A Waco Aircraft Company (WACO) foi uma fabricante de aeronaves localizada em Troy, Ohio, Estados Unidos. Entre 1920 e 1947, a empresa produziu uma ampla gama de biplanos civis.
A empresa começou inicialmente com o nome Weaver Aircraft Company of Ohio, mas mudou seu nome para "Waco Aircraft Company" em 1928/29.
Nome da empresa thumb|right|270px| thumb|right|270px| thumb|right|270px|
WACO (referindo-se à aeronave) é geralmente pronunciado "wah-co"Kobernuss, P.4 (a primeira sílaba pronunciada como "água"), não "way-co" como Waco, Texas, cujo nome não tem nenhuma relação.
Várias empresas operavam com o nome "Waco", sendo a primeira empresa a Weaver Aircraft Company, uma empresa fundada por George E. Weaver, Clayton Bruckner e Elwood Junkin em 1920 em Lorain e Medina, Ohio, depois de já terem colaborado por vários anos . Na primavera de 1923, ela se tornou a Advance Aircraft Company em Troy, Ohio, após a saída de Weaver.
Em 1929, foi mudada de Advance Aircraft Company para Waco Aircraft Company. A empresa é freqüentemente confundida com a "Western Aviation Company", o nome de um conglomerado de empresas aeronáuticas em Chicago, Illinois; San Antonio, Texas; e Burbank, Califórnia.
História Origens e sucesso inicial A história da Waco começou em 1919 quando os empresários Clayton J. "Clayt" Brukner e Elwood "Sam" Junkin conheceram os pilotos de "circo voador" Charles "Charley" William Meyers e George "Buck" Weaver. Embora o projeto inicial de hidroaviões tenha sido um fracasso, eles fundaram a empresa Waco em 1920 e se estabeleceram como produtores de aviões robustos e confiáveis que eram populares entre os empresários viajantes, serviços postais e exploradores, especialmente depois que a empresa começou a produzir modelos biplanos de cabine fechada a partir de 1930, além dos biplanos de cabine aberta.
O nome Waco foi extremamente bem representado no registro de aeronaves civis dos EUA entre as guerras, com mais Wacos registrados do que as aeronaves de qualquer outra empresa. Tipos de produção, incluindo biplanos de cabine aberta, biplanos de cabine fechada e sesquiplanos de cabine fechada (conhecidos pela Waco como "Custom Cabins"), bem como vários tipos experimentais.
Na Segunda Guerra Mundial Durante a Segunda Guerra Mundial, a Waco produziu um grande número de planadores militares para a RAF e as Forças Aéreas do Exército dos EUA para operações aerotransportadas, especialmente durante a Invasão da Normandia e a Operação Market Garden. O Waco CG-4 foi o mais numeroso de seus designs de planadores já produzidos. Ao mesmo tempo, a Waco produziu mais de 600 de seus biplanos abertos UPF-7 e 21 biplanos de cabine VKS-7F para o "Civilian Pilot Training Program", que complementou a produção dos estabelecimentos de treinamento militar. 42 modelos de propriedade privada de dezesseis tipos foram colocados em serviço como transportes leves e aeronaves utilitárias com a USAAF sob a designação C-72/UC-72.
Fim das operações normais A Waco encerrou suas operações em 1947, tendo sofrido o destino de uma série de companhias de aviação geral quando um boom previsto na aviação após a Segunda Guerra Mundial não se concretizou. O modelo final da Waco contou com um motor Franklin experimental que, com o cancelamento de outros contratos tornou-se tão caro, que o "Aristocraft", que dependia dele, foi cancelado.
Reedições WACOs europeus modernos A marca Waco foi brevemente reavivada, na década de 1960 e no início da década de 1970 - para um esquema para produzir, montar, remontar ou comercializar uma série de aviões leves italianos e franceses modernos, todos em metal (semimonocoque, cabine fechada, asa-baixa, monomotor) sob licença nos Estados Unidos. O programa era liderado por um "Sr. Berger" e a empresa era conhecida (em 1968) como Waco Aircraft Co., uma subsidiária da Allied Aero Industries, Inc., com sede no Aeroporto de Pottstown-Limerick, em Pottstown, Pensilvânia, com revendedores em Connecticut, Geórgia, Oklahoma, Texas, Califórnia e Ontário, Canadá.WACO ad, "Made for you who demand a unique airplane of superb quality," July 1968, Flying Magazine, retrieved February 5, 2017 Os "WACOs europeus" - em alguns casos substituindo os motores Lycoming originais por motores Franklin menos populares (o Sr. Berger estava envolvido com a Franklin) - deveriam ser fabricados (ou pelo menos montados ou remontados) nos EUA pela "WACO Aircraft Company" em Syracuse, Nova York. Apenas várias dezenas (talvez 65-150) dessas aeronaves de origem europeia foram vendidas como WACOs antes que a morte de Berger encerrasse o programa. Esses aviões incluíam:"Short history of the project," SIAI Marchetti S205 - S208 Pilots & Owners Association website, retrieved February 5, 2017van der Veen, Hendrik (Netherlands), "SIAI Marchetti S.205 - S.208 Aircraft," updated February 23, 2015, enthusiasts' site, retrieved February 5, 2017Hellman, Judy, "WACO VELA," (pilot report and review), September 1968, Flying Magazine, pp.58 et.seq., retrieved February 5, 2017"SIAI-MARCHETTI S.205 (WACO 5.220)-S.2018," November 30, 1999, Plane & Pilot Magazine, retrieved February 5, 2017"SOCATA 'RALLYE'-WACO 'MINERVA'," November 30, 1999, Plane & Pilot Magazine, retrieved February 5, 2017Davissson, Budd, "WACO METEOR/S.F. 260: And still Champeen," (Marchetti S.F.260 Pilot Report) September, 1977, Air Progress Magazine, retrieved February 5, 2017 from author's personal website, Airbum.com
WACO Sirrus – um SIAI-Marchetti S.205 italiano renomeado comparável à linha Piper PA-28 Cherokee, um avião de turismo de quatro lugares oferecido com trem de pouso fixo ou retrátil e motores Franklin ou Lycoming de 180 a 220 cavalos de potência. WACO Vela – um SIAI-Marchetti S.208 italiano, uma versão aprimorada de cinco lugares do Sirrus/S.205, com 260 cavalos de potência, trem de pouso retrátil e asas de fluxo laminar com rebites nivelados - indiscutivelmente na mesma classe que a linha Beech Bonanza. Ele vinha com um piloto automático como equipamento padrão - incomum para aeronaves de sua classe, naquela época - e o primeiro painel indicador de falha em um avião de aviação geral. WACO Meteor – um SIAI-Marchetti F.250/SF.260 italiano renomeado, um avião rápido, acrobático, esportivo/treinador/de turismo de três lugares, posteriormente oferecido, por outros, em forma de kit de metal, de metal manufaturado ou de madeira, e como planos para uma aeronave de madeira (como por exemplo, o SF.260 e o Sequoia). Comercializado nos Estados Unidos sob o nome Waco TS-250-3 Meteor, apenas quatro foram enviados para os EUAvan der Veen, Hendrik (Netherlands), "SF_260 information from the Netherlands,", updated December 31, 2007, enthusiasts' site, retrieved February 5, 2017 WACO Minerva – um Morane-Saulnier Minerva ou Rallye francês renomeado, uma aeronave STOL de quatro lugares projetada para uso dentro e fora de pistas de pouso muito pequenas e não aprimoradas, posteriormente produzida pela francesa SOCATA como SOCATA Rallye (apenas 3 WACO Minervas foram entregues).
Produção moderna A empresa WACO Classic Aircraft (não relacionada à Waco original) começou a construir seu WACO Classic YMF em 1986, uma versão atualizada com base no projeto original certificado da Waco.http://www.wacoclassic.com/about.html Waco Classic Aircraft Co. About Page
Aviões remanescentes Existe um grande número de exemplares remanescentes, com a maior coleção única residindo no "Historic Aircraft Restoration Museum" no Dauster Field, Creve Coeur, perto de St Louis, Missouri.Donner, Brad http://www.fairchild24.com/museum.htm Historic Aircraft Restoration Museum - List of Aircraft
Modelos + Designações por motor (1930–1942) Letra Motor A Jacobs L-6MB B Wright R-540 C Wright R-760 D Wright R-760-E1 E Wright R-760-E2 H Lycoming R-680-E3 I Kinner B-5 J Wright R-975-E1 K Kinner K-5 M Menasco C-4 O Kinner C-5 P Jacobs LA-1 Q Continental A-70 R Warner Scarab S Pratt & Whitney R-985 U Continental R-670, W-670-K, W-670-6 V Continental W-670-M W Wright R-975-E3 Y Jacobs L-4MB Z Jacobs L-5MB
Nota: As designações civis da Waco descrevem a configuração da aeronave. A primeira letra lista o motor usado, a segunda o tipo específico e a terceira a série geral. O sistema de codificação foi alterado em 1929 com várias letras reatribuídas e, posteriormente, com a introdução da série "Custom Cabin", a terceira letra "C" foi inicialmente substituída por "C-S" (de Cabin-Standard) e finalmente "S".http://aerofiles.com/wacodata.html Aerofiles 'That Waco Coding System' O sufixo numérico representa o primeiro ano de produção se for 6 ou mais (6 = 1936), ou um subtipo se 2 ou menos. Assim, o EGC-7 é um modelo com motor Wright R-760-E2 (350 hp (261 kW)), fuselagem biplano de cabine fechada personalizada fabricado pela primeira vez em 1937.
Muitos biplanos de cabine fechada Waco, originalmente vendidos como aeronaves civis, foram convocados para o serviço militar na Segunda Guerra Mundial. As Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos classificaram os seus exemplares, independentemente do tipo, como Waco C-72, com letras de tipo identificando modelos específicos. Outros países usaram outras designações para seus próprios Wacos.
Biplanos e monoplanos de cabine aberta Waco CootieMonoplano biplano/parasol monoposto, 1 produzido e reconstruído Modelos Waco 4 a 7Usando muitas peças do Curtiss JN-4 com novos painéis de asa intercambiáveis e alimentado por um Curtiss OX-5 de . Waco 8Primeiro biplano com cabine Waco, alimentado por um Liberty de - 1 construído Waco 9Primeiro modelo de produção em massa, estrutura de tubo de aço, alimentado por um "OX-5", equipado com flutuadores EDO. Muitos re-motorizados. 270 construídos. Miss Pittsburgh Waco 10Modelo mais produzido de qualquer aeronave Waco, 1.623 construídos entre 1927 e 1933. Refinamento do Waco 9 com um motor V8 Curtiss OX-5 de . Redesignado como GXE pela Waco em 1928. thumb|right|270px| Waco 240: 1 conversão do Waco 10 com motor radial Continental W-670 de . Waco ASO: Waco 10 variante com motor radial Wright J-5 de , conhecido como J-5 Straightwing, Waco Sport e Whirlwind Waco. 95 construídos. Waco BSO: Variante do ASO com motor radial Wright J-6-5 de . 45 construídos. Waco CSO: Variante do ASO com motor radial Wright J-6-7 de . 59 construídos. Waco DSO: Variante do ASO com motor Hispano-Suiza A/E V8 de . 62 construídos. Waco HSO: Variante do ASO com motor Packard DR-980 de . 1 construído. Waco ATO: Variante Taperwing do ASO. 54 construídos. Waco CTO: Variante Taperwing do CSO. 35 construídos. Waco HTO: Modificado do HSO. 1 construído. Waco JTO: Variante com motor Wright J-6-9 300 h.p. 1 construído. Waco JYO: Versão para Marinha dos EUA do JTO para avaliação. 2 construídos. thumb|right|270px| Mailplanes Waco Waco JWM: Avião de correio de asa reta com motor Wright R-975 de . Derivado do ASO com extensão da fuselagem de 14 ". 2 construído. Waco JYM: Avião de correio de asa trapezoidal com motor radial Wright J-6-9 de . Derivado do ATO com extensão de fuselagem de 14". 4 construídos para a Northwest Airways thumb|right|270px| Waco A series Waco IBA: KBA aprimorado, biplano de dois assentos lado a lado com capota opcional e motor Kinner B-5 de . 3 construídos. Waco KBA: Com motor radial Kinner K-5 de . 50 construídos. Waco PBA: Variante do IBA com motor radial Jacobs LA-1 de . 4 construídos. Waco RBA: Variante do IBA com motor radial Warner Scarab de . 4 construídos. Waco UBA: Variante do IBA com motor radial Continental R-670 de . 6 construídos. Waco PLA: IBA aprimorado, conhecido como Waco Sportsman, com motor radial Jacobs LA-1 e maior alcance. 4 construídos. Waco ULA: Variante do PLA com motor radial Continental R-670 de . 1 construído.
Waco D series Waco CHDBiplano militar multiuso com motor radial Wright J-6-7 Whirlwind de 250 hp. Waco JHDBiplano militar multiuso com motor radial Wright J-6-9 Whirlwind de 365 hp. 6 exportados para o Uruguai.