A estação ferroviária do Lavradio é uma interface da Linha do Alentejo, que serve a localidade de Lavradio, no município do Barreiro, em Portugal. Foi a estação-entroncamento do Ramal do Seixal, que funcionou entre 1923 e 1969.
Descrição esquerda|miniaturadaimagem|Visão geral da estação em 2020 Localização e acessos O acesso a esta interface realiza-se pela Rua José Gomes Ferreira, na localidade de Lavradio. Em dados de 2019, esta estação é servida por três carreiras dos T.C.B.:“Diagrama de Rede” T.C.B.: 2019.11
Infraestrutura Esta interface apresenta três vias de circulação, numeradas de I a III, as segunda com 302 m de extensão e as restantes com 312 m; são todas acessíveis por plataformas com 114-115 m de comprimento e 90 cm de altura.Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
Serviços Esta estação é utilizada por serviços urbanos da Linha do Sado, assegurados pela operadora Comboios de Portugal.
História
A estação do Lavradio faz parte do lanço da Linha do Alentejo entre o Barreiro e Bombel, que entrou ao serviço em 15 de Junho de 1857, pela Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo.SANTOS, 1995:108 Esta linha entrou para a posse do estado em 7 de Agosto de 1861, foi entregue à Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste em 21 de Abril de 1864, e novamente nacionalizada em 12 de Março de 1869.MARTINS et al, 1996:242-244 A introdução do caminho de ferro trouxe um grande desenvolvimento à vila do Lavradio, tornando-a num centro comercial e industrial.
No dia 29 de Julho de 1923, o Ramal do Seixal foi aberto à exploração pública, ligando o Lavradio ao Seixal. Este ramal foi oficialmente desclassificado em 27 de Março de 1969.REIS et al, 2006: 255, 271
Uma portaria de 1926 aprovou o plano e o orçamento para a ampliação da estação do Lavradio. Em 11 de Maio de 1927, os Caminhos de Ferro do Estado passaram a ser explorados pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.REIS et al, 2006:63 Após a integração, a Companhia iniciou um programa de remodelação das antigas linhas do estado, incluindo a renovação da via férrea ascendente entre Lavradio e o Pinhal Novo, iniciada ainda em 1927, e obras de reparação na estação de Lavradio, que foram executadas em 1934.
Em 15 de agosto de 1932, foi concluída a segunda via entre Lavradio e o Pinhal Novo.MARTINS et al, 1996:258 Em 21 de Julho de 1935, foi inaugurada uma variante entre o Barreiro e o Lavradio. Em Agosto, a estação do Lavradio estava em obras de ampliação, tendo já sido construídas novas gares para servir a via dupla, e estando quase concluídos os novos cais, um poço e um armazém de mercadorias. Estes trabalhos foram feitos pelo Serviço de Conservação (Via e Obras) da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, e dirigidos pelo engenheiro Jaime Jacinto Galo, chefe da 4.ª Circunscrição de Via e Obras, e por Luís Cavaleiro, chefe da 11.ª secção do mesmo serviço. As obras de duplicação entre o Barreiro e o Lavradio iniciaram-se em 7 de Fevereiro, e foram concluídas ainda esse ano.
Num edital publicado no Diário do Governo n.º 31, III Série, de 7 de Fevereiro de 1955, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses informou que tinha pedido autorização para criar uma carreira de autocarros entre Évora e a estação do Barreiro, servindo várias localidades pelo percurso, incluindo Lavradio.
Ao contrário das estaçãoes de e , aqui o edifício anterior foi conservado aquando da modernização de 2009. Este situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Funcheira).
Em Janeiro de 2011, contava com três vias de circulação, com 312, 298 e 310 m de comprimento; as plataformas tinham todas 114 m de extensão, e 90 cm de altura — valores mais tarde alterados para os atuais.
Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Transporte ferroviário em Portugal Infraestruturas de Portugal Comboios de Portugal
Bibliografia
Ligações externas
Lavradio Lavradio Categoria:Lavradio Lavradio Categoria:Fundações em Portugal em 1857 Categoria:Estações ferroviárias inauguradas em 1857