Los Astilleros del Almirantazgo (en ruso: Адмиралтейские верфи), anteriormente Astillero soviético n.º 194, es uno de los astilleros más antiguos y grandes de Rusia, ubicado en San Petersburgo. Sus gradas pueden albergar buques de hasta 70 000 toneladas de peso muerto (TPM), 250 metros de eslora y 35 metros de manga. Entre sus productos militares se incluyen buques de guerra navales, como submarinos nucleares y diésel, y grandes buques auxiliares.
Historia Generalidades El astillero fue fundado como el Astillero Galley por Pedro el Grande durante la Gran guerra del Norte el y ubicado en el terreno abierto a lo largo del río Neva detrás del edificio del Almirantazgo. Fue administrado por el Almirantazgo ruso, de ahí su nombre posterior. En 1721 fue renombrado como Astillero Galley y en 1800 como Nuevo Astillero del Almirantazgo, complementando y en 1841 reemplazando al Astillero Galley. En 1908, fue renombrado como Astillero del Almirantazgo. En 1937 sus dos secciones eran conocidas como Andre Marti y Sudomekh, Astilleros n.º 194 y n.º 196, respectivamente. En 1966 volvió denominarse como Nuevo Astillero del Almirantazgo como en 1800 y, en 1972, como Asociación del Almirantazgo de Leningrado. Los últimos cambios de nombre se produjeron en 1992 —Empresa Estatal Astilleros del Almirantazgo— y en 2001 —Empresa Estatal Unitaria Federal Astilleros del Almirantazgo—. Finalmente, en 2008, se convirtió en la sociedad anónima —Astilleros del Almirantazgo—.
Desde su fundación hasta 1917, el astillero construyó más de 1000 buques, incluyendo 137 grandes buques de guerra de vela, cerca de 700 embarcaciones medianas y pequeñas de vela y remo, y más de 100 buques de hierro, entre ellos 25 buques de guerra acorazados y 8 cruceros. En 1959 entregó el primer buque no naval de propulsión nuclear del mundo, el rompehielos Lenin.
En el fue un importante constructor de acorazados y submarinos, y en el siglo , de cruceros. Desde mediados de la década de 1950, sus instalaciones para buques de superficie se han especializado en grandes buques mercantes, rompehielos, grandes buques de rescate y salvamento, buques factoría pesqueros, diques secos flotantes y algunos buques auxiliares navales.
Abundan en San Petersburgo ejemplos de producción no militar de los Astilleros del Almirantazgo, como las placas de bronce, los candelabros y el ángel de la Columna de Alejandro en la Plaza del Palacio, las estatuas y el techo de la Catedral de San Isaac, varios puentes sobre los canales y la mayor parte de las ornamentadas verjas de hierro fundido del casco antiguo de San Petersburgo. Todos ellos fueron productos de la fundición del astillero.
Periodo postsoviético En la década de 1990, los Astilleros del Almirantazgo se convirtieron en una sociedad anónima con accionariado.
El 24 de diciembre de 2022, el director ejecutivo Alexander Buzakov falleció repentinamente. Había ocupado ese cargo durante 11 años.
Historia por tipo Submarinos thumb|izquierda|Emplazamiento de los astilleros según un reconocimiento aéreo alemán del 7 de julio de 1941En 1966, el astillero entregó el submarino de ataque nuclear de la clase Victor I, y posteriormente los submarinos de las clases Victor II y Victor III, así como la clase Alfa con casco de titanio.
Entre 1973 y 1998, el astillero construyó 298 submarinos, incluyendo 41 submarinos nucleares, además de 68 sumergibles. Entre los sumergibles especializados producidos se encuentran los tipos civiles Sever-2 (1969), Tinro-2 (1972), Bentos (1975-1982), Tetis (1976), Osa, Argus y Osmotr (1988), además de las clases navales Lima, Uniform, Xray, Beluga y Paltus.
Los Astilleros del Almirantazgo siguen especializándose en la construcción de submarinos. Los submarinos construidos más recientemente incluyen los de la clase Kilo (2325 TPM) y los de menor tamaño de la clase Petersburg/Lada (1600 TPM). En 1992, Irán adquirió dos submarinos de la clase Kilo por 600 millones de dólares al astillero Sudomekh del Almirantazgo Unido, con opción a comprar un tercero. Los últimos desarrollos del astillero son el submarino de la clase Lada y su versión de exportación, el submarino de la clase Amur, que aún no tiene comprador.
El singular vehículo de investigación de aguas profundas Konsul es el primer vehículo ruso de inmersión profunda de tercera generación, capaz de sumergirse hasta 6 000 m de profundidad y operar durante 10 horas con un manipulador, además de izar a la superficie una carga de hasta 200 kg. La construcción de buques submarinos representa el 70% del volumen total de producción del astillero. Del total de submarinos construidos en el mundo, el 15% en tonelaje se produce en los Astilleros del Almirantazgo.
Según informó el diario económico ruso Kommersant en abril de 2009, los astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo construirían seis submarinos diésel-eléctricos de la clase Kilo para Vietnam. El periódico citó al director general de la compañía, Vladimir Aleksandrov, quien afirmó que la empresa estatal rusa de exportación de armas, Rosoboronexport, firmaría próximamente un contrato con un Estado extranjero, y que los Astilleros del Almirantazgo habían sido elegidos para ejecutarlo. Fuentes de Rosoboronexport confirmaron posteriormente que Rusia y Vietnam llevaban aproximadamente un año negociando un acuerdo de 1 800 millones de dólares para la entrega de seis submarinos de la clase Kilo a la armada vietnamita. Actualmente, los astilleros del Almirantazgo están construyendo dos submarinos de la clase Kilo para Argelia, cuya entrega está prevista para 2009 y 2010.
Buques petroleros En 1997, comenzó la construcción de buques petroleros con capacidad para operar aguas polares, de 20 000 TPM, diseñados para el transporte simultáneo de hasta cuatro tipos diferentes de carga. El buque cisterna tiene doble casco y puede navegar en hielo sólido de hasta medio metro de espesor a una velocidad de 1,5 a 2 nudos. En los últimos años, el astillero construyó cinco buques para la mayor compañía petrolera de Rusia (Lukoil): Astrakhan, Magas, Kaliningrad, Saratov y Usinsk. Todos ellos operan en la Ruta Marítima del Norte.
En la actualidad thumb|left|Submarino ruso S-189 (proyecto 613) de la clase Whiskey en julio de 2007 durante su proceso de conversión en museo.La construcción naval militar consiste en pedidos del Ministerio de Defensa de Rusia y pedidos de exportación para gobiernos extranjeros. Los pedidos militares del astillero son principalmente submarinos, pero también incluyen reparaciones no militares, modernización y construcción de otras innovaciones técnicas submarinas para el desarrollo oceánico.
El astillero anunció el 24 de diciembre de 2022 que el director general, Alexander Buzakov, había fallecido repentinamente ese mismo día. No se dieron a conocer las causas. Ocupaba el cargo desde agosto de 2011. La United Shipbuilding Corporation emitió un comunicado: «La United Shipbuilding Corporation, los Astilleros del Almirantazgo y toda la industria naval nacional han sufrido una pérdida irreparable con el fallecimiento de Alexander Sergeevich Buzakov, Director General de los Astilleros del Almirantazgo, a la edad de 66 años».
Extensión en la isla de Kotlin Se desconoce el destino del proyecto de construcción de nuevos astilleros en la isla de Kotlin. Estos astilleros se iban a crear específicamente para la construcción de dos buques de asalto anfibio de la clase Mistral. La construcción de estos buques está prácticamente cancelada.
Instalaciones y servicios + Amarres, muelles y atracaderos disponibles Tipo de instalación Eslora máx. Manga máx. Tonelaje de peso muerto 2 rampas inclinadas abiertas up to up to 70,000 2 amarres cubiertos de hasta up to 10,000 5 amarres cubiertos de hasta up to 10,000 dique seco flotante "Luga" 6,000 dique seco flotante "SPD-2M" 92 metros 2,000
Véase también Charles Baird (ingeniero) Astilleros del Báltico Severnaya Verf Sovcomflot Anexo:Buques de la Armada Soviética y Rusa por proyecto
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
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