Pullman Bus es la línea de buses más grande de Chile, con una flota de 454 buses durante el segundo semestre de 2024, con una edad promedio de 7,4 años de antigüedad. Con su filial de carga «PullmanGo» (ex Pullman Cargo) también opera en sector de encomiendas distribuyendo envíos dentro de su red de destinos.
Historia Fundación y primeras rutas (1940-1999) Fue fundada el 9 de abril de 1940 bajo el nombre de Empresa de Transporte Pullman, inicio sus servicios en la ruta Cartagena-San Antonio con seis buses Ford de 1940 y tres buses Chevrolet de 1934.
En 1970, comenzó un crecimiento sostenido inaugurando rutas entre Santiago y San Antonio. En 1974 comenzó a operar servicios desde Santiago hacia distintas ciudades del norte de Chile, entre las que se encuentran La Serena, Copiapó, Antofagasta, Iquique y Arica. En la década de 1970 la empresa ya contaba con 78 buses y con más de 32 destinos dentro de Chile, compitiendo directamente contra las líneas Tramaca, Tas Choapa, Tur Bus, Buses Lit, Cóndor Bus y Buses Cruz del Sur.
En 1982 comenzó a operar el servicio de carga y encomiendas, para luego, en 1984 crear la marca Pullman Cargo, con personal e infraestructura propia. Ese mismo año se asocia con su contendora Tur Bus para construir el Terminal de Buses Alameda, el cual finalizó su construcción en 1992. Actualmente, desde este terminal operan las líneas Pullman Bus Costa Central, Pullman del Sur, TurBus, TurBus Aeropuerto, Cóndor y JAC, entregando cobertura a destinos de norte a sur.
En 1986 se inicia la división industrial de Pullman Bus, comenzando a operar servicios de transporte de personal mineros. A finales de ese año, la empresa poseía más de 300 buses propios.
Refortalecimiento de la marca (2000-2019) thumb|Terminal de Pullman Bus en la comuna de El Quisco, en la provincia de San Antonio. Durante las décadas de los 2000´s y 2010´s, Pullman Bus adquiere distintas empresas, entre las que destacan Nueva Fitchtur Vip, Nueva Atacama Vip, Buses Los Corsarios y Elquibus, que operaban en el norte del país y que años más tarde serían fusionadas todas bajo la marca Pullman Bus. De igual manera ocurriría con Pullman Los Libertadores, Pullman Los Conquistadores del Sur y Buses Cidher que operaban en el sur del país.
En el año 2007, se convierte en la primera empresa de Chile en tener cobertura de Arica a Punta Arenas y es acreditada con la Certificación ISO 9001-14002.
El año 2010 incorpora el servicio internacional a Lima, Perú, con conexión a otras ciudades de ese país, operando en paralelo con la empresa peruana Cruz del Sur.
En el año 2011 la Fiscalía Nacional Económica (FNE) presentó una querella contra Pullman Bus y Turbus por colusión, años en los que las empresas controlaban (junto a sus 17 filiales) el 72% del transporte de pasajeros por carretera del país, en los que la principal competidora, Línea Azul, se alzaba apenas con el 6% del mercado y según la FNE, sería la principal afectada por la colusión, ya que le impedirían tomar posiciones en terminales de grandes ciudades como Valparaíso, La Serena y Antofagasta y de paso, inflar el precio de los pasajes. Esto daría pie para que pequeñas empresas aumentaran su tráfico de pasajeros, como el caso de EME Bus, que años más tarde aumentaría considerablemente su flota, alcanzando ser la tercera empresa más importante del país.
Fin de la era Pedro Farías y problemas financieros (2020-presente) En el año 2020 Pullman Bus se convirtió en la primera línea de buses del país en permitir viajar con mascotas al interior de los salones, práctica que antes solo era permitida para perros lazarillos. Además, Pullman Bus Costa Central inició la renovación de flota, para dejar atrás los buses semi cama de 44 pasajeros, para dar paso a modernos buses doble piso de configuración salón cama de 43 pasajeros, como respuesta al aumento de frecuencias de Turbus y su filial, Cóndor.
Ese mismo año, debido a la pandemia de COVID-19, la compañía se ve en la obligación de suspender todos sus servicios a lo largo del país. A medida que las restricciones se modifican, los servicios se reanudaban pero en menor cantidad debido también a la baja demanda de pasajes que había en ese entonces. Esto sería el inicio de una mala situación financiera.
En el año 2021 fallece su fundador, Pedro Farías Soto, también conocido como "El Padre de la Carretera", por lo que la empresa queda en manos de sus hijos, Luis Farias Quevedo y Rocío Farias Quevedo, dándose inicio a una nueva era.
En el año 2022, mediante el diario La Tercera, se informa que la compañía se encuentra en una grave situación económica por lo que debe negociar con sus acreedores en la banca, desprenderse de activos para generar capital y así conseguir una reestructuración interna y evitar la bancarrota.
En el año 2024, mediante redes sociales se anuncia un cambio en su imagen corporativa, en la que se destaca la renovación de la interfase de su sitio web de venta de pasajes y también se deja ver en algunos de sus buses la nueva librea que será implementada en la flota. Ese mismo año, y también mediante anuncios en redes sociales, Pullman Bus comienza a reanudar operaciones en distintas ciudades del sur del país, entre las que se encuentran Chillan, Los Ángeles y Temuco.
En noviembre de ese año, se informa que la empresa profundizó su crisis, adeudando USD$150 millones, lo que la lleva a cesar sus alianzas con Buses Jet Sur y TACOHA, por lo que se ve en la obligación de buscar nuevos aliados para no suspender sus servicios entre los que se encuentra B&B Viajes. Esta situación provocaría que la empresa perdiera considerablemente terreno frente a sus competidoras. En la zona norte, se vio sobrepasada por su histórica contendora, Turbus y también por nuevos actores en la zona, como el caso de Cikbus Elite y Andimar, quienes tras una reciente renovación de flota, aumentaron sus frecuencias en la zona. Además, la empresa San Andrés iniciaría una alianza con TACOHA (ex aliado de Pullman Bus) para aumentar sus destinos y frecuencias.
En el año 2025, la empresa reduce sus frecuencias y destinos en la zona sur para reforzar sus servicios en el norte. También la línea de buses anuncia la reanudación de sus servicios en la ruta Santiago-Curacaví.
En la actualidad, ofrece servicios Semi Cama, Salón Cama y Cama Premium 180° en máquinas que tienen 7 años de antigüedad promedio. Entre las carrocerías más usadas por la empresa se encuentran Marcopolo, Busscar, Comil, Irizar, Modasa y Zhong Thong las cuales operan con chasis Mercedes Benz, Scania y/o Volvo.
Sus principales competidores en la zona norte son Turbus, Cóndor, Cikbus Elite, Andimar, Pluss Chile y San Andrés, mientras que en la región de Valparaíso compite principalmente con Turbus, Cóndor y Paravias. En la zona sur, su participan es bastante más acotada, siendo superada por EME Bus y Bio Bio en Concepción, Buses Jet Sur en Temuco, TranSantin en Valdivia y ETM, Cruz Del Sur y Turbus en Puerto Montt.
Accidentes carreteros
La siguiente tabla muestra la lista de accidentes en que se han visto involucrada esta empresa o sus filiales.