miniatura|La zona del accidente de Adamuz durante una visita institucional. A la derecha, en primer término, el tren 6189 de Iryo. Al fondo, en el centro, el Alvia 2384 de Renfe Desde la segunda quincena de enero de 2026 hasta la actualidad se han ido sucediendo una serie de accidentes ferroviarios en diferentes puntos de la red ferroviaria española, algunos de los cuales han dejado a su paso víctimas mortales y en la mayoría de ellos heridos. Estos hechos han desembocado en la interrupción del servicio ferroviario de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en el tramo Ciudad Real—Córdoba desde el 18 de enero, la paralización del servicio de Rodalies de Catalunya desde el día 20 de enero hasta el 23 de enero y suspensión del mismo desde el 24 de enero, así como la limitación temporal de velocidad en algunas líneas de alta velocidad y una protesta y convocatoria de huelga general los días 9, 10 y 11 de febrero del presente año por parte del personal ferroviario dada a la consideración de falta de seguridad y mantenimiento en la infraestructura por parte las autoridades ferroviarias.

Dentro de este período de tiempo los más destacables por cantidad de víctimas son el accidente ferroviario de Adamuz y el descarrilamiento de Gelida de 2026.

Sucesos por orden cronológico

Accidente de Adamuz (Córdoba) El domingo 18 de enero de 2026 en torno a las 19:45 (CET) los tres últimos coches de un tren de Iryo que realizaba el servicio 6189 (Málaga-María Zambrano—Madrid-Puerta de Atocha) descarrilaron a la altura del puesto de banalización de Adamuz de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, invadiendo la vía contraria. Nueve segundos más tarde, el tren Alvia que realizaba el servicio 2384 (Madrid-Puerta de Atocha—Huelva) choca contra los coches 7 y 8 del tren de Iryo, a una velocidad respectiva de entre 205 y 210 kilómetros por hora.

A consecuencia del choque, los dos coches delanteros del Alvia, avanzan aproximadamente 200 metros hasta caer por un talud de unos cuatro metros e impactan contra una pared de roca paralela a la vía. El tercer coche acaba cruzado entre las vías, siendo golpeado por el coche 4 que descarrila por completo, pero sin volcar. El tren de Iryo siguió circulando por su vía hasta la estación técnica de Adamuz, con los tres últimos coches descarrilados.

Este hecho dejó a su paso 46 víctimas mortales (37 viajaban en el Alvia y 9 en el tren de Iryo), y 292 heridas. Entre los fallecidos se encontraba el maquinista del Alvia.

Descarrilamiento de Gelida (Barcelona)

El descarrilamiento en Gélida ocurrió la noche del martes 20 de enero de 2026, alrededor de las 21:00 h, en la línea R4 de Rodalies de Catalunya, entre Gelida y San Sadurní de Noya, en la provincia de Barcelona. Este tramo sufrió graves daños debido al temporal Harry, que provocó lluvias intensas y deslizamientos de tierra.

El accidente se produjo cuando un muro de contención de la autopista AP-7 colapsó y cayó sobre las vías mientras el tren circulaba. El impacto contra el muro provocó que el tren descarrilara, afectando varios vagones y causando daños materiales considerables. La investigación inicial apunta a que la caída del muro se debió a la saturación del terreno por las lluvias del temporal Harris.

En el accidente, falleció el maquinista, en prácticas. Además, entre 37 y 41 personas resultaron heridas, de las cuales 5 o 6 estaban en estado grave, mientras que el resto sufrió heridas leves.

La circulación de los trenes de Rodalies en esa zona se suspendió temporalmente para garantizar la seguridad de las vías y la infraestructura afectada. Esto generó interrupciones y retrasos para miles de usuarios durante varios días, mientras se realizaban las inspecciones y los trabajos de reparación.

Este accidente se produjo pocos días después de otro grave choque ferroviario en Adamuz (Córdoba), lo que ha generado preocupación sobre la seguridad de la red ferroviaria en España y ha provocado que las autoridades aceleren las investigaciones y revisiones de infraestructuras en zonas afectadas por fenómenos meteorológicos extremos.

Consecuencias Convocatoria de huelga del sector ferroviario

Paralización del Servicio de Rodalies

Políticas

Procesos Judiciales La Audiencia Nacional ha abierto diligencias previas contra el ministro de transportes Óscar Puente a raíz de una denuncia presentada por la Asociación Libertad y Justicia que le imputa delitos de homicidio imprudente por el accidente ferroviario de Adamuz.

Otros accidentes menores Dentro de estas fechas, también se encuadran accidentes menores e incidencias que siguen o preceden consecutivamente a los sucesos principales debido a la su consecución de todos ellos:

Incendio en Tortosa (Tarragona) El sábado 17 de enero, el techo del coche de un tren estacionado en la estación de Tortosa prendió fuego provocando la caída del cable de la catenaria sobre la unidad provocando sucesivas explosiones de baja intensidad por la llamarada. A causa de esto, La estación fue evacuada y se vio interrumpida temporalmente la circulación ferroviaria entre las estaciones de La Aldea-Amposta y Tortosa.

Descarrilamiento en Blanes (Gerona) El martes 20 de enero de 2026 se produjo un descarrilamiento de un tren de la línea R1 de Rodalies de Catalunya en el tramo entre Blanes y Massanet-Massanas (Gerona) debido al desprendimiento de tierra y rocas causado por las fuertes lluvias del temporal Harris. Como consecuencia se salió un eje, provocando que parte del convoy descarrilase ligeramente.

En el tren accidentado viajaban unos diez pasajeros, pero no se registraron heridos. Los maquinistas consiguieron detener la marcha y retroceder hasta la estación de Blanes con seguridad.

Accidente en Cartagena (Murcia) El jueves 22 de enero, en la pedanía de Alumbres, dentro del municipio de Cartagena (Región de Murcia), un tren de Cercanías Cartagena chocó contra el brazo de una grúa que participaba en trabajos eléctricos en una vivienda junto a la vía.

El choque fue notificado al 112 a las 12:04, pero el tren no descarriló ni volcó. Seis personas resultaron heridas leves, principalmente por golpes, cristales y crisis de ansiedad, ninguna se encontraba en estado grave.

Las autoridades abrieron una investigación para determinar por qué la grúa trabajaba sin las medidas de seguridad adecuadas, invadiendo el gálibo ferroviario.

Accidente en El Padrún (Asturias) El jueves 22 de enero, un tren de Cercanías Asturias de la línea C-1 de Asturias sufrió un accidente al chocar contra un desprendimiento dentro de un túnel situado entre las estaciones de Ablaña y Olloniego, a unos 20 kilómetros de Oviedo. El material que cayó no eran simples piedras, como se informó al principio, sino parte del revestimiento de hormigón de una de las paredes del túnel de El Padrún.

El suceso ocurrió alrededor de las 16:50, cuando un tren que circulaba en dirección a Oviedo entró en el túnel y se encontró con el bloque de hormigón sobre la vía. El tren impactó contra él y sufrió daños en la carrocería. El maquinista detuvo la marcha, comprobó que ningún pasajero había resultado herido y, al ver que la unidad podía seguir circulando, continuó hasta la estación de Oviedo.

El hecho generó malestar entre los maquinistas, que aseguraban que llevaban al menos seis meses advirtiendo del mal estado del túnel sin que se tomaran medidas. A pesar de esas alertas, el tramo no tenía ninguna limitación de velocidad ni otras precauciones especiales.

Referencias

Categoría:España en 2026