Automóvel híbrido elétrico

Um automóvel híbrido é um automóvel que tem um motor de combustão interna, normalmente a gasolina, e um motor eléctrico que permite manter o motor de combustão funcionando a baixas rotações, ou em certos momentos não funcionando, e, desse modo, reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes.

Como exemplo, tem-se um automóvel que combine motor a combustão e motor elétrico na realidade é um veículo elétrico alimentado pela energia cinética proveniente da queima de combustível. Este é o modelo mais difundido nas locomotivas e geradores diesel-elétrico.

Embora o automóvel híbrido polua menos do que os automóveis somente com motor a combustão, seus custos são altos se comparados à diferença de emissão de poluentes. Por enquanto, apenas automóveis caros dispõem dessa tecnologia. Porém a previsão é de que com o tempo a tecnologia se torne mais barata.

Atualmente, o mercado brasileiro de automóveis vem buscando adaptação por se tratar de um veículo de alta tecnologia. No Brasil, observa-se as altas taxas para importação dessa tecnologia, já nos Estados Unidos esse tipo de tecnologia já existe desde 2001, quando foi lançado e testado o Prius Hybrid, esse veículo apresentou falhas após 10 anos mas a Toyota repara gratuitamente por reconhecerem suas falhas técnicas naquele lançamento.

O governo busca implantar essa tecnologia no transporte coletivo, como em ônibus (autocarros), para melhorar a qualidade do ar nos grandes centros urbanos, que é cada vez pior. Estes diferem dos trólebus por não possuírem fiação aérea para fornecer energia, podendo circular em qualquer lugar; o trólebus só pode trafegar onde exista esse suporte.Evaluation of the 2010 Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System

Essa tecnologia também pode ser aplicada na categoria de carros esportivos, como o BMW i8.

Economia de combustível A economia de combustível dos veículos híbridos decorre de alguns fatores:

Redução do tamanho dos motores a combustão: Na ausência de um motor elétrico, a potência máxima disponível depende de motores maiores, que dissipam mais potência e consomem mais combustível. Por outro lado, quando se pode contar com o auxílio de um motor elétrico, pode-se adotar um motor a combustão dimensionado para a potência média, e, portanto, menor.Hybrid-car Performance, em inglês, acesso em 31 de outubro de 2013. Utilização do Ciclo de Atkinson que propícia maior eficiência energética do que o Ciclo de Otto. Frenagem regenerativa parte da potência de frenagem é eletromagnética e transforma energia cinética em energia elétrica que pode ser armazenada. Desligamento do motor a combustão (Sistema Start/Stop) em situações nas quais a potência do motor elétrico é suficiente (ex. engarrafamentos), o que evita que o motor a combustão fique trabalhando abaixo do ponto no qual propicia baixa proporção de energia útil (energia total - energia dissipada).Improving Fuel Economy, em inglês, acesso em 31 de outubro de 2013.Carro híbrido, acesso em 01 de novembro de 2013. Possibilidade de captação de energia solarToyota vai equipar carro híbrido com painéis solares, acesso em 01 de novembro de 2013.Ônibus com painel solar saem da linha de produção, acesso em 01 de novembro de 2013. ou eólica.Primeiro carregador de carros elétricos movido a energia eólica, acesso em 01 de novembro de 2013.Solucionando os problemas dos modelos recarregáveis, acesso em 01 de novembro de 2013.How the Venturi Eclectic Works, em inglês, acesso em 01 de novembro de 2013.O inovador carregador eólico de carros elétricos, acesso em 01 de novembro de 2013.

Há três tipos de automóvel híbrido:A Closer Look At Synergy Drive - Toyota's Hybrid System Explained, em inglês, acesso em 02 de novembro de 2013. Nos primeiros automóveis híbridos o motor a combustão é responsável pela locomoção do automóvel e o elétrico era um auxílio extra para melhorar o desempenho do mesmo. Este tipo é bastante usado em automóveis de pequeno porte e é conhecido como híbrido-paralelo (ex. Honda InsightThe Honda Insight, em inglês, acesso em 01 de novembro de 2013.). Outro método utilizado é o motor elétrico ser responsável pela locomoção do automóvel, sendo que o motor a combustão apenas movimenta um gerador responsável por gerar a energia necessária para o automóvel se locomover e para carregar as baterias. Geralmente automóveis de grande porte utilizam esse sistema, conhecido como híbrido-série.

O terceiro é o sistema híbrido misto, que combina aspectos do sistema em série com o sistema paralelo, que tem como objetivo maximizar os benefícios de ambos. Esse sistema permite fornecer energia para as rodas do veículo e gerar eletricidade simultaneamente, usando um gerador, diferentemente do que ocorre na configuração paralela simples. É possível usar somente o sistema elétrico, dependendo das condições de carga. Também é permitido que os dois motores atuem de forma simultânea (ex. Toyota PriusThe Toyota Prius, em inglês, acesso em 01 de novembro de 2013.).

História O Toyota Prius, lançado no mercado japonês em 1997, foi o primeiro veículo híbrido produzido em serie e virou o automóvel híbrido mais vendido do mundo. Em 2001, foi lançado em outros mercados a nível mundial. A segunda geração do Prius foi lançado em 2004 e a terceira em 2009. A quarta geração do Prius convencional foi lançado no mercado japonês em dezembro de 2015, e na Europa e na América do Norte ao início de 2016.

Em 2016, o Prius é vendido em 90 países e regiões, sendo o Japão e Estados Unidos os maiores mercados, com vendas acima de 1,6 milhões em cada país. Em maio de 2008, as vendas globais do Prius atingiram a marca de um milhão de veículos, e em setembro de 2010, o Prius conseguiu vendas acumuladas de 2 milhões de unidades no mundo inteiro, e de 3 milhões em junho de 2013. Em , o Prius convencional é o automóvel híbrido de maior venda no mundo com um total de 3,73 milhões de unidades vendidas. A familia Prius atingiu vendas globais de 5,7 milhões em abril de 2016, representando 63% dos 9 milhões de veículos híbrido vendidos pela Toyota desde 1997. The Prius family accounts for 63% of Toyota's total global cumulative hybrid car sales: 5.691 million units, consisting of Prius liftback: 3.733 million; Aqua, Prius c: 1.249 million; Prius α, Prius v, Prius +: 0.634 million; Prius PHV: 75,000.

Brasil O Mercedes-Benz S400 foi o primeiro automóvel híbrido lançado no Brasil a um preço de R$426.000 em abril de 2010. A versão brasileira do Ford Fusion Hybrid foi apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo em outubro de 2010. As vendas começaram em novembro de 2010 a um preço de R$133.900. O Fusion Hybrid é o primeiro modelo do tipo híbrido completo () enquanto o S400 é um híbrido leve (), no qual a função do motor elétrico somente é complementar e não pode movimentar o carro por conta própria.

A Toyota inicialmente anunciou em outubro de 2011 o lançamento do Toyota Prius no mercado brasileiro no segundo semestre de 2012. O preço do Prius estaria numa faixa entre R$100.000 e R$130.000, sem incentivos fiscais que ainda estavam sendo negociados com o Governo Federal. As vendas do Toyota Prius no Brasil começaram em janeiro de 2013 a um preço de R$120.830. A quarta geração do Prius foi lançada no Brasil em junho de 2016, custando R$119.950, em versão única. O novo Prius é o automóvel mais econômico disponível no mercado brasileiro, e gasta 18,9 km/l, em cidade, e 17 km/l, em rodovias.

Os automóveis híbridos tem tido uma penetração limitada no Brasil. Um total de 131 híbridos foram vendidos em 2012 e 432 em 2013. A maioria dos modelos vendidos são Toyota Prius e Ford Fusion Hybrid. Desde janeiro de 2013, quando a Toyota decidiu importá-lo do Japão, até março de 2016, um total de 673 unidades foram vendidas. Mais 83 unidades foram vendidas em abril de 2016 para um total de 756 Prius vendidos no Brasil. O Ford Fusion Hybrid, que custa pouco mais de R$140 mil, emplacou 7.410 unidades em 2015 e mais 1.200 em 2016 até abril.

Em 2023, 58 modelos híbridos e híbridos plug-in são oferecidos no país com preços variando entre R$ 139.990 (Kia Stonic e Arrizo 6 Pro) e R$ 1.258.000 (Range Rover), oferta superior aos 39 modelos oferecidos em 2022. Entre 2017 e 2022, foram comercializados cerca de 110.137 veículos híbridos e híbridos plug-in, um aumento de mais de 3.220% se comparado aos 3.315 modelos licenciados entre 2008 e 2016.

Incentivos

Em maio de 2014, a Prefeitura de São Paulo aprovou a Lei 15.997/14 que prevê que carros elétricos, híbridos e a célula de hidrogênio emplacados na cidade recebam de volta 50% do IPVA pago, que corresponde a parte que cabe à Prefeitura, já que o imposto é estadual. A devolução do IPVA é limitada a R$10.000 e vale 5 anos. O carro não pode custar mais de R$150.000. Estes carros com propulsão alternativa também estarão isentos do rodízio de veículos de São Paulo. A prefeitura tem 30 dias para regulamentar a lei e detalhar como ela será cumprida. A legislação de São Paulo procura estimular a adoção de políticas semelhantes em outras cidades brasileiras. Até setembro de 2014 o governo federal ainda está avaliando opções para definir uma política que incentive carros elétricos e híbridos no país. Em julho de 2013, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) entregou proposta para viabilizar a venda e o desenvolvimento destes modelos no Brasil ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC).

Audi A2 Hybrid BMW ActiveHybrid 7 BMW ActiveHybrid X6 BMW i3 BMW i8 Chevrolet Bolt Chevrolet Volt (híbrido plug-in) Ford Escape Hybrid Ford Fusion Hybrid Honda Accord Hybrid Honda Civic Hybrid Honda CR-Z Honda Insight Hyundai Elantra LPI Hybrid Hyundai Sonata Hybrid Kia Optima Hybrid Lexus CT 200h Lexus HS 250h Lexus GS 450h Lexus RX400h/450h Lincoln MKZ Hybrid Mitshubishi Outlander PHEV Mercedes-Benz S400 Mercedes-Benz ML450 Mercury Milan Hybrid Nissan Altima Hybrid Peugeot 3008 Hybrid Porsche Panamera S E-Hybrid Toyota Avalon Hybrid Toyota Camry Hybrid Toyota Highlander Hybrid Toyota Prius Toyota Prius Plug-In Hybrid (híbrido plug-in) Toyota Prius c Toyota Prius v Toyota RAV4 Hybrid Volkswagen Touareg V6 Hybrid

Ver também Aeronave híbrida elétrica Automóvel híbrido plug-in Carro a vapor Ônibus elétrico-híbrido Trólebus Veículo com motor de combustão interna a hidrogênio Veículo elétrico Veículo híbrido hidráulico Veículo zero emissões

Ligações externas

Evaluation of the 2010 Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System [https://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/quanto-tempo-dura-as-baterias-de-um-carro-hibrido/ Quatro Rodas. Quanto tempo duram as baterias de um carro híbrido

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