A Andretti Formula E é uma equipe estadunidense de automobilismo que atualmente disputa o Campeonato Mundial de Fórmula E, competição organizada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

História Em julho de 2013, foi anunciado que a Andretti ingressaria na temporada inaugural da Fórmula E. Com isso, a Andretti se tornou na terceira equipe a ingressar na categoria, atrás apenas da Drayson Racing (posteriormente transformada na Trulli Formula E Team) e da China Racing. Criada como Andretti Formula E Team — sendo uma das várias equipes de corrida associadas atualmente à Andretti Global, que está sob o guarda-chuva do TWG Motorsports Group —, a equipe estadunidense contou com os pilotos Franck Montagny e Charles Pic para sua estreia na Fórmula E. Após Montagny ser banido por doping, Jean-Éric Vergne recebeu um assento regular. Porém, nenhum segundo piloto fixo foi contratado para a vaga inicialmente ocupada por Pic, nas outras corridas a Andretti contou com Matthew Brabham, Marco Andretti, Scott Speed, Justin Wilson e Simona de Silvestro. A equipe terminou em sexto lugar na classificação do Campeonato de Equipes, marcando 119 pontos e, conquistando um total de quatro pódios.

Antes do início da temporada de 2015–16, a Andretti assinou um acordo com a Amlin, que se tornou o patrocinador titular, com isso, a equipe passou a se chamar Amlin Andretti Formula E Team e, contratou Robin Frijns e Simona de Silvestro como seus pilotos titulares para a disputa do campeonato. A partir desta temporada, as equipes receberam a permissão para desenvolver seus próprios trens de força. Entretanto, após um difícil programa de testes de pré-temporada, durante o qual a equipe não conseguiu completar qualquer quilometragem significativa com seu novo trem de força, em 27 de agosto de 2015, a Andretti anunciou que iria voltar ao trem de força fornecido pela McLaren para a temporada anterior, com a equipe instalando a tecnologia da primeira temporada no último dia de testes, para que pudesse ir para a pista. No entanto, a Andretti informou que, apesar do revés, pretendia manter o seu estatuto de fabricante e mudar o seu foco para a introdução de um trem de força personalizado no início da temporada seguinte. Após uma ligeira queda no desempenho, a equipe terminou em sétimo lugar no Campeonato de Equipes, marcando 49 pontos.

thumb|left|300px|António Félix da Costa no ePrix de Berlim de 2017. Para a disputa da temporada de 2016–17, de Silvestro deixou a equipe e foi substituída por António Félix da Costa. A partir desta temporada, a Andretti se tornou verdadeiramente uma equipe de fábrica e passou a usar seus próprios trens de força, que eram construídos pela empresa irmã Andretti Technologies. Em junho de 2016, a equipe revelou a alteração de seu nome para MS Amlin Andretti Formula E, a mudança ocorreu em razão da aquisição da Amlin pela Mitsui Sumitomo em setembro de 2015. Em setembro de 2016, a Andretti anunciou que havia firmado uma parceria técnica de dois anos com a BMW, permitindo assim que a fabricante alemã se familiarizasse com a categoria em vista de uma potencial formação de uma equipe de fábrica para a temporada de 2018-19, dependendo do progresso da Fórmula E. Como equipe de fábrica, a Andretti ficou novamente no sétimo o lugar no Campeonato de Equipes, mas marcou apenas 34 pontos e não conquistou pódios.

Para a temporada de 2017–18, a equipe foi renomeada para MS&AD Andretti Formula E e, contratou Kamui Kobayashi como substituto de Frijns. Porém, após disputar duas corridas Kobayashi foi substituído por Tom Blomqvist, que por sua vez foi substituído por Stéphane Sarrazin a partir da nona etapa. A BMW aumentou seu envolvimento de engenharia com a Andretti já na temporada de 2017–18 para tentar recuperar o terreno perdido após a equipe enfrentar dificuldades na temporada de 2016–17. Entretanto, mesmo com o apoio da fabricante alemã, a equipe piorou sua posição na tabela de classificação ao somar apenas 24 pontos, o que foi suficiente para classificar no décimo lugar no Campeonato de Equipes.

thumb|right|300px|António Félix da Costa no ePrix de Marraquexe de 2019. thumb|left|200px|Logotipo da equipe na época de sua parceria com a BMW A partir da temporada de 2018–19, a entrada da Andretti na Fórmula E foi em grande parte assumida pela BMW. Como resultado da parceria entre as duas entidades, a equipe foi renomeada para BMW i Andretti Motorsport. A fabricante alemã manteve António Félix da Costa e trouxe o piloto de fábrica da BMW, Alexander Sims. A Andretti continuou a servir como equipe de corrida, mas era cada vez mais apoiada pelos engenheiros da BMW. Com trens de força e inversores, liberados para desenvolvimento interno no Campeonato de Fórmula E da FIA, foram desenvolvidos pela BMW. Após uma melhora no desempenho em sua primeira temporada usando trens de força fornecidos pela BMW, a equipe terminou em quinto lugar no Campeonato de Equipes, marcando 156 pontos.

Em 2 de dezembro de 2020, a BMW anunciou que iria deixar a Fórmula E após o término da temporada de 2020–21, sua terceira temporada como fabricante de trens de força. Entretanto, como a BMW era apenas parceira da Andretti, a equipe permaneceu no esporte sob a entidade Avalanche Andretti Formula E, após assinar um acordo de patrocínio com a Avalanche. Posteriormente, a Andretti anunciou que permaneceria utilizando os trens de força da BMW na temporada de 2021-22, após a saída oficial da montadora alemã.

Após quatro temporadas usando trens de força da BMW, em maio de 2022 a equipe assinou um contrato para utilizar trens de força fornecidos pela Porsche a partir da temporada de 2022–23, em um acordo para os dois primeiros anos da era Gen3 da Fórmula E. Após Oliver Askew se retirar da Fórmula E, a equipe contratou André Lotterer. Em sua temporada inaugural com os trens de força da Porsche, a Andretti conquistou o seu primeiro Campeonato de Pilotos com Jake Dennis.

Para a disputa da temporada de 2022–23, a Andretti encerrou sua parceria com a Avalanche. Com isso, a equipe passou a se chamar apenas Andretti Formula E. Lotterer deixou a equipe e foi substituído por Norman Nato.

Em maio de 2024, a Porsche e a Andretti anunciaram a renovação do acordo para a fabricante alemã fornecer trens de força para a Andretti até o fim da era Gen3 da Fórmula E em 2026. Posteriormente, em janeiro de 2026, foi anunciado que a Andretti iria substituir a Porsche pela Nissan como seu fornecedor de trens de força para a era Gen4 da Fórmula E, que começou na temporada de 2026–27.

Resultados (legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida) Ano Nome Chassi Trem de força Pneu Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pontos Team SRT01-e PEQ PUT PDE BNA MIA LBH MON BER MSC LON 119 6° 27 Franck Montagny 2DSQ Jean-Éric Vergne14† 618† 2Ret 7 4 3 16†28 Charles Pic 4 Matthew Brabham 13 Ret Marco Andretti 12 Scott Speed 2 Ret 12 13 Justin Wilson 10 Simona de Silvestro 11 12 2015–16 Amlin Andretti Formula E Team Spark SRT01-e SRT01-e PEQ PUT PDE BNA MEX LBH PAR BER LON 49 7° 27 Robin Frijns 10 3 10 8 5 15 7 6 Ret Ret 28 Simona de Silvestro Ret 13 11 14 14 9 15 9 11 Ret 2016–17 MS Amlin Andretti Formula E Spark SRT01-e HKG MAR BNA MEX MON PAR BER NIQ MTR 34 7° 27 Robin Frijns 6 11 14 11 12 6 17 18 9 9 8 13 28 5 Ret 11 Ret 11 Ret 16 11 12 15 14 15 2017–18 MS&AD Andretti Formula E Spark SRT01-e Andretti ATEC-03 HKG MAR SAN MEX PDE ROM PAR BER ZUR NIQ 24 10° 27 Kamui Kobayashi 15 17 Tom Blomqvist 8 11 15 16 15 Ret Stéphane Sarrazin 20 14 12 12 28 António Félix da Costa 6 11 14 9 7 11 11 Ret 15 8 11 15 2018–19 BMW i Andretti Motorsport Spark SRT05e BMW iFE.18 DAR MAR SAN MEX HKG SNY ROM PAR MON BER SUI NIQ 156 5° 27 Alexander Sims 18 4 7 14 Ret Ret 17 Ret 13 7 11 4 2 28 António Félix da Costa 1 Ret Ret 2 10 3 9 7 DSQ 4 12 3 9 2019–20 BMW i Andretti Motorsport Spark SRT05e BMW iFE.20 DAR SAN MEX MAR BER BER BER 118 5° 27 Alexander Sims 8 1 Ret 5 Ret 9 19 10 13 11 13 28 Maximilian Günther 18 11 1 11 2 DSQ Ret 1 Ret Ret 12 2020–21 BMW i Andretti Motorsport Spark SRT05e BMW iFE.21 DAR ROM VAL MON PUE NIO LON BER 157 6° 27 Jake Dennis width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" 28 Maximilian Günther width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" width="27px" 2021–22 Avalanche Andretti Formula E Spark SRT05e BMW iFE.21 DAR MEX ROM MONBER JAC MARNIOLONSEU 150 6° 27 Jake Dennis351013Ret91313671081243 28 Oliver Askew911171415151515131119Ret4RetRet5 2022–23 Avalanche Andretti Formula E Formula E Gen3 Porsche 99X Electric MEX DAR CCB SPL BER MON JAC PRT ROM LON 252 3° 27 Jake Dennis 1 2 2 16 13Ret18232224123 36 André Lotterer 4 9 12 9 912821Ret19RetRet1321 David Beckmann16Ret 2023–24 Andretti Formula E Formula E Gen3 Porsche 99X Electric MEX DAR SPL TOQ MIS MON BER XAN PRT LON 169 5º 1 Jake Dennis 9 1 12 5 3 2 2 20 Ret 5 5 11 6 10 16 Ret 17 Norman Nato 10 6 16 17 6 7 18 10 18 19 14 3 13 7 10 12 2024–25 Andretti Formula E Formula E Gen3 Evo Porsche 99X Electric SPL MEX GID MIA MON TOQ XAN JAC BER LON 141 7º 27 Jake Dennis Ret 4 NC 4 9 3 9DSQ 4 17 17 17 Ret 2 8 4 51 Nico Müller Ret 9 Ret 11 4 5 Ret 12 11 15 6 4 8 17 15 Ret 2025–26 Andretti Formula E Formula E Gen3 Evo Porsche 99X Electric SPL MEX MIA GID MAD BER MON SAN XAN TOQ LON 229 4º 27 Jake Dennis 1 5 10 9 19 6 5 6 Ret 12 1 3 13 2 3 2 18 28 Felipe Drugovich 12 15 18 15 12 15 13 9 4 2 5 4 6 13 16 16 13 2026–27 Andretti Formula E Formula E Gen4 Nissan GID MEX AUS MIA SPL SAN BER MON LON ZAN MAD XAN TOQ 0* º* 27 Jake Dennis 28 Felipe Drugovich Notas * Temporada ainda em andamento.† – Não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova.G – Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.

Ligações externas

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