O Shenyang J-16 (), também conhecido como Qianlong (, nome de relatório da OTAN: Flanker-N) é um caça de ataque chinês de quarta geração e meia (4.5), assento duplo, bimotor, multifuncional, para todas as condições climáticasBronk, page 38 construído pela Shenyang Aircraft Corporation e operado pela Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF). É desenvolvido a partir do Shenyang J-11, a variante de produção licenciada do russo Sukhoi Su-27. Seu design é baseado no Sukhoi Su-30MKK.
Design e desenvolvimento
Com o desenvolvimento de aeronaves militares na virada do século, a Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) viu seus caças JH-7 se tornando cada vez mais obsoletos. Na década de 1990, a China adquiriu os caças de superioridade aérea Sukhoi Su-27 e Sukhoi Su-30MKK da Rússia, incluindo aqueles produzidos sob licença na China como Shenyang J-11A.Bronk, page 37 O J-11A foi posteriormente desenvolvido nas variantes J-11B de assento único e BS de assento duplo com tecnologia local. O J-16 é um caça de ataque derivado do modelo J-11BS.
O J-16 é equipado com um radar de varredura eletrônica ativa (AESA) e é movido por dois motores turbofan Shenyang WS-10A chineses. O peso é reduzido por meio do maior uso de materiais compostos. As unidades J-16 receberam tinta absorvente de radar para reduzir sua assinatura de radar, e aumentar sua capacidade de supressão de defesas aéreas inimigas (SEAD) em conjunto com pods de medidas de suporte eletrônico.
A cabine é equipada com um sistema de visor montado no capacete (HMD) para melhorar a consciência situacional do piloto.
A versão de guerra eletrônica do caça, denominada J-16D, foi desenvolvida na década de 2010. A aeronave teria feito seu primeiro voo em 2015. O J-16D foi projetado para supressão de defesas aéreas inimigas (SEAD), capaz de abrigar equipamentos internos de interferência e transportar vários pods externos de guerra eletrônica.
De acordo com o pesquisador de aviação Justin Bronk, do Royal United Services Institute, o J-16 possui vantagens sobre as variantes do Flanker russas devido à sua ampla aplicação de materiais compostos, mísseis de longo alcance, sensores avançados e aviônicos. O J-16 representa uma transição da indústria de aviação chinesa, afastando-se de uma antiga dependência da tecnologia russa para o desenvolvimento de derivados modernos que são superiores aos originais russos em muitos aspectos. O especialista britânico em aviação de combate Abraham Abrams referiu-se ao J-16 como "de longe o derivado do Flanker [Su-27] mais avançado do mundo", citando as principais vantagens da China em materiais compostos, radar e tecnologias de mísseis como os principais facilitadores disso. Ele observa que muitas das tecnologias do caça são derivadas daquelas desenvolvidas para o caça de quinta geração J-20.
O exército chinês está desenvolvendo capacidades autônomas avançadas para suas aeronaves de combate. Em março de 2021, foi relatado que uma variante do J-16 com o copiloto no banco traseiro substituído por um algoritmo de inteligência artificial chamado "Vitória da Inteligência" () estava em testes na Shenyang Aircraft Corporation. Uma aeronave semelhante também foi avistada por imagem de satélite em uma base de testes experimental perto de Malan, Xinjiang, em junho de 2021.
Produção O J-16 substituiu completamente o J-11B de assento único em produção em 2018, com as duas classes sendo produzidas em paralelo em Shenyang por mais de meia década. Um pequeno número de aeronaves de treinamento J-11BS de assento duplo permaneceu em produção juntamente com os J-16 nos anos seguintes.
Histórico operacional
Teste de voo Acredita-se que o primeiro voo tenha ocorrido em 2011-2012.
Produção Em 2022, pelo menos 245 fuselagens J-16 foram produzidas.
Até o final de 2023, mais de 280 aeronaves foram produzidas.
Em 29 de setembro de 2025, com base em números de série observáveis, como "1518" visto em uma reportagem de CFTV, análises de código aberto sugerem que a Força Aérea do Exército de Libertação Popular possui um número significativo de caças J-16 em seu inventário. Analistas, utilizando um método comum de interpretação de números de série de aeronaves chinesas como indicação de números de lote e sequência, estimam que a designação "1518" representa a 18ª aeronave do 15º lote de produção. Ao extrapolar um tamanho de lote típico, isso levou a uma estimativa pública não oficial de que pelo menos 450 J-16 foram produzidos.>
Implantação
Em abril de 2014, a Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) recebeu um regimento de J-16.
O J-16 entrou em serviço em 2015 e foi oficialmente revelado em 2017 durante o desfile do 90º aniversário do Exército de Libertação Popular (PLA).
Em 2021, a Força Aérea Chinesa começou a introduzir o J-16D em treinamento de combate.
De acordo com o Departamento de Defesa da Austrália, em 26 de maio de 2022, um J-16 interceptou uma aeronave de vigilância P-8 Poseidon da Força Aérea Real Australiana (RAAF) sobre o Mar da China Meridional, enquanto esta última estava "conduzindo operações de vigilância marítima de rotina" em águas internacionais. O recém-eleito ministro da defesa australiano, Richard Marles, disse que o J-16 primeiro voou próximo ao P-8, lançou sinalizadores e depois voou na frente do P-8, onde lançou palha na trajetória de voo, da qual parte foi ingerida pelo motor do P-8. O governo australiano apresentou um protesto ao governo chinês sobre o incidente e Marles disse que a Austrália não seria dissuadida de conduzir operações da mesma natureza ou de natureza semelhante no futuro. De acordo com um porta-voz do Ministério da Defesa chinês, os pilotos australianos agiram "de forma perigosa e provocativa" e ignoraram repetidos avisos antes que o J-16 afastasse a aeronave australiana. Um artigo do Lowy Institute, um grupo de reflexão australiano, afirmou que a intercepção marcou uma escalada nas ações da zona cinzenta que a China estava a utilizar para fazer valer as suas reivindicações no Mar da China Meridional.
De todas as aeronaves implantadas no estreito de Taiwan, os caças J-16 são os mais utilizados, possivelmente devido às suas capacidades de guerra eletrônica. Em agosto de 2022, a China enviou um grande número de caças J-16 para o estreito de Taiwan, em resposta à visita de Nancy Pelosi a Taiwan.
Em 26 de maio de 2023, um caça J-16 fez um sobrevoo cortando diretamente em frente ao nariz de uma aeronave de reconhecimento RC-135 Rivet Joint sobre o Mar da China Meridional, forçando o avião americano a voar através de sua esteira de jato, uma manobra coloquialmente conhecida como "thumping". De acordo com o Comando Indo-Pacífico dos Estados Unidos, o RC-135 estava conduzindo "operações seguras e rotineiras" no espaço aéreo internacional. O Exército de Libertação Popular (PLA) declarou em resposta no dia seguinte que a aeronave espiã americana "invadiu deliberadamente" a área de treinamento militar da China. O Ministério das Relações Exteriores da China rejeitou a afirmação americana de comportamento agressivo e acusou os EUA de representarem um "sério perigo" para a China ao enviarem frequentemente aeronaves e navios de reconhecimento para a China, e o porta-voz Mao Ning disse durante um briefing regular: "Os movimentos provocativos e perigosos dos EUA são a causa raiz dos problemas de segurança marítima. A China insta os EUA a pararem com tais provocações perigosas... A China continuará a tomar as medidas necessárias para defender resolutamente sua soberania e segurança."
Variantes
J-16 J-16D: Variante de guerra eletrônica (EW). Equipado com pods de guerra eletrônica nas pontas das asas; o sistema de guerra eletrônica interno substitui o infravermelho de busca e rastreamento (IRST) e o canhão de 30 mm. Relata-se que seu primeiro voo foi em dezembro de 2015.
Operadores República Popular da China Força Aérea do Exército de Libertação Popular – 430 J-16, 20 J-16D em 2026.
Especificações Dados da Agência de Inteligência de Defesa (DIA), RupprechtRupprecht 2022, pp. 100-106
Tripulação: 2 Comprimento: 21,9 m (71 pés e 10 pol) Envergadura: 14,7 m (48 pés e 3 pol) Altura: 6,36 m (20 pés e 10 pol) Área da asa: 62 m2 (670 pés quadrados) Peso vazio: 18.700 kg (39.022 lb) Peso máximo de decolagem: 35.000 kg (77.162 lb) Motor: 2 turbofans com pós-combustão Shenyang WS-10B, 135 kN (30.000 lbf) com pós-combustor
Velocidade máxima: 2.120 km/h (1.320 mph, 1.140 kn) Velocidade máxima: Mach 2 Alcance: 3.000 km (1.900 mi, 1.600 nmi) Alcance de translação: 4.000 km (2.500 mi, 2.200 nmi) Teto de serviço: 17.300 m (56.800 pés) Limites de g: +9 Razão de subida: 230 m/s (45.000 pés/min)
1 canhão GSh-30-1 de 30 mm Munições em 12 pontos de fixação externos, incluindo: Mísseis ar-ar PL-9 PL-10 (ASR) PL-12 PL-15 PL-17 Mísseis antinavio YJ-12 YJ-83K Míssil ar-superfície AKF-98 KD-88 Foguetes Bombas guiadas Bomba guiada a laser LS-500JRupprecht 2018, p. 120. Mísseis antirradiação Pod de mira YINGS-III
Radar AESA IRST Pods de guerra eletrônica (J-16D)
Ver também
Caças de quarta geração e meia (4.5) Desenvolvimento relacionado Shenyang J-11 Shenyang J-15 Sukhoi Su-30MKK Aeronaves de função, configuração e era comparáveis Dassault Rafale Eurofighter Typhoon F-15EX Eagle II F/A-18E/F Super Hornet / EA-18G Growler KAI KF-21 Boramae Sukhoi Su-35S Listas relacionadas Lista de aviões de combate
Notas
Referências Citações
Bibliografia
Categoria:Aeronaves da Shenyang Categoria:Aviões bimotor