thumb|right|280px|Um exemplar do LVG B.II em exposição.
A Luftverkehrsgesellschaft (LVG) foi uma empresa alemã fundada por Arthur Müller em 1908 com sede em Berlim, como uma empresa de voos turísticos e publicitários, usando dirigíveis do tipo Parseval que acabou se envolvendo, a partir de 1912, no ramo de projeto e construção de aviões.
Histórico Envolvida com a fabricação de aviões sob licença da Farman a partir de 1912, ela contratou o suíço Franz Schneider, como engenheiro chefe. Em 1913 ele construiu a primeira versão prática do "mecanismo sincronizador" entre o motor e a metralhadora.Kenneth Munson: Kampfflugzeuge 1914–19. Zürich 1968., vgl. auch Beschreibung dazu unter Lemma Fokker Eindecker Em 1915, esse mecanismo revolucionou os combates aéreos da Primeira Guerra Mundial e expandiram o seu uso, na LVG, ele foi instalado no modelo LVG E.I, que no entanto não foi utilizado.
Outros projetistas da LVG foram: Rethel, Sabersky-Müssingbrodt, Laitsch e Paul Georg Ehrhardt, que a partir de 1917 se tornou chefe do departamento de pesquisas.Yuri Balashov, Vladimir Pavlovich Vizgin: Einstein Studies in Russia. Boston 2002, ISBN 0-8176-4263-3, S. 298.
Até 1918, a LVG construiu principalmente aviões de treinamento e reconhecimento de dois lugares, incluindo o LVG C.I, primeiro avião alemão de dois lugares a atuar na frente de batalha, no qual o observador dispunha de uma metralhadora montada num mecanismo giratório que abrangia todo o seu campo de visão.Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9. Um dos modelos seguintes, o LVG C.VI, teve mais de 1.000 unidades produzidas com muito sucesso.
Durante a Primeira Guerra Mundial, a LVG produziu um total de 5.640 aviões, tornando-se a segunda maior produtora de aviões do Reich, logo depois da Albatros. Antes do início do conflito, em 1913, contando com 300 funcionários, a LVG entregou um total de 60 aviões, e continuou expandindo constantemente sua linha de produção nos anos seguintes. Apenas no mês de maio de 1918, já com uma força de trabalho de 3.500 homens, a LVG produziu 174 aviões
Aviões produzidos Desenhos próprios LVG B.I - avião de reconhecimento e mais tarde de treinamento LVG B.II - avião de reconhecimento e mais tarde de treinamento LVG B.III - avião de treinamento LVG C.I - primeiro avião com assentos em tandem com metralhadora para o observador (artilheiro) LVG C.II - avião de reconhecimento LVG C.III - (?) LVG C.IV - avião de reconhecimento LVG C.V - avião de reconhecimento LVG C.VI - mais de 1.000 unidades desse modelo foram produzidas LVG C.VIII - apenas protótipo LVG C.IX - não foi concluído LVG D 10 LVG D.II - apenas protótipo LVG D.III - apenas protótipo LVG D.IV - apenas protótipo LVG D.V - apenas protótipo LVG D.VI - apenas protótipo LVG E.I - avião experimental com duas metralhadoras LVG G.I - avião bombardeiro triplano projetado pela empresa Schütte-Lanz LVG G.II - apenas projeto de estudo da empresa Schütte-Lanz LVG G.III - apenas projeto de estudo da empresa Schütte-Lanz LVG G.IV - apenas projeto de estudo da empresa Schütte-Lanz LVG G.V - versão final do bombardeiro triplano projetado pela empresa Schütte-Lanz mas construído pela LVG, como "Schütte-Lanz G.V"
Desenhos de terceiros Albatros B.II Albatros C.II Gotha G.IV Sablatnig SF 5
Ver também Farman Aviões Albatros-Flugzeugwerke
Bibliografia Grosz, Peter M.: LVG C.VI, Windsock Datafile Nr. 17, Albatros Prod. Ltd, Berkhamsted 1989 Heinz J. Nowarra: Flugzeuge 1914-1918. München 1959. Karlheinz Kens, Hans Müller: Die Flugzeuge des ersten Weltkriegs. München 1966, ISBN 3-453-00404-3. Karl R. Pawlas: Deutsche Flugzeuge 1914-18. Nürnberg 1976, ISBN 3-88088-209-6. Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18''. Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
Ligações externas
List of aircraft manufactured by LVG Aeroplane: LVG B.II L.V.G. Aircraft
Categoria:Empresas extintas da Alemanha