alt=Photograph of three Douglas World Cruiser aircraft on a beach, Alaska, 1924. The "New Orleans" is in the foreground.|miniaturadaimagem|330x330px|Fotografia de três aeronaves Douglas World Cruiser em uma praia, Alasca, 1924. O "New Orleans" está em primeiro plano. A primeira circunavegação aérea do mundo foi concluída em 1924 por quatro aviadores de uma equipe de oito homens do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos, o precursor da Força Aérea dos Estados Unidos. A jornada de 175 dias, de abril a setembro, cobriu mais de 26 345 milhas (42 398 km). A equipe geralmente viajava de leste a oeste, ao redor da orla norte do Pacífico, através do sul da Ásia e da Europa e de volta aos Estados Unidos. Os aviadores Lowell H. Smith e Leslie P. Arnold, e Erik H. Nelson e John Harding Jr. fizeram a viagem em dois Douglas World Cruisers (DWC) monomotores de cabine aberta configurados como hidroaviões durante a maior parte da viagem. Aeronaves líderes Chicago e o New Orleans completaram a expedição. Mais quatro passageiros em dois DWC adicionais começaram a jornada, mas suas aeronaves caíram ou foram forçadas a pousar. Todos os aviadores sobreviveram. Eles foram premiados com a Medalha de Serviço Distinto e o prêmio de aviação do Troféu Mackay em 1924.Boyne, Walter J. The Aircraft Treasures Of Silver Hill: The Behind-The-Scenes Workshop Of The National Air And Space Museum. New York: Rawson Associates, 1982. .Cross, Roy. Great Aircraft and Their Pilots. New York: New York Graphic Society, 1972. .Haber, Barbara Angle. The National Air and Space Museum. London: Bison Group, 1995. .Stoff, Joshua. Transatlantic Flight: A Picture History, 1873–1939. Mineoloa, New York: Dover publications, Inc., 2000. .Swanborough, F. Gordon and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam, 1963.
Itinerário O voo viajou de leste a oeste, começando em Seattle, Washington, em abril de 1924 e retornando ao seu ponto de partida em setembro. Ele voou para noroeste até o Alasca; através das ilhas do Pacífico norte até o Japão e depois o sul da Ásia; para a Europa e o Oceano Atlântico. O ponto mais ao sul da rota era Saigon, no Vietnã (10° N), enquanto a parada mais ao norte era em Reykjavík, Islândia, a 64°08' N. As paradas para reabastecimento foram:
Estados Unidos: Sand Point, Lake Washington, Seattle, Washington 6 de abril de 1924 Canadá: Seal Cove, Prince Rupert, Colúmbia Britânica Alasca: Sitka, Seward e Chignik Ilhas Aleutas: Porto Holandês, Atka e Attu União Soviética: Ilha de Bering Japão: Paramushiru, Hitokappu, Minato, Lago Kasumigaura, Kushimoto e Kagoshima China: Xangai, Baía de Tchinkoen (Qingchuan), Amoy (Xiamen) Hong Kong Indochina Francesa (Vietnã): Golfo de Tonkin (Haiphong), Tourane (Da Nang), Huế (somente Chicago) e Saigon (cidade de Ho Chi Minh) Tailândia: Bangkok Raj Birmânia: Tavoy (Dawei), Rangum e Akyab (Sittwe) Raj Índia: Chittagong, Calcutá, Allahabad, Ambala, Multan, Karachi Pérsia: Chabahar, Bandar Abbas e Bushehr Iraque: Bagdá Síria: Aleppo Turquia: Istambul Romênia: Bucareste Hungria: Budapeste Áustria: Viena França: Estrasburgo e Paris Reino Unido: Croydon (Londres); Brough (Yorkshire); Scapa Flow (Kirkwall, Orkney) Islândia: Hornafjörður e Reykjavík Groenlândia: Fredricksdal e Ivigtut (Ivittuut) Terra Nova e Labrador: Cócegas geladas e Hawkes Bay Canadá: Pictou Harbor, Nova Escócia Estados Unidos: Casco Bay, Maine; Boston, Massachusetts; Mitchell Field, Nova York; Bolling Field, Washington, D.C. Nos EUA – 14 cidades em nove estados; e Seattle, Washington: 28 de setembro de 1924
Bibliografia
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Ligações externas
The Douglas World Cruiser – Around the World in 175 Days The National Archives: Magellans of the Sky USAF Museum: World Flight Chronicle Santa Monica Museum of Flying Chasing the Sun: Douglas Aircraft, PBS documentary Douglas World Cruiser photographs at The Museum of Flight Digital Collections
Categoria:Exército dos Estados Unidos