A Esquadra 751 "Pumas" MHTE • MOSD é uma Esquadra da Força Aérea Portuguesa (FAP). Está integrada no Grupo Operacional 61 e colocada na Base Aérea Nº6 (BA6), onde opera o helicóptero Agusta Westland EH-101 Merlin.Base Aérea nº6 Montijo Página Oficial Força Aérea Portuguesa. O lema da Esquadra 751 é "Para Que Outros Vivam". Contava, a 04 de fevereiro de 2023, com mais de 5000 vidas salvas.
História 1978-2005 Foi criada a 28 de abril de 1978, tendo a seu cargo 4Pumas 40 Anos 70 000 horas - Walkarounds aeronaves SA-330 Puma. Na altura da sua criação, tinha como missão Primária a Busca e Salvamento e como missões Secundárias o Transporte Aéreo Geral e o Transporte Aéreo Tático. Os SA-330 PumaAeronave SA-330 PUMA na Força Aérea Portuguesa Operacional atribuídos tinham sido utilizados na Guerra do Ultramar e, após o período de descolonização, foram alvo de várias alterações. Estas alterações serviram para os adaptar para a execução de missões de Busca e Salvamento nas áreas de responsabilidade de Busca e Salvamento atribuídas a Portugal. Para a execução das missões, tinha em permanência uma tripulação de cinco homens e um helicóptero SA-330 Puma em alerta permanente na BA6. Na década de 90, passa a contar com um destacamento, o Destacamento Aéreo da Madeira, a operar a partir do Aeroporto do Porto Santo, também ele com uma tripulação e um helicóptero de alerta permanente. Com a reestruturação ocorrida na FAP em 1997, ao nível das Bases Aéreas, passou a ser responsável, também, pela manutenção dos meios que opera.
2005-Presente Em 2005, passou a contar com o helicóptero AgustaWestland EH-101 Merlin, que veio substituir o SA-330 Puma. A 11 de fevereiro de 2005, chegam a Portugal os primeiros EH-101 MerlinPrimeiros EH-101 "Merlin" aterram na Base do Montijo. Mais Alto Mar/Abr 2005. Após um período de conversão de tripulações, o EH-101 Merlin iniciou a sua atividade operacional na Base Aérea Nº6 a 3 de fevereiro de 2006Helicópteros EH-101 Merlin entram hoje ao serviço - Jornal Público e em Porto Santo a 22 de fevereiro do mesmo anoInício da Actividade Operacional na Madeira - revista MAIS ALTO, Ano XLIV Nº360, Mar/Abr. Esta mudança de aeronave permitiu à Esquadra 751 ficar dotada de tecnologia de última geração e aumentar a sua capacidade de operação, nomeadamente duplicando o raio de ação, que passou a ser de 400 milhas náuticas. Após a introdução do EH-101 Merlin, houve uma reestruturação do dispositivo SAR (Search and Rescue - Busca e Salvamento) nacional. A Esquadra 751, que já tinha, 24 horas por dia, 365 dias por ano, uma tripulação e uma aeronave de alerta permanente na Base Aérea Nº6, uma tripulação e respetiva aeronave no Aérodromo de Manobra Nº3 (AM3) do Porto Santo, passou a ter também a seu cargo duas tripulações com dois helicópteros na Base Aérea Nº4 (BA4), Ilha Terceira, Açores. A ativação deste destacamento ocorreu a 30 de novembro de 2005O último voo do Puma - Jornal Expresso. Em julho de 2010, a frota EH-101 atingiu as 10 000 horas de voo10 000H da frota EH-101 - Reportagem Antena 1Referência ao artigo da Revista Mais Alto sobre as 10 000 horas de EH-101.
Com o desenrolar da atividade operacional, contou com diversos marcos alcançados, atingindo, em janeiro de 2014, a marca das 3000 vidas salvas, ao resgatar um indivíduo do navio "Flex Endem", que navegava a 76 milhas náuticas do Montijo.Reportagem sobre as 3000 Vidas Salvas pela Esquadra 751 Jornal Correio da Manhã3000 Vidas Salvas Jornal da Madeira Esta missão foi realizada em condições meteorológicas adversas, em particular pela ondulação elevada que se fazia sentir.
Mais recentemente, a 11 de fevereiro de 2015, celebraram-se os 10 anos de operação com o helicóptero EH-101. Com a chegada desta frota em 2005, após um ano de treinos, qualificações e testes com o novo helicóptero, a Esquadra 751 estava pronta para iniciar a operação com EH-101. A primeira missão real onde o EH-101 foi empregue sucedeu a 10 de fevereiro de 2006, tendo a tripulação de alerta na BA6 participado numa missão de Busca e Salvamento na zona da Ericeira.Reportagem do Correio da Manhã sobre os 10 anos de operação com EH-101 | Jornal Correio da Manhã10 Anos de Operação | Artigo publicado na Mais Alto |
Desde a sua criação, executou mais de 56 800 horas de voo, 21 500 das quais com a aeronave EH-101.
A Esquadra 751 no dispositivo de Busca e Salvamento em Portugal O SAR surgiu da necessidade de os Estados providenciarem um serviço de busca e salvamento, tanto marítimo como aeronáutico, a todos aqueles que dele necessitarem na sua área de responsabilidade. A Busca e Salvamento é de elevada importância porque cria um ambiente mais seguro para a indústria aeronáutica e marítima, comércio, turismo e lazer e, assim, proporciona o desenvolvimento das indústrias e consequente desenvolvimento económico.
Portugal, sendo historicamente um país de grande tradição marítima, tem uma longa tradição na prestação destes serviços. A SRR (Search Rescue Region - Área de Busca e Salvamento), atribuída a Portugal, é a segunda maior do Mundo, sendo apenas ultrapassada pela área de responsabilidade canadiana, e é coincidente com as Flight Information Region (FIR- Região de informação de voo) de Lisboa e Santa Maria, representando mais de cinco milhões de quilómetros quadrados. Estas FIR tiveram um incremento de 400% no tráfego aéreo nos últimos 20 anos. Em Portugal, a Busca e Salvamento é tanto responsabilidade civil como militar, estando dividida por 3 entidades: a Força Aérea Portuguesa, a Marinha Portuguesa e a Autoridade Nacional de Proteção Civil (ANPC), todas em permanente coordenação.Decreto-lei que regulamenta o Serviço de Busca e Salvamento Aéreo Nacional
A estrutura militar de controlo operacional SAR portuguesa é composta pelos seguintes elementos:
2 RCC (Rescue Coordination Center): Lisboa e Lajes 2 MRCC (Maritime Rescue Coordination Center): Lisboa e Ponta Delgada 1 MRSC (Maritime Rescue Sub Center): Funchal
É neste âmbito, e na organização e prestação de serviços da SAR portuguesa, que a Esquadra 751 "Pumas" está incluída, contribuindo para o dispositivo nacional com uma aeronave EH-101 Merlin na Base Aérea Nº6, uma no Aeródromo de Manobra Nº 3 em Porto Santo e duas na Base Aérea Nº 4, nas Lajes (Praia da Vitória), Açores. A Força Aérea fornece igualmente um elevado número de outros meios que prestam serviços de Busca e Salvamento, no qual se incluem aeronaves P-3 Orion, C-130, C-295, Falcon 50 e Alouette III. A capacidade fornecida pelo EH-101 é de enorme importância, sendo atualmente possível efetuar missões de salvamento/evacuação à distância de 400 milhas náuticas a partir da zona de descolagem. Não obstante a vasta área de responsabilidade nacional, tem igualmente sido chamada por entidades estrangeiras para auxiliar no resgate de vários náufragos nas suas áreas de responsabilidade, nomeadamente nas áreas de Espanha e Marrocos.
Missões Atribuídas A Esquadra 751 tem a seu cargo a seguinte missãoMissões da Esquadra 751 Página Oficial da Força Aérea Portuguesa: Executar operações de apoio tático e de busca e salvamento O desempenho desta missão incorpora os seguintes elementos de missão: Operações de busca e salvamento e de evacuação sanitária; Mobilidade e assalto; Transporte tático e geral; Reconhecimento e apoio; Operações de vigilância e fiscalização marítima; Extração de combatente em âmbito CSAR (busca e salvamento em combate). esquerda|miniaturadaimagem|Fotografia de Lloyd Horgan, retirada durante um treino de Busca e Salvamento junto à costa portuguesa.
Tripulação SAR A tripulação de alerta SAR de cada EH-101 Merlin da Esquadra 751 é composta por: Piloto-Comandante (PC) - Dirigir, executar e planear acções diretamente relacionadas com o voo, seja a sua execução ou planeamento. Como comandante da aeronave, é o responsável máximo pelas tomadas de decisão que diretamente irão influenciar o desenrolar da missão. Co-Piloto (CP/P) - Substituir o Piloto Comandante sempre que necessário. Assistir o Piloto Comandante na gestão da missão. Dirigir, executar e planear ações diretamente relacionadas com o voo, seja a sua execução, planeamento, gestão de sistemas e comunicações. Operador de Sistemas (OPS) - Desempenhar a função de operador de guincho, observador e prestar apoio às equipas médicas e aos passageiros. Responsável pela coordenação de todos os aspetos relacionados com a cabine. Responsável pela execução de atividades de manutenção de primeiro escalão. Recuperador Salvador (RS) - É o elemento mais exposto de toda a tripulação, tem por missão a recolha do náufrago/evacuado seja do mar, embarcação ou terra. Prestar apoio às equipas médicas e aos passageiros sob coordenação do Operador de Sistemas. Enfermeiro Aeronáutico (EA) ou Flight Nurse - É o elemento da tripulação diretamente responsável pela prestação de cuidados de saúde durante o voo. A sua atuação, passa pelo respeito pela legis artis, cumprindo deveres éticos e princípios deontológicos nos cuidados emergentes e urgentes às vitimas de patologia médica ou traumatológica, nas missões de busca e salvamento ou resgate (SAR) ou nas missões de evacuação aeromédica (MEDEVAC), utilizando todos os recursos na recuperação e estabilização da vitima.
Missões Marcantes SA-330 Puma Das missões executadas, destacam-se a colocação de uma antena de grandes dimensões para a Rádio Renascença (265 metros) na povoação de Muge, a eletrificação da aldeia de S. Romão, na Serra da Estrela em 1983, a colocação de equipamentos de ar condicionado no topo de edifícios, como as Torres das Amoreiras, assim como diversas missões de apoio em situações de calamidade, como foram as cheias do rio Tejo, em 1979 e 1983Referência a cheias em Portugal Continental Protecção Civil, tendo sido efetuadas 163 missões, totalizando 255 horas de voo, que se traduziram na evacuação de 1386 pessoas e 11.244 kg de carga transportados. Inclui-se também neste âmbito a missão de colocação da cúpula de cobertura do farol do Bugio, em 1981. Destaca-se igualmente o apoioO acidente Ferroviário de Alcafache Recordado Jornal Público ao maior acidente ferroviário existente em Portugal - o desastre ferroviário de Moimenta-Alcafache - em 11 de setembro de 1985, no qual efetuou vários voos entre o local do acidente, Viseu, Porto e Hospital de Santa Maria (Lisboa), totalizando 9 horas e 15 minutos de missão. No âmbito da Busca e Salvamento, a recuperação de 15 pessoas por ocasião do naufrágio do navio "Angel del Mar" e também uma operação que envolveu o resgate de 17 náufragos do navio "Bolman III", em 10 de janeiro de 1994. Nesta missão, o primeiro SA-330 PUMA foi responsável pelo resgate de 14 náufragos, tendo coordenado a saída da segunda aeronave do Montijo, que, ao chegar ao local, executou as restantes 3 recuperações. A 21 de dezembro de 1992, dois helicópteros participaram no transporte, para hospitais de Lisboa, de 10 das vítimas do acidente do voo Martinair MP495, ocorrido no Aeroporto Internacional de Faro. Na noite de Natal do ano 2000, um SA-330 PUMA efectuou o resgate de 22 náufragos do navio "Coral Bulker"Puma resgata tripulantes do Coral Bulker Jornal Público, ao largo de Viana do Castelo, tendo sido esta missão aquela em que mais náufragos foram resgatados de uma só vez. No que diz respeito ao transporte de altas entidades, destaca-se o transporte de Sua Santidade o Papa João Paulo II em duas das três deslocações que fez a Portugal.thumb|240px|Um EH-101 Merlin da Esquadra 751 "PUMAS" efectua "break formation" sob a base aérea nº 6, Montijo, durante um voo de treino. Fotografia: Ricardo Nunesminiaturadaimagem|Fotografia de Menso Van Westrhenen, retirada durante um treino de Busca e Salvamento com um navio de marinha mercante.
EH-101 Merlin thumb|280px|Merlin nas cores da Força Aérea Portuguesa