O E-113 foi um pequeno motor aeronáutico boxer de dois cilindros desenvolvido pela Aeronca para uso em algumas de suas aeronaves leves. Foi um desenvolvimento OHV baseado no motor flathead E-107.
Projeto e desenvolvimento Originalmente equipado com um único sistema de injeção, foi adicionado outro sistema quando os regulamentos da FAA tornaram isto obrigatório em 1939. Na época, entretanto, tanto o motor como as aeronaves que o utilizavam já estavam a beira da obsolescência. No total, cerca de 1.800 motores foram construídos.
Após um incidente em outubro de 2015, no qual a hélice se soltou de um Aeronca C3, a "Light Aircraft Association" emitiu um alerta para que todas as aeronaves equipadas com este tipo de motor tivessem seu eixo inspecionado antes de realizar um novo voo. Este problema já é reconhecido desde 1939.
Variantes E-113A Modelo padrão de produção, desenvolvendo 36-45 hp (26,85 - 33,56 kW) E-113C Motor mais potente, desenvolvendo 40-45 hp (29,83 - 33,56 kW) Aeronca-JAP J-99 O E-113-C foi produzido sob licença na Inglaterra como Aeronca-JAP J-99 pela J A Prestwich Limited (JAP) e foi utilizado em várias aeronaves britânicas,Lumsden 2003, p.160. diferenciando-se do E-113 por ser equipado com ignição dupla. O-117 Alguns motores em aeronaves específicas receberam a designação O-113.
Aplicações E-113 Aeronca C-3 Aeronca K Welch OW-6M
J-99 Aeronca 100 Aeronca 300 Britten-Norman BN-1 Currie Wot Dart Kitten Hants and Sussex Aviation Herald Heath Parasol Hillson Praga Luton Minor Peterborough Ely Slingsby Motor Tutor Taylor J.T.1 Tipsy Junior
Referências
Notas
Bibliografia .
Categoria:Motores de aeronaves