Trens Intercidades (TIC) é um projeto do governo do estado de São Paulo que tem por objetivo estabelecer uma conexão regional por via ferroviária entre a capital paulista e diferentes centros urbanos do interior do estado.

Até o momento, o projeto prevê a organização das conexões regionais em quatro eixos ferroviários, nomeados de acordo com os pontos cardeais, a partir da posição do eixo em relação à cidade de São Paulo: Eixo Norte (Campinas e Região), Eixo Sul (Baixada Santista), Eixo Leste (São José dos Campos) e Eixo Oeste (entre São Paulo e Sorocaba).

Inicialmente, são previstos quatro eixos, o primeiro entre a região metropolitana de São Paulo e a de Campinas, concessionado à operadora TIC Trens. Os outros três, em ordem de prioridade, são entre São Paulo e Sorocaba, São José dos Campos e a Baixada Santista.

História Na década de 2010, uma grande rede foi estudada, paralelamente ao projeto do Trem de Alta Velocidade, atualmente arquivado.

A estação inicial na capital já foi cogitada em diferentes locais: em Água Branca, para as Linhas Campinas e Sorocaba; na Penha, para a Linha São José dos Campos; e São Carlos para a Linha Santos, onde haveria integração com diversas linhas. Em seguida, em Bom Retiro, onde se pretendia construir uma grande estação de Integração. Por fim, na Barra Funda, havendo integração com a Linha 3 - Vermelha, 7 - Rubi e 8 - Diamante.

Na década de 2020, os projetos do TIC começaram a ser efetivamente contratados, através de concessões e parcerias público-privadas. O TIC Eixo Norte foi leiloado em 2024, enquanto o Eixo Oeste passou pelas audiências públicas em 2025. Os eixos Leste e Sul estão em fase de estudos, com leilão previsto para 2027.

Em 2025, foram revelados outros sete eixos em estado embrionário, nenhum atendendo diretamente ao município de São Paulo: entre Campinas e Araraquara, São José dos Campos e Taubaté, Santos e Cajati, Sorocaba e Marília (via Bauru), Sorocaba e Campinas (via Itu), Campinas e Ribeirão Preto, e Ribeirão Preto e Franca. De todos eles, tem prioridade o eixo entre Sorocaba e Ribeirão Preto, que engloba os trechos Sorocaba-Campinas-Ribeirão Preto.

Eixo Norte

O Eixo Norte terá 101 km de extensão, partindo de São Paulo e terminando em Campinas, passando por Jundiaí. Segundo o projeto, a velocidade máxima do trem será 140 km/h, de modo que a duração do percurso é estimada em cerca de 60 minutos.

A estação inicial na capital seria a Palmeiras-Barra Funda, de acordo com o planejado na época da assinatura do contrato. No entanto, no ano seguinte, no curso do desenvolvimento do projeto pela concessionária, e diante da a inauguração antecipada da Linha 6 - Laranja do metrô, decidiu-se realizar a reconstrução da Estação Água Branca, que passaria a abrigar não somente a Linha 6, a Linha 7 - Rubi e a Linha 8 - Diamante, mas também a Linha 3 - Vermelha e os eixos Norte e Oeste do TIC, removendo-se a parada em Barra Funda

Junto ao TIC, faz parte do contrato o chamado Trem Intermetropolitano (TIM), que será operado com trens similares aos da Série 9500, e cujo trajeto partirá da Estação Jundiaí até a Estação Campinas (Estação Cultura), com paradas nas estações de Louveira, Vinhedo e Valinhos, e duração total estimada em 33 minutos.

Durante muito tempo cogitou-se retificar o trajeto ferroviário, mas este projeto foi abandonado devido aos custos.

Na década de 2020, em vista da concessão das linhas da CPTM, a concessão da Linha 7 - Rubi foi abrangida pelo projeto do TIC Eixo Norte, e em 2024, foi vencedora a TIC Trens, empresa do Grupo Comporte e da chinesa CRRC Qingdao Sifang. As obras para implantação foram iniciadas pela concessionária no dia 27 de março de 2026, sendo as primeiras intervenções realizadas na cidade de Vinhedo.

Eixo Oeste O Eixo Oeste, inicialmente, teria seu traçado entre a capital e Sorocaba, e chegou a ter projeto concluído, com pedidos de agilidade do então Prefeito de Sorocaba, José Crespo.

O projeto previa partidas da Água Branca, passando por São Roque e pelo distrito de Brigadeiro Tobias. Foi arquivado, e teve estudos retomados após promessas políticas. Também chegou a ser prevista parada em Mairinque. Era previsto, para 2030, a ligação a Itapetininga, cogitando-se também uma parada em Tatuí, o que não levado adiante.

Em 2025, o Eixo Oeste dos TICs foi revelado em audiências públicas. O projeto prevê terminais na estação Água Branca e Sorocaba, em vias completamente novas, utilizando o leito da Estrada de Ferro Sorocabana, com diversas retificações, de modo a atingir os planejados 140 km/h. O projeto prevê dois serviços: um expresso, parando somente nos terminais, e um parador, com quatro paradas em Brigadeiro Tobias, São Roque, Amador Bueno e Carapicuíba, sendo possível o acréscimo das estações de Alumínio e Mairinque, como investimentos contingentes. O leilão está planejado para ocorrer em meados de 2026.

Eixo Leste O Eixo Oeste, inicialmente, foi projetada para utilizar um trajeto retificado,conectando a capital a São José dos Campos. Porém, após alterações no projeto, são realizados estudos para utilizar a rede existente. Há dois trajetos em estudo: um deles passando por Jacareí e Mogi das Cruzes, enquanto outro, pela variante do Parateí, percurso com menos curvas, embora distante dos centros habitados dos municípios. Um terceiro percurso, utilizando a faixa de domínio da rodovia Ayrton Senna, também está sob estudos. Ainda não há um trajeto definido, nem um serviço parador ou formato de operação.

Eixo Sul O Eixo Sul é certamente o projeto mais incerto do TIC. Chegou a ser planejado através de um túnel de 30 km sob a Serra do Mar, na década de 2010. Em 2019, foram realizados testes com trem de passageiros pelo sistema de Cremalheiras de Paranapiacaba, inicialmente pensado como um passeio turístico.

Na Baixada Santista, três percursos são estudados: o primeiro utilizando o leito da linha 10 - Turquesa, com descida da serra em Paranapiacaba, e o segundo, utilizando o leito da linha 9 - Esmeralda, com descida da ferrovia Mairinque-Santos, e por último, um trajeto com uma descida nova, a partir da Rodovia dos Imigrantes.

Ver também Trem intercidades Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo

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