Honda HRC Castrol es el equipo oficial de la fábrica japonesa Honda Racing Corporation en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Denominado entre 1995 y 2024 como Repsol Honda Team, desde 2025 se denomina Honda HRC Castrol tras terminar el patrocinio de Repsol y tener a Castrol como patrocinador oficial. Como equipo ha conseguido 16 títulos de pilotos y 10 títulos de escuderías en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Motociclismo (6 de Marc Márquez, 5 de Mick Doohan, 2 de Valentino Rossi, 1 de Álex Crivillé, 1 de Nicky Hayden y 1 de Casey Stoner). Actualmente sus pilotos son Joan Mir y Luca Marini.

Época dorada

1995 miniatura|izquierda|200px|NSR500 de Mick Doohan En 1995, ya como Repsol Honda Team, se mantienen los pilotos y se repite el título con Doohan, Crivillé acaba 4.º consiguiendo una victoria en el último Gran Premio e Ito finaliza 5.º. Dorsal Piloto Moto AUS MAL JAP ESP ALE ITA NED FRA GBR CZE RIO ARG EUR Puntos Posición 1 Mick Doohan NSR500 1 1 2 Ret Ret 1 1 1 1 2 2 1 4 248 1.º 6 Àlex Crivillé 3 3 Ret 3 4 5 2 Ret 3 6 6 4 1 166 4.º 7 Shinichi Ito 10 7 Ret 8 3 4 8 4 6 5 10 9 2 127 5.º 55 Takuma Aoki 3 16 23.º* *Takuma Aoki participó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

1996 izquierda|miniatura|190px|Crivillé en el GP Japón 1996 derecha|miniatura|200px|Okada en el GP Japón 1996 En 1996 Doohan y Crivillé mantienen durante toda la temporada duelos emocionantes, como en el Gran Premio de la República Checa, donde el español ganó por la menor diferencia de la historia, dos milésimas, pero al final se impone Doohan y Crivillé acaba 2.º.

Con la moto que Honda reservó para los equipos satélites, la NSR500V, pero con los colores de Repsol, pilotaron los japoneses Tadayuki Okada y Shinichi Ito, finalizando 7.º y 12.º respectivamente. Dorsal Piloto Moto MAL IDN JAP ESP ITA FRA NED ALE GBR AUT CZE IMO CAT RIO AUS Puntos Posición 1 Mick Doohan NSR500 (NV0W) 5 1 6 1 1 1 1 2 1 2 2 1 2 1 8 309 1.º 4 Àlex Crivillé Ret 4 2 Ret 2 2 2 3 2 1 1 2 3 2 6 245 2.º 52 Takuma Aoki Ret 0 NC* 6 Tadayuki Okada NSR500V (NVAA) Ret Ret 4 3 7 Ret 13 7 4 11 7 3 5 8 2 132 7.º 41 Shinichi Ito Ret 13 11 9 8 Ret 10 9 10 Ret 10 9 6 11 9 77 12.º *Takuma Aoki participó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

1997 miniatura|190px|derecha|NSR500 de Mick Doohan Hasta 1999 la apariencia de la moto apenas cambió. Luego se suprimió el color blanco del frontal y del colín En 1997 y 1998 Doohan repite éxitos quedando Crivillé 4.º y 3.º respectivamente, sumando en estas 5 temporadas 51 victorias entre los dos (44 de Doohan y 7 de Crivillé).

Por su parte, Tadayuki Okada fue 2.º en 1997 con una victoria y 8.º en 1998. Takuma Aoki es el cuarto piloto del equipo en 1997, finalizando 5.º. El equipo Repsol-Honda gana todas las carreras del campeonato. Dorsal Piloto Moto MAL JAP ESP ITA AUT FRA NED IMO ALE RIO GBR CZE CAT IDN AUS Puntos Posición 1 Mick Doohan NSR500 (NV0X) 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 Ret 340 1.º 7 Tadayuki Okada 10 3 3 Ret 2 3 12 5 2 2 2 Ret 6 1 4 197 2.º 2 Àlex Crivillé 2 2 1 4 5 4 - - - - - 4 3 3 1 172 4.º 24 Takuma Aoki NSR500V (NVAB) 5 4 4 Ret Ret 5 Ret 3 3 DNS 10 6 7 7 2 134 5.º

1998 Durante la pretemporada de 1998, Takuma Aoki sufrió un severo accidente quedando paralítico. El español Sete Gibernau pilotó la bicilíndrica NSR500VSete Gibernau, sustituto de Takuma Aoki en HRC finalizando el campeonato en 11.ª posición. Dorsal Piloto Moto JAP MAL ESP ITA FRA MAD NED GBR ALE CZE IMO CAT AUS ARG Puntos Posición 1 Mick Doohan NSR500 Ret 1 2 1 2 Ret 1 2 1 Ret 1 1 1 1 260 1.º 4 Àlex Crivillé 4 4 1 3 1 5 6 4 3 2 2 Ret 3 Ret 198 3.º 2 Tadayuki Okada 2 Ret 7 DNQ - - 8 - - 4 7 2 9 2 106 8.º 15 Sete Gibernau NSR500V 10 Ret 12 14 10 3 Ret Ret Ret 6 8 4 Ret 9 72 11.º

Accidente de Doohan y título para Crivillé

1999 derecha|miniatura|190px|NSR500V de Sete Gibernau El accidente durante los entrenamientos del GP de Jerez y posterior retirada de Michael Doohan en Jerez dan vía libre a Álex Crivillé que, teniendo de compañeros a Sete Gibernau y Okada, logra su primer título de 500cc sumando seis victorias en 1999, cuatro de ellas de forma consecutiva. Dorsal Piloto Moto MAL JAP ESP FRA ITA CAT NED GBR ALE CZE IMO VAL AUS RSA RIO ARG Puntos Posición 1 Mick Doohan NSR500 4 2 DNS - - - - - - - - - - - - - 33 17.º 3 Àlex Crivillé 3 4 1 1 1 1 Ret 1 2 2 1 Ret 5 3 6 5 267 1.º 8 Tadayuki Okada 5 15 4 9 3 2 1 2 Ret 1 4 4 1 4 7 Ret 211 3.º 15 Sete Gibernau 3 3 DNS 9 10 10 9 6 2 5 6 165 5.º NSR500V 10 5 3 4 6

2000 En el año 2000 se mantiene el plantel en el Repsol Honda pero tan sólo consigue una victoria en toda la temporada por parte de Crivillé, en el GP de Francia. Dorsal Piloto Moto RSA MAL JAP ESP FRA ITA CAT NED GBR ALE CZE POR VAL RIO PAC AUS Puntos Posición 1 Àlex Crivillé NSR500 5 Ret 6 4 1 Ret Ret 2 7 Ret 7 6 Ret 11 6 Ret 122 9.º 8 Tadayuki Okada Ret 6 3 10 14 8 15 11 10 5 10 7 9 9 10 9 107 11.º 5 Sete Gibernau Ret 7 Ret Ret 15 10 Ret 7 11 10 6 Ret 8 7 12 Ret 72 15.º

2001 En 2001 conforman el equipo Crivillé y Tohru Ukawa. No consigue ninguna victoria el equipo, aunque Honda gana con Valentino Rossi el título dentro del Nastro Azurro Team. Dorsal Piloto Moto JAP RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR ALE CZE POR VAL PAC AUS MAL RIO Puntos Posición 28 Àlex Crivillé NSR500 9 6 3 5 4 11 Ret 7 DNS 2 Ret Ret 11 11 6 7 120 8.º 11 Tohru Ukawa Ret 3 5 Ret 7 7 8 16 Ret 5 Ret 6 5 5 5 Ret 107 10.º

Dominio de Valentino Rossi

2002 miniatura|200px|derecha|Rossi con la Honda RC211V En 2002 llega al Repsol Honda Valentino Rossi que había ganado con un equipo satélite de Honda el campeonato de 500cc teniendo como compañero a Tohru Ukawa. La RC211V de 1000cc Y 5 cilindros les da una tremenda superioridad y arrasan con Rossi en el campeonato ganando once carreras, siete de ellas de forma consecutiva y Ukawa acaba 3.º, logrando una victoria. Dorsal Piloto Moto JAP RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR ALE CZE POR RIO PAC MAL AUS VAL Puntos Posición 46 Valentino Rossi RC211V 1 2 1 1 1 1 1 1 1 Ret 1 1 2 2 1 2 355 1.º 11 Tohru Ukawa Ret 1 3 2 3 2 5 WD 3 3 3 Ret 4 4 3 5 209 3.º 72 Shinichi Ito 4 13 21.º* *Shinichi Ito parcitipó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

2003

miniatura|200px|derecha|Edición 2003 especial de la RC211V de Valentino Rossi En 2003 repiten, sigue Rossi y se ficha a Hayden y de nuevo arrasan en el campeonato con Rossi, que gana 9 carreras. Dorsal Piloto Moto JAP RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR ALE CZE POR RIO PAC MAL AUS VAL Puntos Posición 46 Valentino Rossi RC211V 1 2 1 2 1 2 3 3 2 1 1 1 2 1 1 1 357 1.º 69 Nicky Hayden 7 7 Ret 12 12 9 11 8 5 6 9 5 3 4 3 16 130 5.º

Era post-Rossi

Declive

2004 derecha|miniatura|200px|Alex Barros en Motegi 2004 Tras la marcha de Rossi en el equipo oficial están Nicky Hayden y el brasileño Álex Barros. La temporada 2004 resulta un fracaso y no ganan ninguna carrera. Además los equipos satélites de Gibernau y Max Biaggi ganan carreras y dejan en ridículo al equipo de fábrica. Dorsal Piloto Moto RSA ESP FRA ITA CAT NED RIO ALE GBR CZE POR JAP QAT MAL AUS VAL Puntos Posición 4 Alex Barros RC211V 4 3 7 6 Ret Ret 5 2 9 Ret 3 4 4 3 5 6 165 4.º 69 Nicky Hayden 5 5 11 Ret Ret 5 3 3 4 Ret - Ret 5 4 6 Ret 117 8.º 72 Tohru Ukawa Ret 0 NC* *Tohru Ukawa participó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

2005

derecha|miniatura|200px|Max Biaggi en el box de Repsol En 2005 se mantiene a Hayden y se ficha a Max Biaggi. La temporada vuelve a ser decepcionante y sólo gana una carrera con Hayden en el regreso del GP de EE. UU. en Laguna Seca. De nuevo los pilotos satélites del equipo de Gresini quedan por delante de los de fábrica. Dorsal Piloto Moto ESP POR CHN FRA ITA CAT NED USA GBR ALE CZE JAP MAL QAT AUS TUR VAL Puntos Posición 69 Nicky Hayden RC211V 2 7 9 6 6 5 4 1 Ret 3 5 7 4 3 2 3 2 206 3.º 3 Max Biaggi 1 3 5 5 2 2 2 4 Ret 4 3 2 6 Ret Ret 12 6 173 5.º

Campeones con Nicky Hayden

2006 izquierda|miniatura|208px|Nicky Hayden en Brno en 2006 derecha|miniatura|200px|Dani Pedrosa con la RC211V En 2006 Hayden continúa como piloto del equipo Repsol Honda al que se le suma la sensación de las categorías inferiores, Dani Pedrosa, que venía de ser campeón del mundo de 125cc y doble campeón del mundo de 250cc. La temporada arranca bien y los dos están en el podio, en China llega la primera victoria del año de la mano de Pedrosa que vuelve a ganar en Inglaterra, mientras que Hayden gana en Holanda y en Laguna Seca.Hayden repite triunfo en Laguna Seca, por delante de Pedrosa A pesar de ganar tan sólo dos carreras frente a las seis de Rossi o de otros pilotos, y un incidente con su propio compañero en el penúltimo Gran Premio, Hayden se hace con el título y Dani Pedrosa acaba 5.º. Dorsal Piloto Moto ESP QAT TUR CHN FRA ITA CAT NED GBR ALE USA CZE MAL AUS JAP POR VAL Puntos Posición 69 Nicky Hayden RC211V 3 2 3 2 5 3 2 1 7 3 1 9 4 5 5 Ret 3 252 1.º 26 Dani Pedrosa 2 6 14 1 3 4 Ret 3 1 4 2 3 3 15 7 Ret 4 215 5.º

Cosa de tres

2007 miniatura|derecha|200px|Hayden con el número 1 en un test en el Circuito de Sepang miniatura|izquierda|200px|Pedrosa en un test en Sepang En 2007 el Repsol Honda se presenta como máximo favorito apostando fuerte por Dani Pedrosa como jefe de filas del equipo con la nueva moto de Honda de 800cc, la RC212V. La temporada no acaba como se esperaba y Pedrosa se tiene que conformar con ser 2.º ganando dos carreras y quedando a más de 100 puntos del campeón Casey Stoner. Nicky Hayden no hace más que tres podios mediada la temporada y acaba 8.º en el Mundial. Dorsal Piloto Moto QAT ESP TUR CHN FRA ITA CAT GBR NED ALE USA CZE RSM POR JAP AUS MAL VAL Puntos Posición 26 Dani Pedrosa RC212V 3 2 Ret 4 4 2 3 8 4 1 5 4 Ret 2 Ret 4 3 1 242 2.º 1 Nicky Hayden 8 7 7 12 Ret 10 11 17 3 3 Ret 3 13 4 9 Ret 9 8 127 8.º

2008 En 2008 se mantienen Pedrosa y Hayden como pilotos oficiales. La primera parte de campeonato es buena y Pedrosa gana en Jerez y Cataluña llegando a liderar el campeonato. Sin embargo, la lesión de PedrosaPedrosa no disputará la carrera de Laguna Seca y regresa a España y la debacle de los Michelín dan al traste con la temporada, llegando a cambiar Pedrosa a Bridgestone. Pedrosa acaba 3.º y Hayden se despide del equipo acabando 6.º consiguiendo sólo dos podios. Dorsal Piloto Moto QAT ESP POR CHN FRA ITA CAT GBR NED ALE USA CZE RSM IND JAP AUS MAL VAL Puntos Posición 2 Dani Pedrosa RC212V 3 Ret 2 2 249 3.º 3 1 2 2 4 3 1 3 2 Ret - 15 4 8 69 Nicky Hayden 10 4 Ret 6 8 13 8 7 4 13 5 - DNS 2 5 3 4 5 155 6.º 8 Tadayuki Okada 14 2 21.º

2009 derecha|miniatura|200px|Dovizioso en Mugello en 2009 Para 2009 se mantiene Pedrosa al que se le une Andrea Dovizioso, es una temporada con varios altibajos. La primera victoria no llega hasta Laguna Seca ganada por Dani Pedrosa. El Repsol Honda vuelve a ganar en Inglaterra con Dovizioso, único podio que consigue el italiano durante la temporada, y en Valencia con Dani Pedrosa que acaba 3.º del campeonato, mientras que Dovizioso lo hace en 6.º posición. Dorsal Piloto Moto QAT JAP ESP FRA ITA CAT NED USA ALE GBR CZE IND RSM POR AUS MAL VAL Puntos Posición 3 Dani Pedrosa RC212V 11 3 2 3 Ret 6 Ret 1 3 9 2 10 3 3 3 2 1 234 3.º 4 Andrea Dovizioso 5 5 8 4 4 4 Ret Ret Ret 1 4 4 4 7 6 Ret 8 160 6.º

2010 izquierda|miniatura|170px|Pedrosa en Assen 2010 derecha|miniatura|200px|Dovizioso en Montmeló en 2010 En 2010 siguen los mismos pilotos y arranca la temporada con un podio de Dovizioso y con Pedrosa atrás. La primera victoria llega en Mugello por parte de Pedrosa que repite en Alemania, Indianápolis y Misano. A pesar de estos buenos resultados a falta de 5 carreras para acabar la temporada y con opciones de alzarse con el título, durante el Gran Premio de Japón un fallo mecánico en la Honda de Dani Pedrosa le deja sin opciones al campeonato al provocarle una fuerte caída y como consecuencia una fractura en la clavícula. Aun así consigue acabar la temporada 2.º en el campeonato y su compañero Andrea Dovizioso 5.º.