classificação mais usada hoje é a padronizada como "Classificação UIC" (União Internacional dos Caminhos de Ferro) porque essa ainda permite distinguir entre rodeiros de tração acoplados (por bielas ou engrenagens) ou independentes: B, por exemplo, designa um truque de 2 rodeiros tracionados por um ou mais motores acoplados, enquanto Bo designa um truque de 2 rodeiros tracionados de forma independente (tendo, por exemplo, cada um o seu próprio motor).
No sistema UIC, uma apóstrofe indica um truque (exemplos: 2' no caso de um truque guia ou de apoio; Bo' ou B' para um truque tracionado); um traço (-) ou um sinal de adição (+) entre um grupo de eixos indica a forma de uma ligação rígida entre eles: Bo'-Bo' ou Bo'+Bo' descreve o modo de ligação entre os conjuntos de eixos ou truques.
É o sistema UIC que se generalizou nas maiores partes da Europa para se classificar as locomotivas a vapor, e quase mundialmente para fazer referência às elétricas e térmicas.
As locomotivas a vapor thumb|Algumas locomotivas a vapor pela classificação Whyte
Na coluna "Disposição", os rodeiros são apresentados da esquerda à direita, começando pela frente da locomotiva: cada o representa um eixo guia ou de suporte, O um eixo motor.
A classificação anglo-saxônica, conhecida por "classificação Whyte", ou "anotação de Whyte", é certamente a mais conhecida dos leitores e leitoras do Brasil, enquanto leitores e leitoras de Portugal já conhecerão com mais probabilidade a classificação UIC e/ou a francesa. A classificação Whyte é utilizada em todos os países anglo-saxônicos, hispânicos e em todo continente americano. É a única classificação que não se baseia na contagem dos eixos mas na das rodas de uma locomotiva. Ou seja, o sistema da classificação Whyte é simplesmente o francês ou o UIC multiplicado vezes 2. Cada número de rodeiro é separado por um traço. Para as loco-tender se acrescenta a letra "T" para "Tank" aos números, e de acordo com o tipo de aplicações especiais, atribuem-se-lhes ainda as letras "P" para "Pannier", "S" para "Saddle" e "W" para "Well" ao "T"; para as locos de cremalheira junta-se a letra "R" para "Rack", e para as famosas locos da serra entre Paranapiacaba e Piaçaguera, SP, usa-se a sigla "LB" para "Loco Break"; ou para "Loco-Breque". Essas se tornaram famosas foi no Brasil.
Semelhante à classificação Whyte é a francesa. Basicamente, é só dividir os números Whyte por dois para converter os rodeiros em eixos e omitir os traços. Para as locomotivas simples, todo número de classe se compõe de três algarismos: o primeiro algarismo representa a quantidade de eixos guia, o segundo a de eixos de tração e o terceiro a de eixos de suporte. As locomotivas duplex são classificadas por números de quatro algarismos: o primeiro para os eixos guia, o segundo para o primeiro conjunto de eixos de tração, o terceiro para o segundo conjunto de eixos de tração, e o quarto para os eixos de apoio. Para as loco-tender acrescenta-se a letra "T" ao número.
A classificação UIC, por suas origens também conhecida por "classificação alemã" e "classificação italiana", formou-se diretamente a partir da classificação utilizada, para as locomotivas o vapor na Alemanha, Itália, partes da Iugoslávia e boas partes do leste europeu. Uma locomotiva com um chassi só é designada por um número de três 3 cifras. Nessa classificação, um número indica a quantidade de eixos guia, uma letra maiúscula a quantidade de eixos de tração e um outro número a quantidade de eixos de apoio. A ausência de eixos guia e/ou de suporte se manifesta através da ausência dos respectivos números. Não há zeros! Por exemplo, uma 0-10-0 (Whyte) / 050 (francesa) é classificada como E, jamais como 0E0! E não há indicativos se se trata de uma loco-tender ou não. Embora o resto já fosse dito no começo desta matéria e/ou ainda possa ser consultado aqui, vale um breve resumo: Número: rodeiros sem tração Letra maiúscula: rodeiros com tração conjunta Letra maiúscula: seguida de "o": rodeiros com tração individual em cada um Sem apóstrofe: indicação dos rodeiros estarem montados no estrado Com apóstrofe: indicação dos rodeiros estarem montados em um truque Parênteses: indicação de se tratar de uma locomotiva de articulação simples Sinal de adição: indicação de se tratar de uma locomotiva de articulação composta Na tabela abaixo, as apóstrofes serão omitidas para simplificar a visualização.
As classificações turca e suíça, geralmente menos conhecidas, são tão antigas como são rudimentares. Basicamente, compõe-se de dois números. O primeiro número soma os eixos de tração, o segundo número soma o total dos eixos de uma locomotiva.
A classificação turca, aparentemente a mais antiga no mundo, trabalha com números de dois, três e quatro algarismos. O número é de dois algarismos quando o total de eixos não passa de nove, de três algarismos quando o número de eixos de tração se expressa em um algarismo mas o total dos eixos em dois, e de quatro algarismos quando tanto a quantidade de eixos motores como o total dos eixos são de dez ou mais. Para as locomotivas duplex, engrenadas e articuladas, há anotações que não aparecem nas numerações de classe das locomotivas mas que especificam as disposições de seus eixos um pouco mais detalhado.
O sistema suíço de classificação revela-se a já mencionada simplificação do turco. O número indicador de eixos de tração e o do total de eixos são separados por uma barra ("/"). Assim, em nenhum dos dois lados da barra o número jamais passará de dois algarismos e a visualização dos rodeiros já fica facilitada. As locomotivas-tender são marcadas, como nas classificações Whyte e francesa, por um "T" atrás de seus números de classificação. Uma 0-10-0T (Whyte) ou 050T (francesa) por exemplo, classificada E pelo sistema da UIC e 55 pelo turco, torna-se uma 5/5T no sistema suíço. Apesar do sistema suíço diferenciar claramente entre as locomotivas simples e as não simples, não faz nenhuma diferença entre locomotivas duplex, engrenadas e articuladas.
Tabela das locomotivas a vapor Disposição Classificação Whyte Classificação Francesa Classificação UIC Classificação Alemã Classificação Suíça Nome ComumLocomotivas SimplesO-o0-2-2011A1A11/2OO0-4-0020BB2/2Four-WheelerOOo0-4-2021B1B12/3OOoo0-4-4022B2B22/4OOooo0-4-6023B3B32/5OOO0-6-0030CC3/3Six-WheelerOOOo0-6-2031C1C13/4 OOOoo0-6-4032C2C23/5OOOO0-8-0040DD4/4Eight-WheelerOOOOo0-8-2041D1D14/5OOOOoo0-8-4042D2D24/6OOOOO0-10-0050EE5/5OOOOOo0-10-2051E1E15/6OOOOOO0-12-0060FF6/6o-O2-2-01101A1A1/2oOo2-2-21111A11A11/3oOoo2-2-41121A21A21/4oOO2-4-01201B1B2/3oOOo2-4-21211B11B12/4Columbia oOOoo2-4-41221B21B22/5oOOooo2-4-61231B31B32/6oOOO2-6-01301C1C3/4MoguloOOOo2-6-21311C11C13/5PrairieoOOOoo2-6-41321C21C23/6AdriaticoOOOooo2-6-61331C31C33/7oOOOO2-8-01401D1D4/5ConsolidationoOOOOo2-8-21411D11D14/6MikadooOOOOoo2-8-41421D21D24/7BerkshireoOOOOooo2-8-61431D31D34/8oOOOOO2-10-01501E1E5/6DecapodoOOOOOo2-10-21511E11E15/7Santa FéoOOOOOoo2-10-41521E21E25/8TexasoOOOOOO2-12-01601F1F6/7oOOOOOOo2-12-21611F11F16/8JavanicoOOOOOOoo2-12-41621F21F26/9ooO4-2-02102A2A1/3ooOo4-2-22112A12A11/4ooOoo4-2-42122A22A21/5ooOO4-4-02202B2B2/4AmericanooOOo4-4-22212B12B12/5AtlanticooOOoo4-4-42222B22B22/6ooOOooo4-4-62232B32B32/7ooOOO4-6-02302C2C3/5Ten-WheelerooOOOo4-6-22312C12C13/6PacificooOOOoo4-6-42322C22C23/7HudsonooOOOooo4-6-62332C32C33/8ooOOOO4-8-02402D2D4/6Twelve-WheelerooOOOOo4-8-22412D12D14/7MountainooOOOOoo4-8-42422D22D24/8NiagaraooOOOOooo4-8-62432D32D34/9ooOOOOO4-10-02502E2E5/7MastodonooOOOOOo4-10-22512E12E15/8ooOOOOOOo4-12-22612F12F16/9ooOOOOOOOoo4-14-42722G22G27/11SovietoooO6-2-03103A3A1/4oooOOOOooo6-8-63433D33D34/10Locomotivas DuplexooOO-OOoo4-4-4-422222BB22BB22/4+2/4ooOO-OOOoo4-4-6-422322BC22BC22/4+3/5ooOOO-OOoo4-6-4-423222CB22CB23/5+2/4oooOO-OOooo6-4-4-632233BB33BB32/5+2/5Locomotivas EngrenadasOO0-4-0020BB2/2OOo0-4-2021B1B12/3OO-OO0-4-4-00220BBBB2/2+2/2OO-OO-OO0-4-4-4-002220BBBBBB2/2+2/2+2/2OO-OO-OO-OO0-4-4-4-4-0022220BBBBBBBB2/2+2/2+2/2+2/2ooOO4-4-02202B2B2/4Locomotivas Articuladas Simples (exemplos: Mallet e Meyer)OO+OO0-4-4-0020+020(B)BB+B2/2+2/2OO+OOo0-4-4-2020+021(B)B1B+B12/2+2/5OOO+OOO0-6-6-0030+030(C)CC+C3/3+3/3OOOO+OOOO0-8-8-0040+040(D)DD+D4/4+4/4oOO+OOo2-4-4-2120+021(1B)B11B+B12/3+2/3oOOO+OOO2-6-6-0130+030(1C)C1C+C3/4+3/3MalletoOOO+OOOo2-6-6-2130+031(1C)C11C+C13/4+3/4JavanicoOOO+OOOoo2-6-6-4130+032(1C)C21C+C23/4+3/5oOOO+OOOooo2-6-6-6130+033(1C)C31C+C33/4+3/6oOOO+OOOO2-6-8-0130+040(1C)D1C+D3/4+4/4oOOOO+OOOO2-8-8-0140+040(1D)D1D+D4/5+4/4MalletoOOOO+OOOOo2-8-8-2140+041(1D)D11D+D14/5+4/5MalletoOOOO+OOOOoo2-8-8-4140+042(1D)D21D+D24/5+4/6oOOOO+OOOO+OOOOo2-8-8-8-2140+040+041(2D)D(D2)1D+D+D14/5+4/4+4/5oOOOO+OOOO+OOOOoo2-8-8-8-4140+040+042(2D)D(D4)1D+D+D24/5+4/4+4/6ooOOO+OOOo4-6-6-2230+031(2C)C12C+C13/5+3/4ooOOO+OOOoo4-6-6-4230+032(2C)C22C+C23/5+3/5MalletooOOOO+OOOOo4-8-8-2240+041(2D)D12D+D14/6+4/5 ooOOOO+OOOOoo4-8-8-4240+042(2D)D22D+D24/6+4/6Big BoyoOOOOO+OOOOOo2-10-10-2150+051(1E)E11E+E15/6+5/6Locomotivas Articuladas Conjuntas (exemplos: Garratt e Du Bousquet)OO+OO0-4-0+0-4-0020+020B+BB+B2/2+2/2OOO+OOO0-6-0+0-6-0030+030C+CC+C3/3+3/3OOOo+oOOO0-6-2+2-6-0031+130C1+1CC1+1C3/4+3/4Du BousquetoOO+OOo2-4-0+0-4-2120+0211B+B11B+B12/3+2/3oOOo+oOOo2-4-2+2-4-2121+1211B1+1B11B1+1B12/4+2/4oOOO+OOOo2-6-0+0-6-2130+0311C+C11C+C13/4+3/4ChallengeroOOOo+oOOOo2-6-2+2-6-2131+1311C1+1C11C1+1C13/5+3/5oOOOoo+ooOOOo2-6-4+4-6-2132+2311C2+2C11C2+2C13/6+3/6GarratoOOOO+OOOOo2-8-0+0-8-2140+0411D+D11D+D14/5+4/5oOOOOo+oOOOOo2-8-2+2-8-2141+1411D1+1D11D1+1D14/6+4/6ooOOo+oOOoo4-4-2+2-4-4221+1222B1+1B22B1+1B22/5+2/5 ooOOOo+oOOOoo4-6-2+2-6-4231+1322C1+1C22C1+1C23/6+3/6ooOOOoo+ooOOOoo4-6-4+4-6-4232+2322C2+2C22C2+2C23/7+3/7ooOOOO+OOOOoo4-8-0+0-8-4240+0422D+D22D+D24/6+4/6ooOOOOo+oOOOOoo4-8-2+2-8-4241+1422D1+1D22D1+1D24/7+4/7ooOOOOoo+ooOOOOoo4-8-4+4-8-4242+2422D2+2D22D2+2D24/8+4/8
As locomotivas elétricas e térmicas Princípio A letra "A" designa um eixo motor único, "B" um truque com dois eixos motores, "C" um truque com três eixos motores, assim por diante, sendo que os eixos guia ou de suporte, quando os há, são designados por um número. Nisso a classificação AAR, a classificação UIC e a variante francesa dessa última estão de acordo. A classificação AAR é a majoritariamente usada no continente americano, com exceção da Argentina e do Chile que aderiram à UIC. No caso do Brasil também encontramos claras inserções UIC quando se fala de locomotivas elétricas e diesel. A mesma mistura de AAR e UIC podem ser observadas em publicações australianas e neozelandesas. De qualquer maneira, as diferenças são poucas. A classificação UIC predomina em toda Europa (com exceção da Suíça), Ásia e África do Norte.
No continente americano, de modo geral, diferenciamos entre a classificação Whyte para as locomotivas a vapor e a classificação AAR para as locomotivas térmicas e elétricas. Nos espaços geográficos adeptos da classificação UIC porém, acabou-se aperfeiçoando aquele sistema de modo que esse pode ser igualmente aplicado a qualquer tipo de locomotiva, automotriz ou trem-unidade. Então vale relembrar para a classificação UIC: Número: rodeiros sem tração Letra maiúscula: rodeiros com tração conjunta