Marc Márquez Alentà (Cervera, Lérida, 17 de febrero de 1993) es un piloto de motociclismo español. Ha ganado nueve títulos del Campeonato del Mundo de Motociclismo en tres categorías: 125cc (2010), Moto2 (2012), y siete veces en MotoGP (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2025). También fue subcampeón de Moto2 en 2011 y tercero de MotoGP en 2015 y 2024. Entre 2013 y 2023 fue piloto del equipo Repsol Honda, con el que acumuló 59 victorias y 101 podios en 169 Grandes Premios, siendo el piloto más laureado de la marca. En 2024 compitió con el equipo Gresini Racing, junto a su hermano Álex Márquez. Desde 2025 forma parte del equipo oficial Ducati, con contrato hasta la temporada 2028.
En su primera temporada en la «categoría reina», se hizo con el Campeonato del Mundo de MotoGP de 2013 con 20 años y 266 días, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar un campeonato de categoría reina de este deporte, superando así el récord de Freddie Spencer. Es, además, el piloto más joven de la historia en ser bi, tri, tetra, penta y hexa campeón de la categoría reina del motociclismo. Es el tercer piloto con mayor número de victorias (104) en la historia del Campeonato del Mundo de Motociclismo, en MotoGP es el segundo piloto con más victorias (78) sin contar carreras al sprint (21), el segundo piloto con más podios (131), el piloto con más poles (77), el segundo piloto con más vueltas rápidas (75), el piloto con más grand chelems (12), el piloto con más BMW M Award (8), y es el piloto con más victorias en una temporada, fue capaz de ganar 13 de un total de 18 pruebas en 2014, lo que corresponde a un 72,22%, entre otros récords. Es uno de los cuatro pilotos en ganar tres campeonatos del mundo en tres categorías diferentes, tras Mike Hailwood, Phil Read y Valentino Rossi. Es junto a Casey Stoner, el segundo piloto que ha debutado en el equipo oficial de Ducati con victoria en su primera carrera, y los únicos que han conquistado el Campeonato del Mundo de MotoGP en su primer año con la marca.
Tiene un hermano tres años menor, Álex Márquez (n. 1996), que compite también en MotoGP y ha obtenido dos títulos del Campeonato del Mundo de Motociclismo. Marc y Álex son los únicos hermanos que han conseguido un Campeonato del Mundo de Motociclismo, y además en la misma temporada, en 2014 y 2019, junto con haber sido los primeros hermanos en vencer en un Gran Premio en el mismo día (15 de junio de 2014; Gran Premio de Cataluña). En la categoría reina han sido los primeros hermanos en acabar primero y segundo en toda la historia (2 de marzo de 2025; Gran Premio de Tailandia), los únicos hermanos en quedar campeón y subcampeón, en ganar un Gran Premio, liderar el mundial y los que más veces han coincidido en el podio.
Biografía Márquez empezó su trayectoria en 2007 disputando su primera carrera en la modalidad de enduro y en los años posteriores hasta su ascenso a las categorías más altas del motociclismo compitió en categorías más bajas, donde tuvo bastante éxito y ganó una cantidad considerable de premios.
Temporada 2007 Perteneció a la disciplina del equipo Monlau Competición, bajo la dirección de Emilio Alzamora. Corre sobre una KTM FRR monocilíndrica de 2 tiempos y 6 marchas. Llevó un peso adicional de unos 20 kg para poder llegar al mínimo total exigido que es de 136, compitiendo así con peso lastrado.Participación en el Club Monlau. Consiguió su primera pole en el C.E.V., en la segunda carrera, celebrada en el Circuito de Cataluña, en Montmeló, el 27 de mayo de 2007.Pole en Monmeló Su primer podio y a su vez primera victoria en el C.E.V., la consiguió en la tercera carrera, celebrada en el Circuito de Jerez el 17 de junio de 2007.Victoria en Jerez
No puntuó en la cuarta carrera, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste en Valencia el 29 de julio de 2007, cuando, tras una espectacular remontada desde el duodécimo lugar, y al intentar adelantar a Jonas FolgerJonas Folger para llegar a la cuarta posición, tuvo un encontronazo con el piloto alemán que impidió a ambos continuar en la prueba. No pudo participar en la quinta carrera, celebrada en el Circuito de Albacete el 7 de octubre de 2007, por padecer un problema de visión doble causado por una caída en la sesión de clasificación.Información sobre el parte médico En la sexta carrera, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste en Valencia el 18 de noviembre de 2007, a punto de alcanzar al terceto perseguidor de Scott Redding,Scott Redding ganador de la prueba, tuvo una caída al recibir un golpe de aire que, aunque intentó continuar en pista, le obligó a abandonar definitivamente. En la séptima y última carrera, celebrada en el Circuito de Jerez el 25 de noviembre de 2007, terminó en octava posición. En la clasificación final del C.E.V. de 2007, ganado por Stefan Bradl,Stefan Bradl terminó en novena posición, habiendo puntuado solo en tres carreras, siendo más joven que todos los pilotos que quedaron delante de él.Clasificación final C.E.V. 2007 en 125cc. El año que siguiente participó en el campeonato mundial de velocidad de 125cc, con moto oficial de fábrica, dentro de la estructura del Team Repsol-KTM, teniendo como compañero de boxes a Esteve "Tito" Rabat, ambos a las órdenes de Alberto Puig, aunque Emilio Alzamora seguiría siendo el tutor directo de Marc.Proyecto de KTM para 2008.
Temporada 2008 El 24 de enero inicia en el Circuito de Jerez sus entrenamientos para participar por primera vez en un campeonato mundial del octavo de litro, con el equipo Team Repsol KTM 125cc. A la espera de recibir la nueva moto sigue utilizando, por ahora, la de la temporada pasada.Márquez se estrena en Jerez con la elite del Mundial Con el fin de evitar o, al menos, disminuir el lastre que debe llevar debido a su escaso peso, inicia un régimen especial de comidas para ganar masa corporal.Márquez se pone a dieta para engordar El 28 de enero, en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste ha podido empezar a entrenar ya con la nueva moto, una KTM FRR 2T monocilíndrica, para el año 2008. El 14 de febrero, en la Cámara de Comercio de Zaragoza, ciudad sede de la Exposición Internacional 2008, los pilotos Repsol: Dani Pedrosa, Nicky Hayden, Julián Simón, Tito Rabat y Marc Márquez, hicieron su presentación oficial y fueron nombrados embajadores del voluntariado de la Expo 2008. El 20 de febrero, durante los entrenamientos del test IRTA en el Circuito de Jerez, se fractura el cúbito y el radio del tercio medio del antebrazo derecho, víctima de una caída en la tercera curva de la primera vuelta de las sesiones de la tarde, sobre suelo mojado. Al parecer la moto le hizo un vacío, reaccionando de golpe y provocando el percance. Operado con éxito al día siguiente en el Hospital Universitario Dexeus de Barcelona por el doctor Xavier Mir que, tras reducir la fractura, la fijó con placas de titanio especiales adecuadas a su edad y tamaño, con cuidado de no invadir el cartílago de crecimiento, se estima un período de recuperación entre cuatro y seis semanas, manteniendo el antebrazo inmovilizado durante unos siete días. No pudo participar en las dos primeras pruebas del Campeonato Mundial celebradas en Catar y en Jerez por estar todavía en período de recuperación. Lo intentó en el Circuito de Jerez, pero el dolor en la mano derecha no le permitía hacerlo.
Por fin, pudo debutar en la tercera prueba celebrada el 13 de abril en el Circuito de Estoril en Portugal, en donde consiguió llegar en la decimoctava posición, cuando había salido desde la vigésimo sexta plaza. En el Gran Premio Pramac de China, el 4 de mayo, en la que fue la última prueba a celebrar en el circuito de Shanghái, Marc consigue sus primeros cuatro puntos en un Mundial, en su segunda participación, al llegar en la duodécima posición en una carrera bajo la lluvia. Su posición de partida había sido la vigésimo primera plaza, una menos que la conseguida en las sesiones de clasificación, debido a la retirada de Pablo Nieto, por rotura de clavícula. No pudo terminar la quinta carrera celebrada el 18 de mayo en el circuito de Bugatti, Le Mans, por caída provocada por un toque con Scott Redding en la sexta vuelta. Aunque salía desde la vigésima posición de la parrilla, había quedado décimo en el "Warm-up" matutino y llegó a ir sexto en los primeros compases de la carrera gracias a una gran salida. Sí terminó la sexta carrera celebrada en el Autódromo Internazionale del Mugello, en Scarperia, Italia, el 1 de junio. Consiguió la decimonovena posición mejorando en cuatro puestos su posición de salida. Consigue su primer "Top Ten" en la séptima carrera, disputada el 8 de junio en el Circuito de Barcelona, situado en Montmeló. Después de salir en el decimocuarto lugar de la parrilla, estrenando chasis nuevo, gracias a una excelente carrera, consiguió llegar en décima posición.
El 22 de junio es, a partir de este momento, una fecha histórica en el motociclismo español. En Donington Park, donde se celebra el Gran Premio de Gran Bretaña, octava carrera de esta temporada, Marc Márquez se convierte en el piloto español más joven de todos los tiempos en conseguir una plaza de podio en una prueba del campeonato mundial. Su tercer puesto bate la marca anterior que ostentaba Dani Pedrosa, que había logrado un tercer puesto en Cheste el 23 de septiembre de 2001 a los 15 años y 359 días, y la establece en 15 años y 126 días. Es a su vez el segundo piloto más joven a nivel mundial en conseguir dicha hazaña, superado tan solo por Iván Palazzese, que el 20 de marzo de 1977 lo consigue a los 15 años y 77 días en el Gran Premio de Venezuela, por detrás de Ángel Nieto y Anton Mang.
Consigue el octavo lugar en la parrilla, aunque finalmente sale desde la séptima posición debido a la retirada de Pol Espargaró, quinto, por lesión. Una gran salida le sitúa en los primeros puestos de la carrera. Se establece una lucha sin cuartel carenado con carenado para no perder posiciones. Marc, que aún lleva un lastre de 10 Kilogramos, da la cara en todo momento, pese a los continuos roces con las motos de sus rivales.
Poco a poco se van descolgando pilotos hasta quedar Andrea Iannone y Scott Redding destacados y, luchando por la tercera plaza: Mike Di Meglio, Sergio Gadea y Marc. La caída de Andrea hace que queden tres corredores luchando por dos puestos de podio. Sergio no puede resistir el ritmo impuesto por sus acompañantes, y aunque Marc supera en ocasiones a Mike, termina la carrera en tercer lugar. En la novena prueba, ecuador de la competición, celebrada en el circuito de Assen, Países Bajos, el sábado 28 de junio, Marc no pudo terminar la prueba. Saliendo desde la posición dieciocho, pronto recupera puestos. La lluvia hace su aparición y condiciona la prueba. Cuando lo hace la segunda vez, sobre la décima vuelta, la dirección saca bandera roja. Marc cae precisamente en esa vuelta, cuando había pasado por línea de meta en sexta posición. Aunque haya caído, si consigue llevar la moto por sí mismo al pit lane, podría volver a salir desde dicha sexta posición en la nueva carrera, que es a cinco vueltas, tal como ocurrió en Francia. Pero no puede hacerlo porque el escape de la moto se había doblado y tuvo que abandonar.
Gran resultado en la décima carrera, que tuvo lugar el 13 de julio en el circuito de Sachsenring, Alemania, al conseguir llegar décimo por segunda vez este año, habiendo salido desde el puesto diecinueve. En comunicado de la Federación Internacional de Motociclismo (F.I.M.)Federación Internacional de Motociclismo (FIM) del 14 de agosto, su compañero de equipo, Tito Rabat ha sido descalificado por irregularidades en el combustible utilizado en la carrera. El contraanálisis solicitado con la prueba B confirmó los resultados. Al no presentarse apelación pierde su noveno puesto a favor de Marc.