miniaturadaimagem|Os trens com destino ao norte, podem terminar sua viagem na plataforma 1 da estação Sha Tin. Os trens domésticos, da linha East Rail do MTR, operam aproximadamente das 5h30 às 1h do dia seguinte, com intervalos de 3 a 8 minutos durante a maior parte do dia. A frequência de trens é de cerca de 15 a 16 trens por hora (tph) por sentido fora dos horários de ponta, caindo para um mínimo de 6 tph no início da manhã, e no final da noite. A maioria dos trens domésticos faz o trajeto entre Admiralty e Lo Wu ou Lok Ma Chau, com um trem para Lok Ma Chau, seguido de dois trens para Lo Wu. No entanto, as estações de Lo Wu e Lok Ma Chau fecham por volta das 0h30 e 23h do dia seguinte, respectivamente, o que significa que Sheung Shui é o terminal norte, após ambos os pontos de checagem da fronteira fecharem pelo dia.

Durante os horários de pico, os trens são mais frequentes, passando a cada 2–3 minutos. Entre Sheung Shui e Admiralty, há 20 trens por hora durante o pico da manhã, elevando a frequência dos trens para intervalos de 2,7 a 3,8 minutos. Trens adicionais de curta distância também partiriam de Tai Po Market e de Sha Tin, aumentando o número de trens ao sul de Sha Tin para 23 trens por hora.

Os padrões de serviço habituais da linha em dias sem corridas podem ser resumidos da seguinte forma:

Lo Wu – Admiralty Lok Ma Chau – Aldmiralty Sheung Shui – Admiralty (viagens adicionais também são operadas durante o horário de pico da manhã) Tai Po Market – Admiralty (cerca de 5 viagens durante o horário de pico da manhã em dias úteis; 2 viagens em direção ao sul à tarde) Sha Tin – Admiralty (operado por trens que partem/retornam ao depósito de Ho Tung Lau ; 1 par de trens durante o horário de pico da manhã; viagens no sentido norte também ocorrem à noite) Sheung Shui – Hung Hom (viagens no sentido norte no início da manhã, antes da chegada do primeiro trem de Admiralty com destino a Lo Wu ; últimas viagens no sentido sul no final da noite, terminando na plataforma 4 e na plataforma 1 da estação de Hung Hom (último trem); viagens no início da manhã, antes da chegada do primeiro trem de Lo Wu com destino a Sha Tin) Lok Ma Chau – Hung Hom (viagens no sentido norte no início da manhã, antes da chegada do primeiro trem de Admiralty com destino a Lok Ma Chau ; viagens no início da manhã, antes da chegada do primeiro trem de Lok Ma Chau com destino ao sul em Sha Tin )

A Estação Racecourse só está aberta ao tráfego de passageiros durante as corridas de cavalos no Hipódromo de Sha Tin, período em que alguns trens são desviados para Racecourse em vez de pararem na estação de Fo Tan, paralela á Racecourse. Trens com destino final em Racecourse também podem ser operados.

Serviços ferroviários transfronteiriços

Serviços ferroviários para passagens de fronteira Ambas as estações de Lo Wu e Lok Ma Chau estão integradas aos pontos de controle de imigração entre Hong Kong e a China continental. Ambas as estações estão localizadas dentro da Área de Fronteira Fechada (FCA, na sigla em inglês) e o acesso é restrito a passageiros que realmente cruzam a fronteira e possuem um documento de viagem válido, além de residentes das proximidades que possuam Permissão para Área Fechada.

As viagens de e para as estações transfronteiriças (exceto para residentes FCA aprovados que possuam um cartão ferroviário) são cobradas com um valor adicional, cuja receita é usada para subsidiar, em certa medida, as tarifas das viagens domésticas.

Trem Intercidades Direto miniaturadaimagem|KTT, o único trem intercidades direto operado pela MTR. Antes do início da pandemia de COVID-19, o trem intermunicipal () compartilhava os trilhos com o serviço doméstico da linha East Rail entre Hung Hom e Lo Wu. Esses trens interurbanos cruzavam a fronteira entre Hong Kong e a China continental, seguindo para Guangzhou, Xangai e Pequim. Os trens interurbanos não paravam em estações de Hong Kong, com exceção do terminal de Hung Hom, onde os passageiros, tanto os que chegavam quanto os que partiam, completavam os trâmites de imigração e alfândega em Hong Kong.

Em julho de 2020, todas as rotas de trem intercidades transfronteiriças foram permanentemente descontinuadas. Como a antiga demanda por serviços de trem de longa distância foi atendida pela nova Linha Expressa Ferroviária Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, inaugurada em 2018, não há planos para retomar o serviço de trem intercidades, apesar da reabertura da fronteira em 2023.

Referências