A 98.ª edição do Giro de Itália disputou-se entre os dias 9 e 31 de maio de 2015 sobre uma distância de 3 493 km. Começou com um contrarrelógio por equipas entre San Lorenzo al Mare e Sanremo e finalizou na cidade de Milão.O Giro 2015 começa com uma contrarrelógio por equipas em San Remo A competição contou com duas etapas de contrarrelógio e cinco de alta montanha.
Formou parte do UCI WorldTour 2015 sendo a décima quinta competição do calendário da máxima categoria mundial.
Percurso O percurso foi composto por 7 etapas planas, 7 em média montanha, 5 de alta montanha e duas contrarrelógio (uma por equipas e uma individual). Teve 7 chegadas em alto em Abetone, Campitello Matese, Monte Berico, Madonna di Campiglio, Aprica, Cervinia, e Sestriere.Apresentação do giro d'Italia de 2015 com o mortirrolo e o colle delle Finestre esciclismo.com
Primeira semana Da mesma forma que em 2014, o Giro de 2015 começou com um contrarrelógio por equipas sobre 17,6 km (desta vez em território italiano) percorrendo a Riviera de Poente em Ligúria, entre San Lorenzo ao Mare e Sanremo num percurso plano e quase integralmente transitando pela "Pista Ciclabile Riviera de Fiori". A etapa finalizou na Via Lungomare Italo Calvino, onde desde 2008 a 2014 finalizou a Milão-Sanremo. A segunda jornada continuou na riviera unindo Albenga com Génova. A terceira etapa foi a primeira em média montanha entre Rapallo e Sestri Levante, com um porto de 3.ª categoria (Colle Caprile) e um de 2.ª (Barbagelata). De Chiavari à Spezia foi a 4.ª etapa, também em média montanha e com 3 portos de 3.ª categoria. Já na Toscana disputou-se a 5.ª etapa, primeiro final em alto nos Alpes Apuanos com a chegada num porto de 2.ª categoria em Abetone.
Depois seguiram duas etapas planas pondo rumo ao sul até chegar ao Lácio (região moderna). A 7.ª, foi a mais longa desta edição com 264 km. A montanha chegou na 8.ª etapa, onde partindo de Fiuggi a corrida passou nos Apeninos samnitas para subir um porto de 2.ª (Forca d'Aço) e o segundo final em alto da corrida em Campitello Matese, um porto de 1.ª categoria de 13 km de extensão e 7 % de pendente. A 9.ª etapa foi mais uma jornada em média montanha ainda que com um porto de 2.ª (Monte Terminio), um de 1.ª (Colle Molella) e outro de 2.ª a pouco do final (Passo Serra). Os últimos 5 km antes do final em San Giorgio di Sannio, ainda que não estão catalogados como "porto", picam para acima.
Segunda semana Depois do primeiro dia de descanso, onde viajaram até à costa do Mar Adriático para reiniciar a corrida na região de Marche, em Civitanova Marche. Uma etapa plana, especial para velocistas que finalizou em Forlì, Emília-Romanha. A etapa 11, deu inicio em Forli e no seu caminho para Imola teve dois portos de 3.ª categoria. Uma vez em Imola, entraram num circuito de 15,4 km ao que completaram 3 voltas. Dito circuito inclui percorrer grande parte do Autódromo Enzo e Dino Ferrari e teve uma ascensão de 4.ª categoria no mesmo. A etapa finalizou em frente aos boxes do autódromo. No dia seguinte a 12.ª etapa entre Imola e Vicenza, num traçado plano grande parte da etapa e com um porto de 4.ª e outro de 3.ª mais perto do final. A etapa finalizou com uma subida de 1,2 km e com uma rampa máxima sobre o final do 11 % no Santuário della Madonna di Monte Berico. A etapa 13 chegou ao Golfo de Veneza, jornada plana que une Montecchio Maggiore com Jesolo. A seguinte jornada foi a contrarrelógio individual única desta edição, com um traçado longo de quase 60 km cuja primeira metade é plana e a segunda parte com alguma dificuldade já que se chega aos Prealpes Vénetos. A 15.ª etapa foi a primeira nos Alpes e de alta montanha, começou em Marostica na região do Vêneto e passou nos Alpes Réticos meridionais para a região de Trentino-Alto Ádige. Teve um porto 2.ª categoria (A Fricca) e duas de 1.ª encadeados; o Passo Daone e o final em Madonna di Campiglio. Depois desta etapa houve a segunda jornada de descanso.
Última semana A corrida retomou com outra etapa de alta montanha entre Pinzolo e Aprica com cinco portos de montanha;Campo Carlomagno (2.ª), Passo do Tonale (2.ª), o primeiro bilhete por Aprica (3.ª), a mítica ascensão ao Mortirolo (1.ª) e a chegada com a segunda ascensão a Aprica (3.ª). Seguiu uma jornada sem maiores dificuldades que começou em Tirania e percorreu o alto vale do rio Adda (Valtellina), até passar ao Lago de Como, ao Lago de Luganoe entrar em território suíço e finalizar em Lugano. A 18.ª jornada também partiu na Suíça, em Melide, e percorreu os lagos de Lugano, Varese e Lago Maior. Teve um porto de montanha de 1.ª categoria (Monte Ologno) mais longe da meta, a mais de 30 km do final.
A penúltima jornada de montanha pressupunha ser uma das mais duras, tanto pela sua quilometragem (236 km) como pelas suas subidas (três portos de 1.ª encadeados nos últimos 80 km). Começou em Gravellona Toce e percorreu o Vale de Aosta. Depois passou pelo município de Fénis, e começou a ascensão a Saint Barthélmy (20 km ao 5,6 %), depois da subida, desceu para Chambave e ali começou a subida ao Col de Saint Pantaleon (16,5 km ao 7,2 %). Desceu para Antey-Saint-André e começou a ascensão a Cervinia (19 km ao 5 %). A 20.ª etapa saiu de Saint-Vincent, desceu até ao rio Pó e entrou novamente nos Alpes pelo Alto Vale do Susa. No município de Susa começou a ascensão da o Colle delle Finestre, que este ano com seus 2178 msnm é a Cume Coppi da corrida. O Finestre tem 18,5 km de comprimento e 9,2 % de pendente média ao que há que somar que os últimos 8 quilómetros são de terra batida (caminho de terra sem asfaltar). A última jornada entre Turim e Milão é completamente plana e termina num circuito de 5,4 km ao que dar-lhe-ão 7 voltas.Il Garibaldi 2015 gazzeta.it
Participantes Equipas Tomaram parte da corrida 22 formações; as 17 de categoria UCI ProTeam (ao ter assegurada e ser obrigatória sua participação), mais cinco equipas de categoria Profissional Continental convidados pelo organizador da corrida, RCS Sports.El Giro de Italia anuncia seus convites para a edição de 2015 ciclismoafondo.es A cada equipa foi elencada por nove ciclistas formando assim um peloton de 198 ciclistas, ainda que finalmente foram 197 depois da exclusão de George Bennett () por baixos níveis de cortisol.Bennett, apartado del Giro por su bajo cortisol EquipaCód. UCICategoriaChefe de filas(corredor designado com o nº 1) ALM UCI ProTeam Carlos Betancur AND UCI ProTeam Franco Pellizotti AST UCI ProTeam Fabio Aru CSF UCI ProTeam Francesco Bongiorno BMC UCI ProTeam Philippe Gilbert CCC Sprandi Polkowice CCC UCI ProTeam Maciej Paterski EQS UCI ProTeam Rigoberto Urán FDJ UCI ProTeam Alexandre Geniez IAM UCI ProTeam Sylvain Chavanel LAM UCI ProTeam Diego Ulissi LTS UCI ProTeam Jurgen Van Den Broeck MOV UCI ProTeam Beñat Intxausti Nippo-Vini Fantini NIP UCI ProTeam Damiano Cunego OGE UCI ProTeam Michael Matthews STH UCI ProTeam Manuel Belletti TCG UCI ProTeam Ryder Hesjedal TGA UCI ProTeam Luka Mezgec KAT UCI ProTeam Luca Paolini TLJ UCI ProTeam Steven Kruijswijk SKY UCI ProTeam Richie Porte TCS UCI ProTeam Alberto Contador TFR UCI ProTeam Giacomo Nizzolo
Favoritos Os principais ciclistas que chegaram com aspiração de vencer a corrida foram o espanhol Alberto Contador, ainda que chegou sem destacar demasiado durante a temporada; o australiano Richie Porte –quem passa por um excelente momento com triunfos em Paris-Nice, Volta a Catalunha, Giro do Trentino e segundo no Tour Down Under– e Rigoberto Urán o colombiano do Etixx-Quick Step que tem sido segundo em 2013 e 2014. Um degrau abaixo encontram-se Fabio Aru, jovem promessa italiana do que foi terceiro no ano anterior e Domenico Pozzovivo que chegava com várias posições entre os 10 primeiros em várias corridas da temporada, mas se viu abandonar prematuramente na 3.ª etapa devido a uma queda.Os favoritos a ganhar o Giro de Itália 2015 altaspulsaciones.comFavoritos as.com/Pozzovivo, sem lesões depois da queda marca.com
Regulamento pontuações e bonificações Com o fim de definir o tempo máximo para cada etapa, as mesmas estão divididas em 5 categorias. Categoria A (sem dificuldade): etapas 2-10-13-21. Os ciclistas têm entre um 7 e um 10 % mais de tempo para chegar que o vencedor. Categoria B (dificuldade baixa): etapas 6-7-12-17. Os ciclistas têm entre um 9 e um 11 % mais de tempo para chegar que o vencedor. Categoria C (dificuldade média): etapas 4-5-9-11-18. Os ciclistas têm entre um 9 e um 11 % mais de tempo para chegar que o vencedor. Categoria D (dificuldade alta): etapas 3-8-15-16-19-20. Os ciclistas têm entre um 16 e um 18 % mais de tempo para chegar que o vencedor. Categoria E (contrarrelógio): etapas 1-14. Os ciclistas têm um 30 % mais de tempo para chegar que o vencedor. Quem superam essa percentagem extra, ficam excluídos da corrida.
Classificação por pontos-Maglia rosa Na cada etapa, excepto a contrarrelógio por equipas, outorgam-se pontos para a maglia rosa. Segundo a categoria da etapa serão atribuídos os seguintes pontos à ordem de chegada. Etapas categoria A e B: Aos 15 primeiros em chegar (50-35-25-18-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2-1) Etapas categoria C: Aos 10 primeiros em chegar (25-18-12-8-6-5-4-3-2-1) Etapas categoria D e E: Aos 10 primeiros em chegar (15-12-9-7-6-5-4-3-2-1)
Classificação da montanha-Maglia azzurra Neste ano teve 39 portos pontuáveis para a classificação da montanha. A Cume Coppi estará no Colle delle Finestre, na penúltima etapa. Aleḿ desses terá nove portos de 1.ª categoria, oito de 2.ª, treze de 3.ª e oito de 4.ª. As ascensões estão divididas em 4 categorias que vão de 1.ª a 4.ª e a Cume Coppi (o porto de maior altitude, que outorga mais pontos que um de primeira). Esta última estará no Colle delle Finestre, na penúltima etapa. Serão nove portos de 1.ª categoria, oito de 2.ª, treze de 3.ª e oito de 4.ª. Os pontos atribuem-se aos primeiros ciclistas a coroar o porto e segundo a categoria são os seguintes. Cume Coppi: 45-30-20-14-10-6-4-2-1 1.ª categoria: 35-18-12-9-6-4-2-1 2.ª categoria: 15-8-6-4-2-1 3.ª categoria: 7-4-2-1 4.ª categoria: 3-2-1
Metas volantes Desenvolvem-se 2 sprints intermediários durante cada etapa. Segundo a categoria da mesma atribuem-se os seguintes pontos: Etapas categoria A e B: 20-12-8-6-4-3-2-1 Etapas categoria C: 10-6-3-2-1 Etapas categoria D: 8-4-1
Bonificações As bonificações em tempo descomtam-se da classificação individual aos ciclistas que as obtenham. As mesmas outorgam-se em todas as etapas excepto a contrarrelógio por equipas. As bonificações são: Chegadas de etapa: 10, 6 e 4 segundos aos três primeiros. Metas volantes: 3, 2 e 1 segundo aos três primeiros.
Etapas