Friedrich Christiansen (12 de dezembro de 1879 – 3 de dezembro de 1972) foi um general alemão que serviu como comandante da Wehrmacht alemã nos Países Baixos ocupados durante a Segunda Guerra Mundial.

Christiansen foi um ás da aviação da Primeira Guerra Mundial e o único piloto de hidroavião a receber o Pour le Mérite. Ele se juntou ao Partido Nazista no período entre guerras, eventualmente ascendendo ao posto de Korpsführer do National Socialist Flyers Corps. Após a invasão alemã dos Países Baixos, Christiansen foi nomeado Wehrmachtbefehlshaber (Comandante Militar Chefe) nos Países Baixos. Em resposta aos ataques da Resistência Holandesa, ele ordenou represálias contra civis holandeses, como o ataque a Putten. Ele também foi responsável pela fome holandesa de 1944-1945 que resultou na morte de milhares de civis após ordenar um embargo a todos os transportes de alimentos para o oeste dos Países Baixos. Após a guerra, Christiansen foi preso e condenado por crimes de guerra.

Vida pregressa Ele nasceu em Wyk auf Föhr, Província de Schleswig-Holstein, em uma antiga família marítima, filho de um capitão de navio. A tradição marítima de gerações em sua família traçou um curso óbvio para seu futuro. Em 1895, ele se juntou à marinha mercante, servindo por 7 anos e se voluntariando em 1901 para barcos torpedeiros a motor (MTBs).Franks et al., p. 92. Após um ano, ele retornou à marinha mercante, servindo vários anos a bordo do Preussen de 5 mastros (na época, o maior navio a vela do mundo), como segundo oficial. Em 1913, ele decidiu se desviar dessa carreira e aprendeu a voar. Tendo se graduado e obtido a licença nº 707, tornou-se instrutor de voo em uma escola de aviação civil.

Serviço durante a Primeira Guerra Mundial Em agosto de 1914, Christiansen foi convocado e destacado para Zeebrugge como aviador naval. Ele voou em hidroaviões Hansa-Brandenburg W.12 sobre o Mar do Norte, o Canal da Mancha e a Grã-Bretanha. Por suas missões de bombardeio em Dover e Ramsgate, foi condecorado com a Cruz de Ferro 2ª Classe. De 1915 a 1916, Christiansen realizou inúmeras missões de reconhecimento e bombardeio, ajudando a tornar sua unidade em Zeebrugge uma das mais bem-sucedidas do Serviço Aéreo Naval Alemão. Em 27 de abril de 1916, como Leutnant der Matrosen Artillerie (Tenente da Artilharia Naval), Christiansen foi condecorado com a Cruz de Ferro 1ª Classe e a Cruz de Cavaleiro com Espadas da Casa Real da Ordem de Hohenzollern.

Christiansen reivindicou sua primeira vitória ar-ar em 15 de maio de 1917 ao abater um Sopwith Pup em Dover. Em 1º de setembro de 1917, assumiu o comando da Estação Aérea Naval em Zeebrugge e, sendo promovido a Oberleutnant zur See, abateu um Porte FB2 Baby em Felixstowe no mesmo dia. Em 11 de dezembro de 1917, ele abateu o dirigível não rígido classe costeira C-27, do Comandante Flight Lieutenant John Francis Dixon, DSC, perto da costa belga.Franks et al., pp. 92–93.

Christiansen continuou a realizar missões de reconhecimento, resgate e bombardeio, de modo que em dezembro de 1917, ele havia completado 440 missões, incluindo o abate do Dirigível C27. Nessa época, ele também foi condecorado com o Pour le Mérite ("Max Azul"), o primeiro de apenas três concedidos a aviadores navais e o único a um piloto de hidroavião. Ele foi promovido a Kapitänleutnant em 1918.O'Connor, p. 50.

Em 15 de fevereiro de 1918, Christiansen abateu um hidroavião Curtiss H12B em Felixstowe, seguido por mais dois em 24 de abril e 25 de abril. Em junho, ele reivindicou mais três Felixstowe F2As. Em 6 de julho, ele surpreendeu e danificou o submarino britânico no estuário do Tâmisa, matando seu capitão e cinco tripulantes (o submarino chegou ao porto). Em 11 de novembro de 1918, ele elevou seu total pessoal para 13,The Aerodrome forum além de algumas vitórias compartilhadas, o que cumulativamente pode ter elevado seu total para 21.

Atividade entre as guerras

Após a Revolução Alemã no final de 1918, Christiansen foi membro da 3ª Brigada Marinha comandada por Wilfried von Loewenfeld. Em 1922, Christiansen estava ativo novamente na marinha mercante, como capitão de navio. Ele continuou nessa atividade até 1929, quando foi empregado como piloto pela Companhia Claude Dornier. Enquanto estava na Dornier, ele voou no que era na época o maior hidroavião do mundo, o Dornier Do X, em seu voo inaugural pelo Atlântico até Nova York em 1930.Franks et al., p. 93. A distinta carreira de Christiansen o levou a ser chamado para um cargo no Reichsluftfahrtministerium (RLM/Ministério da Aviação do Reich) de 1933 a 1937, e em 1936 foi promovido a Generalmajor. Em 15 de abril de 1937, foi nomeado Korpsführer do National Socialist Flyers Corps, ou NSFK. Ele também foi promovido a Generalleutnant. Em 1º de janeiro de 1939, foi nomeado General der Flieger.

Serviço durante a Segunda Guerra Mundial

De 29 de maio de 1940 até 7 de abril de 1945, Christiansen foi Wehrmachtbefehlshaber in den Niederlanden (Comandante Supremo da Wehrmacht nos Países Baixos) e, até 26 de junho de 1943, foi simultaneamente Korpsführer do NSFK. Além disso, de 10 de novembro de 1944 até 28 de janeiro de 1945, foi comandante supremo do 25.º Exército. Christiansen também foi responsável pelo embargo de alimentos no inverno de 1944, causando fome no oeste da Holanda que resultou na morte de 22.000 civis, incluindo homens, mulheres e crianças.

Após a guerra, Christiansen foi preso por crimes de guerra. Em 2 de outubro de 1944, ele ordenou um ataque à vila de Putten em Gelderland, nos Países Baixos, em retaliação, após um de seus oficiais, um Leutnant Sommers, ter sido morto lá pela resistência holandesa. Quando soube das ações da resistência perto de Putten, Christiansen teria dito: "Das ganze Nest muss angesteckt werden und die ganze Bande an die Wand gestellt!" ("Coloquem todos contra a parede e queimem o lugar!") Em conformidade com esse sentimento retaliatório, vários membros da população civil foram baleados, a vila foi queimada e 661 homens da cidade foram deportados para campos de trabalho, a grande maioria dos quais nunca retornou.

Christiansen foi condenado a 12 anos de prisão em 1948 em Arnhem por crimes de guerra, mas foi libertado em dezembro de 1951. Ele morreu em Aukrug em 1972.

Sua libertação da prisão em 1951 foi uma ocasião para sua cidade natal, Wyk auf Föhr, renovar a cidadania honorária de Christiansen e restaurar um nome de rua em sua homenagem, anteriormente alterado pela administração militar britânica em 1945. Essas homenagens geraram controvérsias na Alemanha e nos Países Baixos e foram revogadas em 1980 pelo conselho municipal.

Condecorações e prêmios

Pour le Mérite (11 de dezembro de 1917) Cruz Alemã em Prata (1º de junho de 1943) Casa Real Prussiana da Ordem de Hohenzollern, Cruz de Cavaleiro com Espadas (27 de abril de 1916) Cruz de Ferro Prussiana de 1914 1ª Classe (27 de abril de 1916) 2ª Classe (março de 1915) Medalha Prussiana de Salva-Vidas (20 de agosto de 1917) Cruz Hanseática de Hamburgo (condecoração da Primeira Guerra Mundial) Distintivo de Piloto de Hidroavião da Marinha Alemã (condecoração da Primeira Guerra Mundial) Distintivo Dourado do Partido do NSDAP (30 de janeiro de 1939) Cruz de Mérito de Guerra 1ª classe com Espadas (30 de abril de 1941) 2ª classe com Espadas (30 de abril de 1941) Cruz de Honra da Guerra Mundial 1914/1918 Distintivo Combinado de Piloto/Observador em Ouro com Diamantes Distintivo de Serviço de Longa Duração da Wehrmacht, 4ª classe com 1ª classe

Referências

Fontes Franks, Norman L. R. et al. Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps 1914 - 1918 Grub Street, 1993. , . O'Connor, M. Airfields & Airmen of the Channel Coast. Pen & Sword Military, 2005

T. C. Treadwell & A. C. Wood, German Knights of the Air, 1914-1918; The Holders of the Orden Pour Le Merite, Barnes & Nobel Books (UK) Ltd, 1997.

Ligações externas

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