A Linha Santos-Jundiaí é a antiga linha tronco da São Paulo Railway, uma ferrovia paulista, em bitola larga, inaugurada em 1867, que liga Santos a Jundiaí (SP). A ferrovia transpõe a Serra do Mar, num sistema de cremalheira/aderência, atravessa a Região Metropolitana de São Paulo e segue para o interior paulista. Construção Em outubro de 1859, ingleses da São Paulo Railway Company obtiveram concessão para construir a primeira estrada de ferro do estado: a São Paulo Railway (SPR). Inaugurada em 1867, esta ferrovia ligou o porto de Santos a Jundiaí, passando pela Serra do Mar e pela capital paulista. Na época a ferrovia utilizava um engenhoso sistema de cabos e contrapesos para que as composições vencessem o desnível entre o litoral santista e o planalto paulista. Este sistema foi chamado de Funicular de Paranapiacaba.
Os ingleses se interessavam somente pelo tronco principal de exportação entre Santos a Jundiaí, pois sabiam da dificuldade de qualquer outra ferrovia teria para transpor o obstáculo natural da Serra do Mar e chegar ao litoral. Logo, esta ferrovia passou a ser a principal via para se escoar o café produzido em São Paulo. Sendo assim, todas as outras ferrovias que surgiram posteriormente (quase sempre buscando as regiões cafeeiras paulistas), direta ou indiretamente desembocavam na SPR.
Em 1946, a ferrovia passou para administração federal, como Estrada de Ferro Santos-Jundiaí.
Entre 1970 e 1974, o sistema funicular foi substituído por uma tecnologia mais moderna de cremalheira/aderência, que permanece operacional. Operação Em 1996, a Linha Santos-Jundiaí, juntamente com o Ramal de São Paulo, a Linha do Centro e a Ferrovia do Aço, foi concedida para a empresa MRS Logística, pela RFFSA. Além do minério de ferro, o ramal transporta principalmente cargas conteinerizadas e material siderúrgico.
O trecho da linha entre a Estação Rio Grande da Serra e a Estação Jundiaí, está em operação como linha de subúrbio da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e tem uso compartilhado.
Trechos por velocidade Trecho Raio mínimoVelocidade MáximaRampas máximasComprimento (km)Valongo - Raiz da Serra??1%22Raiz da Serra - Paranapiacaba?30 km/h10%8Paranapiacaba - Luz241m70 km/h2,5%48,5Luz - Jundiaí241m70 km/h2,5%60,5
Número de Vias Entre Santos e Cubatão - ? Entre Cubatão e Raíz da Serra - ? Entre Raiz da Serra e Paranapiacaba - 1 via Entre Paranapiacaba e Santo André - 2 vias Entre Santo André e Brás - 3 vias Entre Brás e Luz - 4 vias Entre as estações Luz e Barra Funda - 5 vias Entre as estações Barra Funda e Pirituba - 3 vias Entre as estações Pirituba e Jundiaí - 2 vias
Ampliação do número de vias O número de vias no trecho Brás - Mauá está sendo expandido de 3 para 5. As 5 linhas serão distribuídas em 2 vias para os trens de passageiros paradores da CPTM, 2 vias para o Expresso ABC operado pela CPTM e mais 1 linha exclusivamente para cargas operada pela MRS. A 4a via no trecho entre Brás e Mauá está em licitação, assim como a 5a via entre Tamanduateí e São Caetano, dentro do trecho anterior.
No trecho Mauá - Rio Grande da Serra o número de vias será expandido de 2 para 3, sendo que 1 via será exclusivamente de carga.
Ver também Estrada de Ferro Santos-Jundiaí MRS Logística Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Ligações externas
Santos Jundiai, Linha Categoria:São Paulo Railway