El Kolesov RD-36 fue un motor de turbojet supersónico utilizado en varios proyectos de aviones soviéticos.
Diseño y desarrollo Desarrollado en OKB-36 (P. A. Kolesov) y producido en la planta de construcción de automóviles de Rybinsk. El motor RD-36-51A fue desarrollado para el avión de pasajeros supersónico Tu-144. Una modificación simplificada con una boquilla fija para el Myasishchev M-17 de gran altitud fue designada RD-36-51B. El motor desarrolla un empuje de 7.000 kgf (15.000 lbf; 69.000 N).El motor RD36-51A pasó todas las pruebas de banco y vuelo del estado en 1973-1975 (con pruebas de vuelo en el Tu-144D). Las especificaciones del motor fueron:
Empuje máximo al despegue = Empuje máximo durante el crucero supersónico = altitud = , velocidad = Empuje máximo durante el crucero subsónico = altitud = , velocidad = Temperatura = Diámetro = Longitud = Masa =
Para el avión de gran altitud M-17 "Stratosphera" (nombre de informe de la OTAN Mystic-A) se creó un TRD RD36-51B de un solo eje, una modificación del motor RD36-51A con una boquilla no regulada y suministro de oxígeno a la cámara de combustión. . El motor proporciona un funcionamiento a largo plazo a una altitud de a baja velocidad de vuelo (M = 0,6).
P = Con ritmos. vsl. = 0,88 kg/kgf·h.
RD-36-51A / B se libera en una serie pequeña (alrededor de 50 piezas).
Variantes thumb|right|Un RD-36-51 instalado en un Tupolev Tu-144 RD-36-41 Creado sobre la base del motor ' VD-19 ' . "Aviation and Cosmonautics" No. 9–10 / 2001 // V. Rigmant "Long-range supersonic anti-aircraft fighters Tupolev interceptors "
Empuje – RD-36-51 Este motor reemplazó al turbofan Kuznetsov NK-144 utilizado en el Tu-144D SST, lo que aumentó el rango de carga útil total de 3.080 km a 5.330 km. Es reconocible por la boquilla de área variable con tapón de traslación. PSC «Tupolev» - TU-144 Archived 2008-09-20 at the Wayback Machine RD-36-51A El RD-36-51A produjo empuje en el despegue y tenía un consumo de combustible específico para el empuje en crucero de 1,22 kg/( kgf. h).Tupolev Tu-144, Gordon, Komissarov and Rigmant 2015,Schiffer Publishing Ltd., , p.248 lo que le dio al avión un alcance máximo de 6.500 km. RD-36-51B Turborreactor sin postcombustión para uso en aviones de investigación/reconocimiento a gran altitud, como el Myasishchev M-17 Stratosphera .
Aplicaciones Tupolev Tu-148 (RD-36-41) "Aviation and Cosmonautics" No. 9–10 / 2001 // V. Rigmant "Long-range supersonic anti-aircraft fighters Tupolev interceptors " Sukhoi T-4 (RD-36-41) Tupolev Tu-144D (RD-36-51A) Myasishchev M-17 Estratosfera (RD-36-51B)
Véase también Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Anexo:Motores aeronáuticos
Referencias
Categoría:Motores aeronáuticos soviéticos y rusos Categoría:Wikipedia:Páginas con traducciones sin revisar