El puente de los Catalanes () es un puente de Toulouse que cruza el río Garona. Es un puente de arcos hecho de piedra y hormigón armado, inaugurado en 1908. Su construcción se atribuye al arquitecto Paul Séjourné. Se llamó inicialmente Pont des Amidonniers, por el barrio con el que conectaba, pero finalmente adoptó el nombre de Pont des Catalans, para honrar la amistad que había unido a las ciudades de Toulouse y Barcelona desde la visita de su alcalde, Domènec Sanllehy, el 4 de junio de 1907.Pierre Salies, 1989, vol. 1, . Se trata de un puente vial que consta de una calzada de dos carriles dotada a ambos lados de acera y un carril bici. Mide 257 m de largo por 22 m de ancho y tiene una altura de 45 m.

Historia

Concurso izquierda|miniaturadeimagen| Uno de sus pilares La ciudad de Toulouse convocó el concurso para la construcción del puente, especificando que el tablero debía soportar dos vías férreas, dos carriles de carretera y aceras. El resultado del concurso de 1901 fue que el proyecto más económico fue un puente metálico de siete tramos con luces de 35 metros. Su precio fue 940 000 francos. El jurado, presidido por Jean Résal, recomendó rechazarlo porque consideraban que su arquitectura era inadecuada y que se integraría mal en el entorno de la ciudad. Creían que si la ciudad aceptaba un coste adicional de 200 000 francos, sería...el sacrificio que hay que hacer para obtener, desde un punto de vista arquitectónico, el mínimo de satisfacción" Se había estimado un proyecto de hormigón armado en 1 200 000 francos. El puente de mampostería se había propuesto a un precio aproximado de 1 500 000 francos. Sin embargo, este fue el proyecto elegido por la ciudad. Finalmente, tras la optimización, y a pesar de las dificultades imprevistas en la obra, el coste ascendió a 1 146 000 F."

El puente izquierda|miniaturadeimagen|Construcción del puente. Fotografía de Eugène Trutat, conservada en el Museo de Toulouse . Paul Séjourné había recibido el encargo de diseñar el puente Adolfo en Luxemburgo. Adoptó el diseño de dos anillos. Redujo su ancho a 3,25 m, los separó 10 m y diseñó la plataforma con un voladizo de 3 m.Bernard Marrey, 1990, . Esta solución permitió soportar una plataforma de 22 m de ancho, hecha de hormigón armado, sobre dos bóvedas de mampostería que juntas tenían un ancho de 6,50 m. Para permitir una integración armoniosa del puente en la ciudad, Séjourné proyectó tímpanos hechos de ladrillos rojos. Las dos bóvedas se construyeron simultáneamente, comenzando con la primera sección en la margen derecha, construida mediante apuntalamiento, seguida de la segunda y la tercera. Tras retirar el apuntalamiento de las dos primeras secciones, este se trasladó a la otra margen para construir las secciones 4 y 5. Una vez terminadas estas secciones, se retiró el apuntalamiento. Las aberturas tienen forma de concha de vieira, en referencia al hospital Hôtel-Dieu Saint-Jacques.

La plataforma fue construida por Armand Considère, Pelnard y Lossier. Para evitar que las fuerzas térmicas ejercieran una tensión significativa sobre la plataforma, Séjourné había planeado permitir que se expandiera libremente desde el centro del puente. El contratista optó por sostenerla mediante péndulos oscilantes.

Con fecha 6 de agosto de 2018 fue declarado monumento histórico.

Galería

Referencias

Bibliografía

Pierre Salies, Dictionnaire des rues de Toulouse, 2 vol., éd. Milan, Toulouse, 1989 . Bernard Marrey, Les ponts modernes. 18e-19e siècles, Picard éditeur, Paris, 1990 .

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