O SS Unicorn foi um navio a vapor transatlântico britânico, construído em 1836, e operado pela Cunard Line. Após ser adquirido em 1840, foi o primeiro navio a navegar com a Cunard, viajando entre o Reino Unido e o Canadá. Deixou a companhia em 1846 e continuou a operar sob vários proprietários até 1872, quando seu registro foi encerrado.
Carreira O navio Unicorn foi construído pela Robert Steele & Company em Greenock e lançado ao mar em 26 de maio de 1836.https://en-wikipedia-org.translate.goog/wiki/RMS_Unicorn?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc Ele tinha um navio irmão chamado Eagle, lançado em 1º de fevereiro de 1835. O Unicorn, juntamente com seus irmãos, serviu originalmente sob o comando de George & John Burns (Glasgow & Liverpool Steam Shipping Co.), navegando na rota Glasgow-Liverpool. Em 1840, foi comprado por Samuel Cunard para a recém-formada Cunard Line, tornando-se o primeiro navio a navegar com a companhia. Partiu em sua viagem inaugural em 16 de maio de 1840, com 453 toneladas de carvão, 27 passageiros e 80 tripulantes. Chegou a Halifax em 1º de junho e a Boston no dia 3.https://books-google-com.translate.goog/books?id=qRLtFltC_AIC&dq=CUNARD+unicorn&pg=PA310&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc#v=onepage&q=CUNARD%20unicorn&f=falsehttps://books-google-com.translate.goog/books?id=vZUPAAAAIAAJ&q=%22e.h.+green%22+ship+%22hong+kong%22&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tchttps://books-google-com.translate.goog/books?id=cpsFAAAAQAAJ&dq=%22e.h.+green%22+%22unicorn%22&pg=PA83&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc#v=onepage&q=%22e.h.%20green%22%20%22unicorn%22&f=false Após entrar em serviço com a Cunard, o Unicorn inicialmente navegou pela rota Halifax-Pictou-Quebec antes de mudar para a rota Liverpool-Halifax-Boston. Em 11 de novembro de 1843, Unicorn esteve envolvido no resgate de passageiros e tripulantes do Premier, um brigue que naufragou no rio São Lourenço.https://www.clydeships.co.uk/view.php?year_built&builder&ref=21835&vessel=EAGLE Em 1845, ele foi vendido para James Whitney e recebeu uma grande reforma no rio Clyde.https://www.dieselduck.info/historical/05%20documents/Cunard%20Liners.pdf
Após deixar a Cunard em 1845, o Unicorn serviu brevemente como corveta na Marinha Portuguesa.https://books-google-com.translate.goog/books?id=cpsFAAAAQAAJ&dq=%22e.h.+green%22+%22unicorn%22&pg=PA83&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc#v=onepage&q=%22e.h.%20green%22%20%22unicorn%22&f=false Ele foi comprado por Samuel Cunard em janeiro de 1849, dado a seu filho em fevereiro e vendido em outubro de 1849. De 1849 a 1853, operou sob a Pacific Mail Steamship Co. e fazia viagens de São Francisco ao Panamá.https://en-wikipedia-org.translate.goog/wiki/RMS_Unicorn?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc Depois disso, foi colocado à venda na Austrália antes de passar a operar em águas chinesas.https://en-wikipedia-org.translate.goog/wiki/RMS_Unicorn?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc Em 15 de agosto de 1856, o Unicorn estava rebocando um junco chinês quando seu capitão prendeu e quebrou a perna em um cabo de reboque. Ele morreu em 23 de agosto em Hong Kong. Em janeiro de 1857, o Unicorn não conseguiu seguro e foi renomeado EH Green.https://books-google-com.translate.goog/books?id=ljtRAAAAYAAJ&dq=launch+of+unicorn+1836&pg=PA202&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc#v=onepage&q=launch%20of%20unicorn%201836&f=false Logo depois, começou a operar estritamente como rebocador em Fuzhou, China.https://www.dieselduck.info/historical/05%20documents/Cunard%20Liners.pdf
As informações são escassas após 1859, embora Unicorn tenha sido ancorado na China. Seu registro britânico foi fechado em 16 de maio de 1872, o que significa que ele possivelmente foi vendido para sucata não muito tempo antes.https://books-google-com.translate.goog/books?id=cpsFAAAAQAAJ&dq=%22e.h.+green%22+%22unicorn%22&pg=PA83&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc#v=onepage&q=%22e.h.%20green%22%20%22unicorn%22&f=false
Descrição O Unicorn era um navio expresso com casco de madeira, com arqueação bruta de 650 toneladas e arqueação líquida de 390 toneladas. Tinha 163 pés (50 metros) de comprimento, 23,5 pés (7,16 metros) de boca e 17,3 pés (5,27 metros) de calado. Acomodava 51 passageiros em cabines e 190 passageiros em terceira classe.https://books-google-com.translate.goog/books?id=qRLtFltC_AIC&dq=CUNARD+unicorn&pg=PA310&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc#v=onepage&q=CUNARD%20unicorn&f=false Originalmente, foi construído com duas caldeiras de chaminé, mas estas foram substituídas por duas caldeiras tubulares em 1848. Estas novas caldeiras tinham 10 pés (3 m) de comprimento e largura, 14 pés (4,27 m) de altura e três fornos cada. Tinha uma velocidade média de 9,5 nós.
Ver também Lista de navios da Cunard Line RMS Britannia SS Satellite
Categoria:Navios a vapor do Reino Unido Categoria:Navios da Cunard Line Categoria:Navios de passageiros do Reino Unido Categoria:Navios de 1840