Resumo do Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Long Beach em 4 de abril de 1982. Em sua terceira corrida desde que interrompeu uma "aposentadoria" voluntária de dois anos, o austríaco Niki Lauda venceu pela décima oitava vez na carreira, a primeira pela McLaren-Ford, com Keke Rosberg em segundo na Williams-Ford. O canadense Gilles Villeneuve terminou em terceiro, mas foi desqualificado após a corrida quando os comissários acolheram um protesto acerca da asa traseira de sua Ferrari,Punição a Villeneuve aumenta crise na F-1 (online). O Estado de S. Paulo, São Paulo (SP), 07/04/1982. Geral, Primeiro Caderno, p. 25. Página visitada em 7 de julho de 2018. resultando na ascensão de Riccardo Patrese ao "pódio oficial" via Brabham-Ford.
Resumo O retorno de Mario Andretti Apenas cinco dias após a corrida no Brasil, o argentino Carlos Reutemann surpreendeu Frank Williams e todos no paddock anunciando sua aposentadoria. Quando Alan Jones (campeão mundial de 1980) reiterou que não voltaria a correr, o time contratou o americano Mario Andretti. Campeão mundial de 1978, seu contrato com a Patrick Racing na Fórmula Indy não o impedia de regressar à Fórmula 1 durante aquele fim de semana, então ele concordou em guiar o segundo carro da Williams dizendo: "Eu não tinha mais nada para fazer, então aceitei".
Andrea de Cesaris faz a pole Mudanças significativas foram feitas no traçado da pista desde a corrida do ano anterior e a principal envolvia a inserção de uma chicane na reta principal do circuito e modificações nas curvas visando melhorar a segurança, o que não impediu a excêntrica inserção de "meia volta" no percurso a ser cumprido de modo a compensar o fato que os pontos de largada e de chegada estavam em lugares diferentes, anomalia a ser eliminada no ano seguinte. Durante o treino oficial de sábado os carros com pneus Michelin apresentavam melhor ritmo de classificação que os bólidos calçados pela Goodyear, vide o ímpeto de Niki Lauda, líder da sessão até Andrea de Cesaris cravar 1:27.316 com sua Alfa Romeo a três minutos do fim aproveitando o pouco tráfego e o uso dos pneus de classificação.De Cesaris consegue sua 1ª "pole" (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 04/04/1982. Esportes, Primeiro Caderno, p. 37. Página visitada em 7 de julho de 2018. Assim o italiano tornou-se o mais jovem pole position da categoria aos 22 anos e 308 dias de idade (recorde batido por Rubens Barrichello no Grande Prêmio da Bélgica de 1994) e ficou em êxtase com sua primeira (e única) pole numa carreira de 208 grandes prêmios (ressalte-se que foi a décima segunda e última pole position da Alfa Romeo na história da categoria, marca ainda vigente em 2020). O campeão mundial Nelson Piquet foi o melhor dentre os carros com pneus Goodyear com o sexto ponto, enquanto Mario Andretti e Eddie Cheever dividiram a sétima fila.De Cesaris larga na frente e Piquet é o 6º (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 04/04/1982. Esportes, Primeiro Caderno, p. 37. Página visitada em 7 de julho de 2018.
Em meio à agitação do treino oficial a Ferrari chamou a atenção por sua asa traseira incomum: duas peças em separado na parte posterior do carro, mas fixadas lado a lado e presas num mesmo suporte, dando à peça dimensões proibidas no regulamento da competição. Afrontar acintosamente as normas desportivas é um desafio do time italiano para testar a coerência da Federação Internacional de Automobilismo Esportivo (FISA) quanto às desclassificações de Nelson Piquet e Keke Rosberg no Grande Prêmio do Brasil, matéria pendente de julgamento pelo Tribunal de Apelação da FISA ao tempo da prova em Long Beach.
Niki Lauda volta a vencer No domingo o italiano Andrea de Cesaris manteve a ponta trazendo atrás de si um grupo de adversários que foi reduzido em seu número logo nas primeiras voltas da corrida graças aos incidentes envolvendo Bruno Giacomelli, René Arnoux e Didier Pironi, o que causou a ascensão de Nelson Piquet e também uma aproximação de Niki Lauda em relação ao piloto da Alfa Romeo, líder da prova durante quatorze voltas antes que Lauda o superasse. Entre as voltas dezesseis e dezoito uma disputa férrea entre Keke Rosberg e Gilles Villeneuve terminou com o finlandês da Williams à frente e este logo tomaria o terceiro lugar de John Watson enquanto o canadense da Ferrari rodou, mas foi hábil ao recolocar seu carro na pista logo à frente de Piquet, o sexto colocado. Vítima dos freios, o brasileiro abandonaria à vigésima quinta passagem. Pouco depois os líderes da prova tomaram um susto ao terem que desviar de um caminhão de resgate que cruzou a pista de modo imprudente durante a remoção da Brabham danificada.
Niki Lauda seguia tranquilo em primeiro quando Andrea de Cesaris rodou, bateu no muro e abandonou num evento que fez de Keke Rosberg o segundo colocado a quase cinquenta segundos de distância, porém como o austríaco preferiu diminuir o ritmo e poupar equipamento sua vantagem caiu em mais de meio minuto, mas não impediu sua vitória, a primeira desde o Grande Prêmio da Itália de 1978 com Rosberg e Villeneuve ao seu lado no pódio.Lauda ganha em Long Beach como um campeão (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 05/04/1982. Esportes, Primeiro Caderno, p. 17. Página visitada em 7 de julho de 2018.
Pouco depois de concluída a prova foi indeferido um protesto da Ferrari contra a vitória de Lauda, mas o time italiano foi vítima de idêntico recurso assinado pela Tyrrell e assim Villeneuve perdeu o terceiro lugar para Riccardo Patrese sob a alegação de irregularidades no aerofólio traseiro, não obstante o desgosto de Maranello. No mundial de pilotos a liderança era de Keke Rosberg (14 pontos) seguido por Alain Prost (13 pontos) e Niki Lauda (12 pontos) com suas respectivas escuderias ponteando o mundial de construtores.
Classificação da prova Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 8 Niki LaudaMcLaren-Ford 75 1:58:25.318 2 9 2 6 Keke RosbergWilliams-Ford 75 + 14.660 8 6 DSQ 27 Gilles VilleneuveFerrari 75 + 1:04.288 7 3 2 Riccardo PatreseBrabham-Ford 75 + 1:19.143 18 4 4 3 Michele AlboretoTyrrell-Ford 75 + 1:20.947 12 3 5 11 Elio de AngelisLotus-Ford 74 + 1 volta 16 2 6 7 John WatsonMcLaren-Ford 74 + 1 volta 11 1 7 12 Nigel MansellLotus-Ford 73 + 2 voltas 17 8 17 Jochen MassMarch-Ford 73 + 2 voltas 21 9 18 Raul BoeselMarch-Ford 70 + 5 voltas 23 10 4 Slim BorguddTyrrell-Ford 68 + 7 voltas 24 Ret 25 Eddie CheeverLigier-Matra 59 Câmbio 13 Ret 22 Andrea de CesarisAlfa Romeo 33 Rodou 1 Ret 29 Brian HentonArrows-Ford 32 Rodou 20 Ret 14 Roberto GuerreroEnsign-Ford 27 Rodou 19 Ret 26 Jacques LaffiteLigier-Matra 26 Rodou 15 Ret 31 Jean-Pierre JarierOsella-Ford 26 Transmissão 10 Ret 1 Nelson PiquetBrabham-Ford 25 Rodou 6 Ret 33 Derek DalyTheodore-Ford 23 Rodou 22 Ret 5 Mario AndrettiWilliams-Ford 19 Acidente 14 Ret 15 Alain ProstRenault 10 Rodou 4 Ret 28 Didier PironiFerrari 6 Rodou 9 Ret 16 René ArnouxRenault 5 Batida 3 Ret 23 Bruno GiacomelliAlfa Romeo 5 Batida 5 Ret 10 Eliseo SalazarLotus-Ford 3 Batida 26 Ret 9 Manfred WinkelhockATS-Ford 1 Batida 25 DNQ 36 Teo FabiToleman-Hart DNQ 32 Riccardo PalettiOsella-Ford DNQ 20 Chico SerraFittipaldi-Ford DNQ 30 Mauro BaldiArrows-Ford DNPQ 35 Derek WarwickToleman-Hart Fontes:
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Alain Prost18 2 Niki Lauda12 3 Keke Rosberg8 4 John Watson8 5 Carlos Reutemann6Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Renault22 2 McLaren-Ford20 3 Williams-Ford14 4 Lotus-Ford6 5 Tyrrell-Ford6Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Estados Unidos Oeste 1982