District Line es una línea perteneciente al Metro de Londres, la cual aparece de color verde en los mapas. Es una línea bajo superficie, es decir, de poca profundidad, especialmente en la zona central, ya que la técnica utilizada fue la de muros pantalla.

Historia

La historia de esta línea es muy larga. Inicialmente fue construida por la Metropolitan District Railway en 1868; en años sucesivos se abrieron diferentes secciones hasta 1905. Posteriormente, el magnate Charles Yerkes compró la compañía para aglutinarla en su grupo de transporte, hasta que pasó a manos públicas en la década de 1930.

La línea contaba con ramales hacia Uxbridge y Hounslow West, los cuales actualmente son operados por la línea Piccadilly. En la zona este, la línea llegó a alcanzar la ciudad de Southend en Essex desde el 1 de junio de 1910, y Shoeburyness desde 1911. Estos servicios cesaron el 30 de septiembre de 1939. Entre el 1 de marzo de 1883 y el 30 de septiembre de 1885 la línea unió las estaciones de Ealing Broadway y Windsor.

Una peculiaridad de esta línea es que es posible de ver el Río Támesis de sus trenes, porque la línea es la única en Londres de atravesar el río por puente ferroviario.

Trenes

S7 Stock en la District Line

Los S7 Stock son trenes construidos por Bombardier transportation de la familia Movia que forman parte de la flota S Stock del metro de Londres. Fueron introducidos entre julio de 2010 y abril de 2017 para reemplazar los antiguos modelos D78 Stock, y actualmente operan en las líneas District, Circle y Hammersmith & City.

Características técnicas

- Fabricante: Bombardier Transportation (Derby, Inglaterra)

- Familia: Movia

- Cantidad de coches: 7 por tren

- Longitud total: 117.45 metros

- Capacidad: Aproximadamente 1.209 pasajeros (todos con asientos longitudinales)

- Velocidad máxima: 100 km/h

- Sistema eléctrico: 750 V DC (cuarta vía)

- Frenado regenerativo: Devuelve hasta un 20% de la energía al sistema

- Accesibilidad: Piso bajo, espacios para sillas de ruedas, puertas amplias

-fecha de construcción: 2008 - 2017

Tecnología y seguridad

- Control automático: Integrados al sistema CBTC (Communications-Based Train Control)

- Pantallas LED: Indicadores de destino y línea, tanto internos como externos

- Anuncios automatizados: Voz digital para información de estaciones y seguridad

- CCTV: Cámaras en todos los coches, visibles para el conductor

- Pasillos abiertos: Conexión entre coches para facilitar el movimiento de pasajeros

Historia y reemplazo

- Inicio de servicio en la District Line: Septiembre de 2013

- Reemplazo completo del D78 Stock: abril de 2017

- Motivo del cambio: Mayor eficiencia energética, accesibilidad, capacidad y confiabilidad

Operación en la District Line

Los S7 Stock operan en toda la extensión de la District Line, desde Upminster en el este hasta Ealing Broadway, Richmond y Wimbledon en el oeste. Gracias a su diseño moderno, permiten una operación más frecuente y cómoda, especialmente en horas pico.

Estaciones

En orden oeste-este.

Ramal Richmond

thumb|Estación de Gunnersbury en el ramal Richmond.

Richmond Real Jardín Botánico de Kew Gunnersbury

Ramal Ealing

thumb|Ealing Common es la única estación donde las líneas District y Piccadilly utilizan los mismos andenes.

Ealing Broadway Ealing Common Acton Town South Acton (estación en un ramal, actualmente cerrada) Chiswick Park

Los ramales Richmond y Ealing se unen al oeste de Turnham Green.

Turnham Green Stamford Brook Ravenscourt Park Hammersmith Barons Court West Kensington

Ramal Wimbledon

thumb|Andenes de la línea District en la estación Wimbledon.

Wimbledon Wimbledon Park Southfields East Putney Putney Bridge Parsons Green Fulham Broadway West Brompton

Ramal Kensington (Olympia)

Kensington (Olympia)

El ramal Kensington (Olympia) se une a la línea principal al oeste de Earl's Court; los trenes que proceden de este ramal generalmente se dirigen a High Street Kensington.

El ramal Wimbledon se une a la línea principal al oeste de Earl's Court.

Tramo principal

thumb|Andenes de la estación de Blackfriars

thumb|Temple, una estación típica de la línea District construida por muros pantalla.

thumb|La estación de Earl's Court es el centro de la línea District.

Earl's Court Gloucester Road South Kensington Sloane Square Victoria Station St. James's Park Westminster Embankment (a poca distancia a pie de la estación de ferrocarril de Charing Cross) Temple Blackfriars Mansion House Cannon Street Monument Mark Lane (cerrada) Tower Hill (a poca distancia a pie de la estación de ferrocarril de Fenchurch Street y de la estación Tower Gateway de la Docklands Light Railway) Tower of London (cerrada) Aldgate East St. Mary's (cerrada) Whitechapel Stepney Green Mile End Bow Road (a poca distancia a pie de la estación Bow Church de la Docklands Light Railway) Bromley-by-Bow West Ham Plaistow Upton Park East Ham Barking Upney Becontree Dagenham Heathway Dagenham East Elm Park Hornchurch Upminster Bridge Upminster

Ramal Edgware Road

thumb|Andenes de las líneas District y Circle en la estación de Paddington, en el ramal Edgware Road.

El ramal Edgware Road se separa de la línea principal al este de Earl's Court.

High Street Kensington Notting Hill Gate Bayswater Paddington Edgware Road

Frecuencia del servicio

La frecuencia actual de la línea, fuera de las horas punta, es:

6 tph: Ealing Broadway - Tower Hill. 6 tph: Richmond - Upminster. 6 tph: Wimbledon - Upminster. 6 tph: Wimbledon - Edgware Road. 4 tph: Kensington (Olympia) - High Street Kensington. (Este servicio sólo está activo los fines de semana, días de festivo públicos y, a veces, en algunos eventos celebrados en el complejo Olympia).

(tph: trenes por hora).

Intercambio entre redes

La compañía ferroviaria c2c también sirve a Upminster, Barking, West Ham y Fenchurch Street (desde Tower Hill). Los tickets son válidos entre las dos compañías (Metro y c2c) por medio de las tarjetas Oyster, aceptadas en esta sección de la línea c2c.

Enlaces externos

District Line - Sitio oficial del Metro de Londres Web del conductor de un tren de la línea District (en inglés)

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