A Autoestrada A22, também designada Via do Infante de Sagres, é uma autoestrada portuguesa. O troço começa em Bensafrim e termina em Vila Real de Santo António, ambos no distrito de Faro, estendendo-se até à fronteira com a Espanha. O traçado possui uma extensão total de 133 quilómetros e percorre a região litoral do Algarve, servindo diversos municípios da costa algarvia ao longo do percurso.
O traçado tem início em Bensafrim, onde se liga à N120, que vem de norte de Aljezur. Segue depois em direção este a Albufeira, atravessando os municípios de Lagos, Portimão, Lagoa e Silves. No nó de Paderne, a autoestrada estabelece ligação à A2, que segue em direção a norte a Lisboa. A partir daí, prossegue em direção este a Vila Real de Santo António, passando pelos municípios de Loulé, Faro, Olhão, Tavira e Castro Marim. Ao chegar a Vila Real de Santo António, a autoestrada termina na Ponte Internacional do Guadiana, junto à fronteira com a Espanha, onde se inicia a A-49, em direção este a Sevilha.
O primeiro troço foi inaugurado em 1991, entre Castro Marim e a Ponte Internacional do Guadiana, com a antiga designação de IP1. No final de 1992, foi aberto ao tráfego o segmento até Faro, seguindo-se, em 1993, o troço até Guia, onde a via se ligava à IC1 em direção a Lisboa. Os troços restantes, entre Guia e Alcantarilha, e posteriormente até Bensafrim, foram concluídos em 2000 e 2003, respetivamente, completando o traçado atual. Após a conclusão total do percurso, em 2003, a via passou a ser oficialmente designada A22, integrando a rede nacional de autoestradas portuguesas.
A gestão da autoestrada A22 encontra-se a cargo da concessionária AAVI, S.A., responsável pela operação e manutenção da via. A concessão foi atribuída pelo Estado português em 2000 e estava prevista para vigorar até 2030. A partir de 1 de janeiro, o regime de portagens passou a ser gratuito em toda a extensão, após a aprovação de um projeto de lei na Assembleia da República.
História O seu primeiro troço foi inaugurado em Agosto de 1991, juntamente com a Ponte Internacional do Guadiana. Nos dois anos seguintes mais de metade do percurso ficou pronto, com a abertura da então via rápida IP 1 entre Castro Marim e Faro, em Dezembro de 1992, e entre a capital algarvia e a Guia (Albufeira) já em 1993. Estes dois primeiros troços foram construídos directamente pelo Estado Português através da Junta Autónoma de Estradas. Aí, o então IP1 (hoje IC1) seguia para norte (com perfil de via rápida com 1 faixa de rodagem), em direcção ao Alentejo e a Lisboa, ficando a faltar o prolongamento da Via do Infante para o Barlavento Algarvio, integrado no IC 4 .
No entanto, essa extensão só ocorreu na década seguinte, com a abertura do lanço Guia–Alcantarilha, em Maio de 2000. Esse lanço também foi construído diretamente pelo Estado português (por via do Instituto das Estradas de Portugal, que sucedeu à Junta Autónoma de Estradas em 1999). Em 2000, o Estado integrou os troços da Via do Infante que já estavam construídos e o troço que ainda faltava construir (Bensafrim–Alcantarilha) numa Parceria Público-Privada entregue à Euroscut. Esta parceria, a chamada Concessão Algarve era uma concessão de 30 anos baseada em portagens virtuais / SCUT. A Via do Infante ficou por fim completa em Abril de 2003, altura a partir da qual começou a ser implementada a nomenclatura de autoestrada (A22).
A Via do Infante (e mais tarde, A22) esteve concessionada em regime de portagens virtuais / SCUT desde 2000, sendo explorada pela Euroscut, no entanto, a partir de 8 de Dezembro de 2011 começaram a ser cobradas portagens por sistema exclusivamente eletrónico. Em 2015, o contrato da concessão Algarve foi alterado: a concessão passou a ser baseada num regime de disponibilidade, ou seja, a concessionária passou a ser remunerada exclusivamente com base no número de dias em que a A22 estava operacional, e não com base numa mistura entre esse número de dias e o tráfego registado (como acontecia com o modelo de portagens virtuais). Nesta revisão do contrato ficou também estabelecido que as receitas das portagens eram entregues à Infraestruturas de Portugal, a qual pagava à Euroscut os custos da cobrança de portagens.
No ano 2016, a Euroscut foi comprada pela Cintra Infraestructures, passando a concessão a chamar-se Via do Infante.
A A22 registou entre outubro e dezembro de 2012 um tráfego médio de 5.514 viaturas por dia, quando no mesmo período do ano anterior era de praticamente 10.600 viaturas (-44,4%).
Durante o último trimestre de 2012, o pico das quebras na Via do Infante verificou-se em novembro. Neste mês, comparando com o mesmo do ano anterior, circularam naquela antiga Scut menos 55,5% de viaturas (-6.215 viaturas diárias).
As portagens na Via do Infante renderam 28,2 milhões de euros de receita em 2014, o que representou uma subida de 4,5 milhões relativamente ao ano anterior.
Traçado da A 22 no Google Maps Estado dos Troços
Troço Situação km Bensafrim - Alcantarilha Em serviço (10/04/2003) (Concessão: Euroscut) <center>38,3 Alcantarilha - Guia Em serviço (11/05/2000) como IC 4 Reclassificado (década de 2000) para A 22 (Construído pela JAE) (Concessionado à Euroscut em 2000) <center>9,3Guia - FaroEm serviço (1993) como IP 1 Reclassificado (década de 2000) para A 22 (Construído pela JAE) (Concessionado à Euroscut em 2000)<center>33 Faro - Castro Marim Em serviço (23/12/1992) como IP 1 Reclassificado (década de 2000) para A 22 (Construído pela JAE) (Concessionado à Euroscut em 2000)<center>48 Castro Marim - Espanha Em serviço (08/1991) como IP 1 Reclassificado (década de 2000) para A 22 <center>2,7
O lanço entre Guia e a fronteira de Castro Marim foi construído pela Junta Autónoma de Estradas em 1991–1993 e foi mantido por este departamento do Estado até 2000, ano em que foi concessionado à empresa privada Euroscut, no contexto da Concessão Algarve, uma concessão de 30 anos com portagens virtuais / SCUT. Originalmente, este lanço da Via do Infante não tinha numeração de autoestrada, estando sinalizado como IP1 em toda a sua extensão. Na década de 2000 foi reclassificado como autoestrada, recebendo então a numeração A22.
O lanço entre Alcantarilha e Guia também foi construído pela Junta Autónoma de Estradas, sendo inaugurado em maio de 2000, e foi pouco depois entregue à empresa privada Euroscut, no contexto da Concessão Algarve. Este lanço da Via do Infante também não tinha numeração de autoestrada, estando sinalizado como IC4 em toda a sua extensão. Mais tarde na década de 2000 foi reclassificado como autoestrada, recebendo então a numeração A22.
Perfil
TroçoPerfilExtensãoBensafrim - Castro Marim<center><center>133 km
Saídas
Bensafrim - Castro Marim
thumb|Placa de confirmação, onde começa a A22 300px|thumb|Ponte Internacional do Guadiana, onde termina a A 22. Número da Saída Nome da Saída Estrada que liga 35px Bensafrim N 12015px 1 Lagos Vila do Bispo N 12515px 2 Odiáxere Lagos (este) N 12515px 3 Mexilhoeira Grande N 12515px 4 Alvor Portimão (oeste) M 531-115px 5 Portimão Monchique N 12415px 6 Lagoa Silves N 124-115px 7 Alcantarilha Armação de Pêra N 12515px 8 Algoz Pêra M 52415px 9 Lisboa por IC 1 / Messines Albufeira / Guia IC 1 15px 10 Lisboa Messines A 2 15px 11 Boliqueime N 27015px 12 Loulé Quarteira / Almancil N 39615px 13 Faro (oeste) Santa Bárbara de Nexe Aeroporto IC 4 15px 14 Faro (norte) Estoi São Brás de Alportel N 215px 15 Olhão / Moncarapacho N 39815px 16 Tavira N 27015px 17 Monte Gordo Altura N 12515px 18 Castro Marim / V. Real de S. António Beja N 122 IC 27 30px Fronteira 45px 35px ESPANHAAyamonte A-49
Áreas de Serviço Área de Serviço de Lagos (km 3) 80x80px Área de Serviço de Silves (km 31) Área de Serviço de Loulé (km 62) 80x80px Área de Serviço de Olhão (km 96)
Tráfego
Troço20242023202220x20px Bensafrim – 15px 1 Lagos15px 1 Lagos – 15px 2 Odiáxere15px 2 Odiáxere – 15px 3 Mexilhoeira Grande15px 3 Mexilhoeira Grande – 15px 4 Alvor15px 4 Alvor – 15px 5 Portimão15px 5 Portimão – 15px 6 Lagoa15px 6 Lagoa – 15px 7 Alcantarilha15px 7 Alcantarilha – 15px 8 Algoz15px 8 Algoz – 15px 9 Albufeira IC 1 15px 9 Albufeira IC 1 – 15px 10 Lisboa A 2 15px 10 Lisboa A 2 – 15px 11 Boliqueime15px 11 Boliqueime – 15px 12 Loulé15px 12 Loulé – 15px 13 Faro Oeste15px 13 Faro Oeste – 15px 14 Faro Norte15px 14 Faro Norte – 15px 15 Olhão15px 15 Olhão – 15px 16 Tavira15px 16 Tavira – 15px 17 Monte Gordo15px 17 Monte Gordo – 15px 18 Castro Marim IC 27 15px 18 Castro Marim IC 27 – Espanha A-49 Tráfego médio diário anual na A22
Contrato de Concessão Bases da Concessão (originais) — Algarve. 14 de Abril de 2000 Minuta do Contrato de Concessão (original) — Algarve. 14 de Abril de 2000 Contrato de Concessão (original) — Algarve. 11 de Maio de 2000 Bases da Concessão (revisão de 2015) — Algarve. 30 de Setembro de 2015. Minuta do Contrato de Concessão (revisão de 2015) — Algarve. 1 de Outubro de 2015. Contrato de Concessão (revisão de 2015) — Algarve. 2015
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