Em 7 de setembro de 2011, o voo YAK-Service 9633 (ICAO: AKY9633), transportando jogadores e comissão técnica da equipe profissional de hóquei no gelo, Lokomotiv Yaroslavl, caiu durante a decolagem perto da cidade de Iaroslavl, no Oblast de Iaroslavl, Rússia. A aeronave ultrapassou a pista do Aeroporto Internacional de Iaroslavl antes de decolar brevemente, atingindo um mastro de antena, pegando fogo e caindo às margens do Rio Volga. Dos 45 ocupantes, entre passageiros e tripulantes, apenas 1 sobreviveu. A tragédia é comumente conhecida como o desastre do time de hóquei Lokomotiv.
O Lokomotiv Yaroslavl, membro da Liga Continental de Hóquei (KHL), estava a caminho de Minsk, capital da Bielorrússia, para iniciar a temporada 2011-12. Todos os jogadores do elenco principal (com exceção de Maxim Zyuzyakin) e mais 4 jogadores do time juvenil estavam a bordo e faleceram no desastre. O único sobrevivente foi o mecânico da aeronave; um jogador também sobreviveu ao acidente, mas não resistiu aos ferimentos nos dias seguintes e morreu.
A investigação subsequente determinou que vários fatores contribuíram para o acidente, incluindo o treinamento inadequado da tripulação; o cálculo incorreto da velocidade de decolagem pela tripulação do voo; e a aplicação inadvertida do freio das rodas por um dos pilotos, que incorretamente colocou os pés em um dos pedais. Mais tarde, foi revelado que o piloto havia usado documentos falsificados para obter a permissão para pilotar a aeronave e que ambos os membros da tripulação não tinham o treinamento necessário para pilotar o Yak-42.
Contexto Na época do acidente, o Lokomotiv Yaroslavl, fundado em 1959, era um dos principais times de hóquei no gelo da Rússia. O time venceu a antiga Superliga Russa (RSL) em 1997, 2002 e 2003, e finalista em 2008-09, chegando à terceira rodada dos playoffs em quatro temporadas consecutivas. O Lokomotiv perdeu nas finais da Conferência Oeste (KHL) de 2010 por 4 a 3 para o HC MVD, e perdeu nas finais da Conferência Oeste da KHL de 2011 por 4 a 2 para o Atlant Moscow Oblast. Vários jogadores estavam prestes a estrear no time, incluindo os ex-jogadores da National Hockey League (NHL), Ruslan Salei e Kārlis Skrastiņš. Também prestes a estrear como treinadores estavam os ex-jogadores da NHL Igor Korolev e Brad McCrimmon.
O acidente aéreo foi o segundo na Rússia envolvendo um time de hóquei. Em 1950, toda a equipe do VVS Moscou morreu em um acidente de avião perto da cidade de Sverdlovsk (hoje chamada Ecaterimburgo), no Oblast de Sverdlovsk. YAK-Service Em 2009, a YAK-Service, a companhia aérea que operava a aeronave acidentada, foi investigada pela Comissão Europeia sobre questões de aeronavegabilidade e segurança aérea. As autoridades russas impuseram restrições de rampa à empresa e sujeitaram-na a inspeções de acordo com os padrões internacionais. Em maio de 2010, o Ministério dos Transportes da Rússia proibiu a YAK-Service de voar no espaço aéreo da Conferência Europeia de Aviação Civil, restrição essa que foi suspensa em agosto. A Comissão Europeia, no entanto, não ficou satisfeita com a presença de equipamento obrigatório em todos os aviões da YAK-Service, e proibiu que 2 dos Yakovlev Yak-40 da empresa operassem no espaço aéreo europeu.
Aeronave miniaturadaimagem|A aeronave envolvida na tragédia fotografada quase 5 anos antes do acidente.
A aeronave envolvida, um Yakovlev Yak-42D, de registro RA-42434 e número de série 4520424305017, foi fabricado em 1993. Depois de operar por várias companhias aéreas, juntou-se à frota da YAK-Service.
O Yak-42, um jato de passageiros de médio alcance trimotor, foi projetado para uma vida útil de 36 anos, e o RA-42434 ainda tinha cerca de 60% de sua vida útil restante no momento da tragédia. De acordo com o vice-ministro dos Transportes, Valery Okulov, um dos três motores da aeronave havia sido substituído um mês antes do acidente. O avião deveria ser retirado de serviço no final de 2011 para uma grande revisão programada.
Acidente miniaturadaimagem|Destroços da cauda do Yak-42 no local do acidente No dia 7 de setembro de 2011, o tempo no Aeroporto Internacional de Iaroslavl estava bom, com ventos fracos, boa visibilidade e uma temperatura de 18 °C (64 °F). O Yak-42, registrado como RA-42434, entrou na pista 05/23 na pista de taxi 5, localizada a 300 metros (980 pés) da cabeceira da pista. A pista 05/23 tinha 3.000 metros (9.800 pés) de comprimento, deixando 2.700 metros (8.900 pés) para a corrida de decolagem. Assim que a aeronave recebeu autorização para decolar, ela acelerou para uma velocidade estimada de 230 km/h (120 kn; 140 mph), mas não conseguiu decolar. O Yak-42 passou pelo final da pista por 400 m (1.300 pés) antes de deixar o solo brevemente. A asa esquerda então atingiu um mastro de antena localizado a cerca de 450 metros (1.480 pés) do final da pista, sem subir mais do que cerca de 6 metros (20 pés) do solo.
Após os danos causados pelo impacto da asa com o mastro, a aeronave desviou para a esquerda e caiu na margem do rio Tunoshonka, a 200 metros (660 pés) de onde se junta ao Volga, perdendo a cauda no impacto, enquanto a parte frontal do jato se desintegrou. A seção da cauda parou na água, enquanto o resto da fuselagem permaneceu em terra firme. A localização dos destroços foi aproximadamente a 2 quilômetros (1,2 mi) do final da pista.
Relatos de testemunhas descreveram a aeronave como "explodindo em chamas" após atingir o mastro. Outro relato de testemunha descreveu os motores como ficando silenciosos momentos antes do acidente. Outro relato indicou que a aeronave atingiu árvores antes de cair. Uma câmera de vigilância de segurança montada no mastro registrou a aproximação do Yak-42 em alta velocidade, saindo do final da pista, a apenas alguns metros do solo, com o nariz levantando momentos antes de impactar o mastro. Detritos da aeronave foram encontrados logo após o local do mastro, continuando daquele ponto até o local do acidente. A tripulação não relatou nenhum problema técnico ao controle de tráfego aéreo.
Passageiros e Tripulação miniaturadaimagem|Karel Rachůnek era o capitão da equipe no momento do acidente. miniaturadaimagem|Josef Vašíček liderou o time em gols na temporada anterior. miniaturadaimagem|Pavol Demitra foi por três vezes All-Star na NHL. O manifesto da aeronave listava 8 tripulantes e 37 passageiros. A tripulação de voo era composta pelo capitão Andrei Anatolievich Solomentsev (russo: Андрей Анатолиевич Соломенцев), que tinha 6.900 horas de voo, das quais 1.500 no Yak-42; pelo Primeiro Oficial Igor Konstantinovich Zhevelov (Russo: Игорь Константинович Жевелов), com 13.500 horas de voo, das quais apenas 614 foram no Yak-42; e pelo engenheiro de voo Sergei Valerievich Zhuravlev (em russo: Сергей Валериевич Журавьлев). O mecânico de voo, Alexander Sizov, que viajou na cabine de passageiros, foi o único sobrevivente do acidente. Alexander Galimov, um dos jogadores da equipe a bordo, foi encontrado com vida e hospitalizado em seguida, mas faleceu cinco dias depois. Todos os corpos das vítimas foram recuperados do local.
De acordo com testemunhas oculares, tanto Galimov quanto Sizov ficaram gravemente queimados, mas estavam conscientes enquanto eram resgatados. Ambos os homens foram transportados para Moscou para tratamento.Os dois foram colocados em coma induzido para aliviar o estresse; no entanto, Galimov faleceu em 12 de setembro no Instituto de Cirurgia Vishnevsky. Sizov foi transferido da UTI para a enfermaria em 12 de setembro, e sua vida foi considerada fora de perigo. Ele recebeu alta do hospital em 28 de outubro.
Jogadores mortos Vinte e seis jogadores do time de hóquei no gelo Lokomotiv Yaroslavl morreram: JogadorIdadePaísPosiçãoVitaly Anikeyenko Este jogador tinha cidadania russa e ucraniana, embora a Ucrânia não reconheça a dupla cidadania.24DMikhail Balandin31Gennady Churilov24CPavol Demitra36Robert Dietrich25DAlexander Galimov26LWMarat Kalimulin23DAlexander KalyaninRWAndrei Kiryukhin24Nikita Klyukin21CStefan Liv30GJan Marek31CSergei Ostapchuk21LWKarel Rachůnek32DRuslan Salei36Maxim Shuvalov18Kārlis Skrastiņš37Pavel Snurnitsyn19FDaniil SobchenkoEste jogador tinha cidadania russa e ucraniana, embora a Ucrânia não reconheça a dupla cidadania.20CIvan Tkachenko31LWPavel Trakhanov33DYuri UrychevUrychev estava lesionado e suspenso na época e não estava originalmente programada sua ida ao jogo, mas se ofereceu para ir apoiar o time, mesmo não podendo jogar. O atacante Maxim Zyuzyakin, de 20 anos, ficou em Iaroslavl.20Josef Vašíček30CAlexander Vasyunov23LWAlexander VyukhinEste jogador tinha cidadania russa e ucraniana, embora a Ucrânia não reconheça a dupla cidadania.38GArtem Yarchuk21LW
Comissão técnica morta Os integrantes da comissão técnica que faleceu na catástrofe eram: NomeIdadePaísPosiçãoAlexander Karpovtsev41Treinador assistenteIgor KorolevKorolev tornou-se cidadão canadense em 2000, mas tinha dupla cidadania, russa e canadense.Brad McCrimmon52Treinador principal O treinador de goleiros Jorma Valtonen não estava no voo, pois ficou para trás para trabalhar com o time juvenil.
Reações miniaturadaimagem|O presidente russo Dmitri Medvedev e o presidente turco Abdullah Gül depositando flores do lado de fora na Arena-2000 em Iaroslavl, em 8 de setembro. O presidente russo Dmitri Medvedev, que estava a caminho de Iaroslavl para o Fórum de Política Global de Iaroslavl, enviou suas condolências às famílias dos mortos no acidentee visitou o local do acidente junto com o governador do Oblast de Yaroslavl, Sergey Vakhrukov. René Fasel, presidente da Federação Internacional de Hóquei no Gelo, chamou o acidente de "o dia mais sombrio da história do nosso esporte".No início do campo de treinamento do New York Islanders, o goleiro Evgeni Nabokov, que jogou na temporada anterior na KHL, expressou choque e tristeza com a notícia.
Ao ouvir a notícia do acidente, os oficiais da KHL interromperam o jogo Salavat Yulaev Ufa – Atlant Moscow Oblast que estava sendo disputado. O jogo foi suspenso no segundo período, e o presidente da KHL, Alexander Medvedev, dirigiu-se ao público presente, informando-os dos detalhes da tragédia. Um minuto de silêncio foi feito e o público saiu da arena. O presidente da Federação Russa de Hóquei no Gelo, Vladislav Tretiak, prometeu: "Faremos o nosso melhor para garantir que o hóquei em Iaroslavl não morra e que continue a viver para as pessoas que estavam naquele avião." No dia seguinte, em Minsk, na arena onde o Yaroslavl jogaria seu primeiro jogo da temporada, um "funeral de hóquei" especial foi realizado. A KHL retomou sua temporada 2011-12 em 12 de setembro de 2011, com sete jogos. Todos os jogos foram precedidos por um minuto de silêncio.
Autoridades da cidade de Iaroslavl anunciaram um período de luto de três dias, de sexta-feira, 9 de setembro de 2011, a domingo, 11 de setembro de 2011. Em 10 de setembro, serviços memoriais para os jogadores foram realizados em seus países de origem. Os maiores serviços foram realizados na Arena 2000, a arena do Lokomotiv Yaroslavl, com milhares de enlutados, bem como o primeiro-ministro russo Vladimir Putin presentes. A polícia local determinou que o número de pessoas na arena do Lokomotiv era de aproximadamente 100.000.
Os executivos do Lokomotiv se reuniram para discutir o futuro do time. Na discussão, o presidente do time, Yuri Yakovlev, anunciou que o Lokomotiv não participaria da temporada 2011-12 da KHL. Em 12 de setembro de 2011, o gerente de marketing do Lokomotiv , Evgeny Chuev, disse que outro memorial, desta vez especificamente para Galimov, seria realizado em 13 de setembro.
miniaturadaimagem|Mario Lemieux se junta a Evgeni Malkin e Alexander Ovechkin para a cerimônia de lançamento do disco antes do jogo de 13 de outubro de 2011 entre os Penguins e os Capitals.