A estação ferroviária de Elvas é uma interface da Linha do Leste, que serve a localidade de Elvas, no Distrito de Portalegre, em Portugal. Foi inaugurada em 4 de Julho de 1863, e ligada ainda nesse ano à fronteira com Espanha.REIS et al, 2006:12 thumb|left|upright|Detalhe da estação, em 2008.
Descrição left|thumb|A estação à noite, em 2009. Localização e acessos Esta interface situa-se na zona de Fontainhas, no limite nordeste do perímetro urbano de Elvas,: 2860 m: desnível acumulado de +117−15 m tendo acesso pelo Largo da Estação, distando do centro da cidade pouco menos de três quilómetros.
Infraestrutura Esta interface apresenta cinco vias de circulação (I, I+IA, II, III, e V), com comprimentos entre 244 e os 750 m, sendo as vias I e II acessíveis por plataforma de 100 m de comprimento e 685 mm de altura; existem ainda cinco vias secundárias (IV, VI, VII, GI, e G2) com comprimentos entre 110 e 450 m.
O edifício de passageiros situa-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, para Badajoz). Nesta estação insere-se na rede ferroviária o ramal particular Elvas-Celeiros (EPAC).
História
Século XIX Na década de 1840, o governo de Costa Cabral iniciou um ambicioso programa para o desenvolvimento do país, que incluía vários investimentos em obras públicas, especialmente transportes. Neste sentido, em 1845 uma companhia britânica propôs a construção de várias vias férreas que ligassem Lisboa ao Porto, a Madrid e a Sevilha. A linha para Sevilha deveria passar por Évora, Beja e Mértola, e ter um ramal para Estremoz e Elvas. No entanto, estes planos não foram além dos trabalhos de campo, devido à instabilidade política causada pela revolução de 1846. Com o regresso da estabilidade política, na década de 1850, o governo de Fontes Pereira de Melo renovou o interesse pela instalação de caminhos de ferro em Portugal, tendo sido contratada a construção da Linha do Leste, ligando Lisboa a Espanha por Badajoz.
thumb|left|Chegada de Amadeu I de Espanha a Elvas, em 1873. Um dos técnicos contratados para estudar e planear esta via férrea foi o engenheiro francês Wattier, que propôs um traçado entre Santarém e Elvas, ponto de passagem que considerava como essencial devido à sua importância ao nível económico e militar. Na zona de Elvas, a via férrea deveria acompanhar o Rio Seto até às proximidades da vila, devendo a estação ser implantada entre a Porta de Olivença e o Forte de Santa Luzia. Embora fazer a linha chegar a Elvas pela vertente Norte fosse menos dispendioso, o percurso pelo Rio Seto iria permitir uma melhor localização para a estação ferroviária, e uma melhor cobertura por parte das estruturas de defesa da vila. No entanto, não chegou a assinalar de forma definitiva a posição da estação de Elvas, uma vez que saiu do país antes de ter oportunidade de consultar os engenheiros do exército neste sentido. O lanço da Linha do Leste entre Crato e Elvas abriu à exploração no dia 4 de Julho de 1863, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, enquanto que o tramo seguinte, entre Elvas e a fronteira com Espanha, entrou ao serviço em 24 de Setembro do mesmo ano.
Em 1873, Amadeu I de Espanha parou na estação de Elvas durante a sua viagem de comboio até Lisboa, após ter abdicado do trono espanhol. Embora fosse oficialmente apenas uma paragem de rotina para se apresentar na alfândega, foi recebido com toda a cerimónia na estação.
thumb|left|Gare de Elvas em 1889. Século XX Projecto abandonado para Estremoz
Em 16 de Janeiro de 1899, a Gazeta noticiou que tinha sido aberto um inquérito administrativo para a apreciação do público sobre os projectos ferroviários dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo, incluindo uma linha de Elvas até Estremoz, passando por Borba. Em 27 de Novembro de 1902 foi decretado o plano ferroviário na região a Sul do Rio Tejo, tendo uma das linhas classificadas sido a de Estremoz e Elvas. Assim, a via férrea chegou a Vila Viçosa em 1905.MARTINS et al, 1996:12CAPELO et al, 1994:252 Uma comissão de 1927, reunida para actualizar o plano, concordou com a continuação até Elvas, mas, devido à oposição das autoridades militares, a linha não chegou a ser prolongada, ficando em Vila Viçosa.
Décadas de 1910 a 1930 Em 1913, existiam serviços de diligências ligando a estação à vila de Elvas e a Campo Maior.
Em 1933, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses executou várias obras de reparação e melhoramentos, no edifício de passageiros. Nesse ano, a estação foi decorada com vários painéis de azulejos, da autoria do artista Jorge Colaço.PEREIRA, 1995:418 Em 1934, foram feitas reparações parciais na estação.
left|thumb|Comboios de passageiros e mercadorias na estação de Elvas, em 1993. Década de 1960 Em 16 de Agosto de 1968, a Gazeta dos Caminhos de Ferro reportou que a Companhia iria em breve iniciar um programa de renovação das suas vias, incluindo a remodelação parcial do troço entre Torre das Vargens e Elvas.
Século XXI thumb|right|Aspeto da gare em 2005. Segundo o Directório da Rede 2012, lançado pela Rede Ferroviária Nacional em 6 Janeiro de 2011, a estação de Elvas apresentava duas vias de circulação, com 388 e 325 m de comprimento, e duas plataformas, que tinham ambas 45 m de extensão, e 100 cm de altura; estes valores, mais tarde alterados para os atuais, refletem uma configuração assaz reduzida em comparação com a de décadas anteriores.“Sinalização da estação de Elvas” (diagrama anexo à I.T. n.º 28), 1977
Em 29 de Agosto de 2017, foram retomados os comboios do Entroncamento a Badajoz, que também serviam a estação de Elvas. Em 2019, foram iniciadas as obras para a linha de Elvas a Évora, que incluiu igualmente a modificação da estação de Elvas, de forma a permitir a circulação e o estacionamento para comboios mais longos.FURTADO, 2020:41, 50
Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal
right|thumb|Entrada principal, em 2005. Bibliografia
Leitura recomendada
Ligações externas
Elvas Categoria:Estações ferroviárias de Elvas Categoria:Fundações em Portugal em 1863 Categoria:Estações ferroviárias inauguradas em 1863