A Fórmula 3 Brasil é uma categoria monopostos disputada no Brasil. É uma das várias series de Fórmula 3 pelo mundo, assim como a F3 Inglesa e F3 Europeia.
O campeonato foi disputado entre 1989 e 1995 até ser extinto. Em 2014 a categoria voltou a ser disputada no país com o nome de F-3 Brasil até 2017.
A Cesário é a equipe com mais triunfos na segunda fase do certame, desde a volta da disputa da categoria em 2014, conquistou 4 títulos, com Pedro Piquet em e , Matheus Iorio em e Guilherme Samaia em .
História 2013: Preparativos para o retorno Sua proposta era criar um campeonato de F3 mais barato e acessível aos pilotos do que sua antecessora, a Fórmula 3 Sul-Americana, e suas semelhantes no exterior.
Uma temporada na F3 Light, com oito rodadas duplas, uma junto com o Circuito Nova Schin Stock Car e as outras sete ao lado do Campeonato Brasileiro de Marcas, e todos os treinos, custa R$ 195 mil, preço bem abaixo das similares na Europa e nos Estados Unidos. Na Fórmula 3 Brasil principal o preço é de R$ 450 mil, também mais barata do que as semelhantes ao redor do mundo. A categoria foi promovida pela Vicar, empresa promotora e organizadora também do Circuito Nova Schin Stock Car, da Copa Petrobras de Marcas e do Mercedes-Benz Challenge.
2014–15: Domínio da Cesário e de Pedro Piquet A F3 Brasil teve sua estreia em 5 de abril de 2014, no Autódromo Internacional de Tarumã. Pedro Piquet, da Cesário F3, foi o vencedor inaugural. O filho do tricampeão de F1 Nelson Piquet seguiu dominando pelo resto do ano, vencendo doze das dezesseis corridas e sendo o primeiro campeão da categoria. A Cesário também prevaleceu na Light, através de Vitor Baptista. Em 2015, sete das oito etapas serviram de apoio à Stock Car, e Piquet foi bicampeão com ainda mais dominância, engatando catorze vitórias, com 13 destas sendo consecutivas. No total, Pedro conquistou catorze poles em dezesseis possíveis, e venceu 26 das 32 provas que disputou em seus dois anos na categoria, estabelecendo um recorde absoluto na F3 Brasil.
2016: Decadência A temporada de 2016 enfrentou um processo de decadência, que se mostrou no grid: começou com dezessete carros e terminou com menos de dez, com a etapa de Goiânia se destacando por ter apenas cinco carros. Segundo Augusto Cesário, proprietário da equipe que viria a ser tricampeã naquele mesmo ano, isso era reflexo da crise no automobilismo brasileiro, e que os principais problemas eram a falta de apoio, de organização, de patrocínio e de nomes competitivos. Além desses fatores, o campeonato seguia marcado pela desigualdade, com a Cesário sendo a equipe dominante e monopolizando vitórias, o que levou pilotos como Pedro Cardoso, da Hitech GP, a deixar a competição antes do fim. Apesar das expectativas dos chefes de equipe de que os pilotos brasileiros recém-saídos do kart disputassem ao menos duas temporadas da F3 Brasil antes de ir para o exterior, os pais e os pilotos priorizavam competições europeias, por conta dos equipamentos atualizados e em conformidade com as normas da FIA.
2017: Reformulação Em 2017, a F3 saiu do guarda-chuva da Vicar, e não deu suporte a Stock Car Brasil, mas sim à Porsche GT3 Cup Brasil. Visando combater o esvaziamento do grid, a CBA e a Associação Nacional das Equipes de Fórmula (Anef) criaram a F3 Academy para substituir a F3 Light como categoria secundária, servindo como formação para pilotos recém-saídos do kart. O carro continuava sendo o Dallara 301, mas sua potência foi equalizada entre 210 e 220 cv, para amenizar o impacto que os pilotos vindos do kart sentiriam ao subir para os monopostos. A nova classe era voltada para pilotos de 15 e 16 anos e garantiria uma vaga no grid da F3 Brasil de 2018. A potência dos carros da classe A também foi reduzida para 240 cv. Waldner Bernando, então presidente da CBA, ainda tinha pretensões de promover um intercâmbio do campeão e do vice da F3 para categorias europeias, almejando também atrair pilotos europeus para a F3 Brasil por meio da redução de custos.
Apesar ter iniciado 2017 com um grid de 13 carros, no final da temporada, a quantidade voltou a cair para 6 ou 7 pilotos largando. Na última etapa do ano, a F3 Brasil voltou para a Vicar, mas estava nítido que a categoria tinha perdido fôlego e que as mudanças não causaram o efeito desejado.
2018: Substituição Para 2018, foi previsto que a F3 Brasil mudaria de nome para Super Fórmula Brasil. Um calendário foi divulgado, com seis das oito rodadas duplas servindo de apoio à Stock Car, e alguns pilotos da Prop Car Racing chegaram a participar de sessões de testes no Velopark no início de abril. Contudo, a nova categoria foi cancelada a cinco dias da estreia, prevista para ocorrer no Velopark em 22 de abril de 2018, por vários fatores, como ausência de patrocínio, que dificultou o preenchimento do grid e tornou inviável a realização da etapa em conjunto com a Stock Car e o Brasileiro de Marcas. A Anef tentou adiar o início do campeonato para maio, com Londrina sendo a etapa de abertura. Mas a nova categoria só estreou a partir de julho, sob o nome de Fórmula Academy Sul-Americana, e utilizou os mesmos carros da Fórmula Futuro e da Fórmula 4 Sul-Americana. A categoria seguiu até 2020, com o Brasil ficando sem uma grande divisão de monopostos até 2022, quando a Vicar organizou o Campeonato Brasileiro de Fórmula 4, sob a tutela da FIA.
Dados técnicos Chassis: Dalara F309 (F3 Principal) / Dallara F301 (F3 Light) Motor: 4 cilindros Berta 2.3L (base Ford) Potência: 260 cv Pneus: Pirelli importado (R13 D-200/540 T250/275) (F3 Principal) / Pirelli nacional (F3 Light) Câmbio: Hewland FTR sequencial (F3 Principal) / Hewland MK9 em “H” (F3 Light) Freios: discos Fremax e pastilhas Ecopads Combustível: Gasolina podium Grid: 12 carros no mínimo.
Fonte: F3 Brasil.
Campeões TemporadaPiloto campeãoEquipe campeãChassis/motorCampeão F3 Light Christian Fittipaldi Fittipaldi Competicion Reynard-Alfa Romeo — Oswaldo Negri Daccar Ralt-Volkswagen Marcos Gueiros Cesário Fórmula Ralt-Mugen Honda Marcos Gueiros Cesário Fórmula Ralt-Mugen Honda Fernando Croceri Cesário Fórmula Ralt-Mugen Honda Cristiano da Matta Cesário Fórmula Dallara-Mugen Honda Ricardo Zonta Cesário Fórmula Dallara-Mugen Honda 1996–2013 Não houve campeonato Pedro Piquet Cesário Fórmula Dalara F309 Vitor Baptista Pedro Piquet Cesário Fórmula Dalara F309 Guilherme Samaia Matheus Iorio Cesário Fórmula Dalara F309 Pedro Caland2017 Guilherme Samaia Cesário Fórmula Dalara F309 Igor Fraga