thumb|360px|Un autobús de dos pisos en Londres, Reino Unido. Un autobús de dos pisos es un vehículo con dos niveles. Mientras que los autobuses de dos pisos para cubrir largas distancias están extendidos por todo el mundo, los usados para transporte público en ciudades son menos comunes. Son bastantes populares en algunas ciudades europeas y en algunas partes de Asia que fueron antiguas colonias británicas. Muchas ciudades del mundo disponen de autobuses de dos pisos sin techo especializados en circuitos visuales para los turistas.
Europa miniaturadeimagen|Imagen de un periódico en ruso
Reino Unido Los autobuses de dos pisos son bastante comunes en todo el Reino Unido y pueden transportar 65pasajeros sentados y 30de pie.
Su longitud está comprendida entre 9,5 y 10,9 metros, y su altura es de 4,38 metros. Se crearon para poder transportar un mayor número de pasajeros sin exceder los límites legales sobre la longitud de los vehículos. (De hecho, los reglamentos de London Transport sirven de base para la homologación de estos vehículos, como, por ejemplo, que la altura libre del pasillo de cada piso debe permitir circular a personas de 1,82 metros de estatura sin agacharse).
Un ícono de estos vehículos es el llamado Routemaster, que ha estado ligado a la red de transporte público de Londres durante casi medio siglo tras su puesta en servicio en 1956. Su dificultad para poder acomodar a pasajeros con discapacidades llevaron a su retirada en 2005 aunque Transport for London ha establecido dos «rutas históricas» que continúan usando Routemasters.
El ayuntamiento de Londres, vista la poca aceptación de los nuevos autobuses de dos pisos y la poca operatividad de los articulados por las estrechas calles londinenses, ha convocado un concurso para el diseño de un nuevo autobús de dos pisos diseñado por Londres y para Londres, como fue en su día el Routemaster. El ganador ha sido un modelo diésel-eléctrico, diseñado por Norman Foster y Aston Martin. Tiene unas dimensiones de 11,2 metros de largo, 2,55 de ancho y 4,42 de alto. Admite 22pasajeros sentados y 25 de pie en la planta inferior, y 40sentados en la superior. Permite deambular cómodamente a personas de 1,92 metros de estatura, y está adaptado para pasajeros con movilidad reducida. Cuenta con tres puertas, la trasera con modo plataforma abierta y rampa en la central. Cuenta con dos escaleras de acceso a la planta superior, la trasera de ellas con plataforma de descanso central. Tanto el ganador como el segundo clasificado serán construidos y se espera que estén en circulación para 2011, si bien creen que solo uno se consolidará definitivamente. Transport for London ha recibido más de 700 propuestas de los 5 continentes, y hay una docena de propuestas en las que se han interesado varios operadores, entre ellos Bilbobús.
Dublín La mayoría de los autobuses que operan en líneas dentro y los alrededores del Gran Dublín por Dublin Bus son de dos pisos. Alcanzan un número de 1125 unidades en una flota total de 1199.
Praga
En la República Checa, los autobuses de dos pisos iniciaron por primera vez una ruta regular en Ostrava. Desde el 1 de noviembre de 2020 circulan por aquí dos autobuses de dos pisos, que la empresa de transporte de Ostrava había fabricado Scania por 28,6millones de coronas checas.
Berlín Los autobuses de dos pisos berlineses son operados por Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). La flota ha disminuido desde 1992 a 2002 pasando de 1000 a 450 unidades. Los modelos que operaban en 2002 tenían una longitud de 13,5 metros y una altura de 4,42 metros y podían transportar alrededor de 95 pasajeros. Los nuevos modelos suministrados por Neoman incrementan la longitud en 18 m y son capaces de transportar hasta 128 pasajeros.
Madrid En Madrid, la EMT (Empresa Municipal de Transportes) tuvo autobuses de dos pisos de fabricación británica (ACLO Regent Mark III, Leyland Titan, Guy Arab III), hasta los años 70, en que desaparecieron.
Existe un servicio temporal habilitado durante las festividades navideñas, que es independiente de la red de transporte público, y que recorre los lugares más característicos para ver su decoración navideña. Se le denomina Naviluz, y era prestado por la EMT. Aunque en 2021 se optó por que la operadora fuera Alsa.
Barcelona
Actualmente, en Barcelona circulan autobuses de dos pisos que se utilizan exclusivamente para el transporte de turistas por la ciudad.
Bilbao En Bilbao, Bilbobús (Veolia) recuperará (no exactamente pues las líneas clásicas eran servidas por trolebuses del modelo Q1, de la red londinense clausurada en 1962 cuando fueron sustituidos por el Routemaster, y vendidos a diversas ciudades españolas que disponían de filovías) los autobuses de dos pisos, del modelo Berlinés , pero están esperando para poder matricularlos que el Congreso de los Diputados, aumente la altura máxima de 4 metros establecida desde los años 80 a la antigua de 4,50 metros, moción presentada por el PNV y aceptada parcialmente al aprobar los diputados una altura máxima de 4,21 metros para autobuses urbanos, claramente insuficiente a no ser que el ayuntamiento este capacitado para permitir que dentro de su municipio un porcentaje de tolerancia para llegar como mínimo a los 4,38 metros londinenses, o a matricularlos como vehículos especiales (o recuperar los trolebuses exentos de matriculación sino disponen de movilidad auxiliar). También implantó hace varios años un autobús de dos plantas como autobús turístico (Bus turistikoa BT)
Finalmente se incorporarán inicialmente 6unidades de dos pisos así como 2 más de reserva para revitalizar la línea 56. Tienen 13,70 metros de largo y tres ejes con una capacidad de 132 pasajeros (80 sentados y 52 de pie). El interior de la unidad se ofrece con 1920 mm de altura abajo y 1740 mm de altura arriba, (algo justos, pues el piso superior ha perdido 18 cm para respetar los cortos 4,21 metros de altura que el Congreso español ha autorizado), un ambiente de amplio espacio para todos los pasajeros Todos los autobuses vienen por supuesto climatizados, y son de fácil acceso por tener pisos bajos, cada unidad posee 3 puertas y están dotados de motores que cumplen con la norma Euro IV, además todas las unidades poseen rampas extensibles para el fácil acceso de personas impedidas así como mujeres con coches para niños. La rampa de entrada de 7,5 m ofrece espacio suficiente para colocar dos sillas de ruedas o coches para niños. Bilbobús se ha asegurado de que si los usuarios reclaman en un futuro mayor altura libre en la segunda planta, esta se pueda sobreelevar fácilmente.
Valencia En Valencia, existe el Valencia Bus Turístic, explotado por el Grupo Transvia, que ofrece una visita guiada por los monumentos más importantes de la ciudad.
Toledo
Actualmente, en Toledo circulan autobuses de dos pisos que son utilizados para el transporte de turistas por la ciudad, al igual que en Toledo, se puede ver este tipo de autobuses para este tipo de transportes en otras ciudades como son Madrid o Barcelona.
Málaga En Málaga, está disponible el Bus Turístico, también denominado línea 92, que ofrece un recorrido turístico por el casco histórico y el centro de la ciudad.
Zaragoza La ciudad de Zaragoza ofrece un servicio de autobús de dos pisos llamado Bus Turístico, que viene acompañado de guías y audioguías con auriculares, haciendo un recorrido circular por el centro y zona norte de la ciudad, donde se concentran los monumentos.
Asia thumb|360px|Autobús de dos pisos en Hong Kong thumb|360px|Autobús de dos pisos de Kowloon Motor Bus, Hong Kong. Hong Kong Los autobuses de dos pisos se introdujeron en Hong Kong en 1949, siendo muy populares desde entonces. Son bastante numerosos dentro de las flotas de los principales compañías operadoras. Por ley, están limitados a una longitud máxima de 12 metros y una altura de 4,50 metros. Y conviven en armonía con los célebres tranvías de dos pisos de lo cual es el único operador mundial con toda su flota con imperial. (Las redes de tranvías de Blackpool —Lancashire Inglaterra—, y El Cairo poseen unidades sin imperial).
Singapur En octubre de 1953, un modelo de autobús de la flota de General Transport Company de Kuala Lumpur (Malasia) fue enviado a Singapur como prueba y usado por Singapore Traction Company durante dos semanas. Después fue también inspeccionado por otras dos compañías y enviado de vuelta a Kuala Lumpur. Sin embargo, no se realizaron pedidos para establecerlos ese momento.
Singapore Bus Service (SBS, conocido actualmente como SBS Transit), actual operador de autobuses de dos pisos en Singapur, puso las primeras unidades en servicio el 13 de junio de 1977 con 20 modelos Leyland Atlanteans: Esta vez, los autobuses de dos pisos, se establecieron de forma permanente y la flota fue creciendo constantemente con la posterior introducción de los modelos Mercedes-Benz O305 y el Leyland Olympian. El primer modelo con aire acondicionado, llamado «Superbus» debido a su longitud de 12 metros, fue puesto en servicio en 1993, mientras que el primer modelo de piso bajo de «Superbus» lo fue en 1999. Los modelos accesibles para sillas de ruedas empezaron a operar en 2006. Hoy en día, SBS Transit dipone de una flota de más de 700 unidades, la mayoría de las cuales cuentan con aire acondicionado.
Colombo, Sri Lanka En la década de los 50, autobuses de dos pisos de la South Western Bus Company servían en la ruta de Galle Road en Colombo, Sri Lanka. Estos fueron absorbidos por Ceylon Transport Board (CTB), donde se nacionalizaron todos los servicios de autobuses en 1958. En los 60, gran cantidad de autobuses de dos pisos de segunda mano de las clases RT, RTL Y RTW fueron importados por la CTB de London Transport y circularon con su color rojo característico pero con el logotipo de CTB en sus laterales. Estos autobuses fueron siendo dados de baja a mediados de los 70, aunque un número importante de ellos seguían operando en el área del Gran Colombo. Más tarde, en el año 1985, 40 unidades de los Routemaster de Londres entraron en servicio. En 2005, una nueva remesa de autobuses de dos pisos fueron importados por Sri Lanka Transport Board (como es actualmente conocida la reconstituida CTB), los cuales circulan principalmente por Galle Road.
Kuala Lumpur Una filial de Park May Bhd, KL-Klang Bus Transport fue renombrada como Cityliner Bus e introdujo nuevos modelos en 2006, principalmente en la ruta Kuala Lumpur-Klang.
India Bangalore es un lugar bastante famoso en la India por sus autobuses de dos pisos.
La Metropolitan Transport Corporation (MTC) de Chennai tiene una pequeña flota de autobuses de dos pisos, la mayoría de los cuales opera en las rutas de mayor distancia y densidad.
Bombay ha operado con autobuses de dos pisos desde 1937 con la compañía Brihanmumbai Electric Supply and Transport.
Las ciudades de Thiruvananthapuram, Calcuta y Hyderabad también tienen autobuses de dos pisos. Están basados en los modelos londinenses.
Japón Por ley, los vehículos están limitados a un máximo de 3,8metros de alto y 12 de largo. Los autobuses de dos pisos japoneses se utilizan principalmente para rutas entre ciudades, turísticos o autobuses chárteres. En 1960, Kinki Sharyo y Hino Motors fabricaron el primer autobús de dos pisos «Vista Coach» original para Kinki Nippon Railway (Kintetsu).
En 1979, Chuo Kotsu, un operador de líneas chárter de Osaka, importó el Neoplan Skyliner, que se hizo bastante popular. Tanto el Neoplan Skyliner como otros autobuses de importación, como Van Hool, Astromega TD824, Drögmöller, E440 Meteor, y algunos de MAN, inspiraron a los fabricantes japoneses, que desarrollaron tres modelos propios a medidos de los 80: «Space Dream» (Nissan Diesel), «Grand View» (Hino Motors) y «Aero King» (Mitsubishi Fuso).