Andrea Kimi Antonelli, tamén coñecido como Kimi Antonelli, nado o 25 de agosto de 2006, é un piloto de carreiras italiano que compite na Fórmula 1 para Mercedes. Antonelli gañou 6 Grandes Premios de Fórmula Un dende o seu debut en .
Nado e criado en Boloña, Antonelli é fillo do piloto de carreiras de automóbiles deportivos Marco Antonelli. Despois dunha exitosa carreira no karting, que culminou con dúas vitorias consecutivas no Sénior en 2020 e 2021, Antonelli pasou ás fórmulas júnior. Gañou os seus primeiros títulos no Campionato Italiano de F4 de 2022 e no ADAC F4 en 2022 con Prema; ademais de gañar unha carreira no GT3, tamén gañou unha medalla de ouro para Italia nos FIA Games. Despois, gañou o Fórmula Rexional Europea e o Fórmula Rexional antes de avanzar á FIA Formula 2 en , gañando dúas carreiras e terminando sexto.
Membro do Mercedes Junior Team dende 2019, Antonelli fichou por Mercedes en , substituíndo a Lewis Hamilton para asociarse con George Russell e converténdose no terceiro piloto máis novo da historia da Fórmula Un no Gran Premio de Australia de 2025, con 18 anos, conseguiu o seu primeiro podio na súa tempada de debutante no Gran Premio do canadá de 2025 e converteuse no piloto máis novo en marcar a volta rápida. Mercedes emerxeu como o principal contendente en , con Antonelli gañando 6 Grandes Premios e converténdose no polesitter máis novo da historia en China e no líder máis novo do Campionato Mundial de Pilotos no Xapón.
Ata o Gran Premio de Hungría de 2026, Antonelli conseguiu 6 vitorias en carreiras, 6 poles posicións, 9 voltas rápidas e 12 podios na Fórmula 1. Ademais dos recoñecementos mencionados, posúe varios récords de Fórmula 1, incluíndo ser o piloto máis novo en liderar unha volta e en conseguir un "grand chelem". Antonelli ten un contrato para permanecer en Mercedes polo menos ata o final da tempada 2026.
Vida temperá e persoal
Andrea Kimi Antonelli naceu o 25 de agosto de 2006 en Boloña, Emilia-Romaña, Italia. O segundo nome é en homenaxe ao antigo piloto de Fórmula 1 Kimi Räikkönen, que era admirado polo seu pai. O seu pai Marco é un piloto de carreiras de automóbiles deportivos e propietario do equipo de carreiras AKM Motorsport con sede en San Marino, que competiu no Campionato de Italia de F4 desde o 2022. Anteriormente dirixiu Antonelli Motorsport, que competiu na Blancpain GT Series, a Porsche Supercup e o International GT Open, entre as que gañou o Campionato de Italia GT de 2018.
Antonelli seleccionou o número 12 como o seu número de piloto persoal na Fórmula Un, citando a inspiración do seu ídolo, Ayrton Senna, tamén usou o número ao longo das súas tempadas 2022 e 2023 gañador do título en fórmulas junior. O seu casco de carreiras usa unha cor base de azul savoy, con detalles en verde, branco e vermello, inspirada nas cores nacionais de Italia.
Fórmula Un En abril de 2019, Mercedes anunciou que Antonelli uniuse ao seu Junior Team. O 17 de abril de 2024, Antonelli realizou a súa primeira proba co equipo, pilotando o W12 no Red Bull Ring, completou máis probas privadas no W13 en Imola, Silverstone e Circuíto de Spa-Francorchamps. Seguindo unha nova regra que volveu permitir aos pilotos posuír unha Super Licenza FIA á idade mínima de 17 anos, Rumoreabase que Antonelli substituiría a Logan Sargeant en Williams a mediados da tempada , Mercedes negou o movemento, e recomendou a Mick Schumacher para o posto.
Antonelli debotou no adestramento libre no Gran Premio de Italia de 2024, participando na primeira sesión no W15 de George Russell. Fixo a volta rápida antes de trompear na curva Curva Alboreto aos 10 minutos da sesión, chocando contra a barreira do pneumático a 52 g. Toto Wolff defendeu a Antonelli despois do accidente mentres que Mark Hughes de Motor Sport comparou o seu debut nos adestramentos libres co de Tazio Nuvolari. Antonelli entrou noutra sesión de adestramentos libres na Cidade de México, onde quedou duodécimo despois de rematar de novo a súa sesión prematuramente, sufrindo danos no chan mentres atropelou un anaco de restos de pezas. Apareceu xunto Russell na proba de postempada en Yas Marina, completando 62 voltas e marcando o quinto tempo rápido en xeral.
Mercedes (2025–presente) 2025: Tempada de debutante e podio inaugural thumb|right|Antonelli (na foto do Gran Premio do Xapón de 2025) debutou na Fórmula 1 con Mercedes en , aos 18 anos.|alt=Antonelli pilotando o Mercedes W16 no Gran Premio do Xapón de 2025
Antonelli asinou con Mercedes en , substituíndo a Lewis Hamilton para asociarse con George Russell cun contrato dun ano. Co seu debut no Gran Premio de Australia de 2025, converteuse no primeiro piloto italiano en competir na Fórmula Un desde Antonio Giovinazzi no 2021, o primeiro novato de Mercedes desde , así como o terceiro piloto máis novo da historia da Fórmula 1 con 18 anos e 203 días de idade he qualified sixteenth with floor damage before climbing to fourth in the rain-affected Grand Prix, facendo varios adiantamentos na pista e unha parada en boxes oportuna para montar pneumáticos intermedios para convertirse no segundo anotador máis novo da historia da Fórmula 1 e no debutante mellor clasificado desde o 2014. Despois de rematar sétimo no seu debut no sprint na China, conseguiu o sexto posto na carreira principal despois das descualificacións dos dous pilotos de Ferrari, tras sufrir danos no chan de novo debido a cascallos. Clasificouse e terminou sexto no Xapón, onde se converteu no piloto máis novo en liderar unha carreira e en marcar a volta rápida da historia da Fórmula 1. Tamén se converteu no terceiro piloto en conseguir tres resultados consecutivos entre os seis primeiros postos dende o seu debut, despois de Jackie Stewart () e Lewis Hamilton (). Antonelli cualificouse cuarto para o —relegado ao quinto posto cunha penalización na grella por un erro do equipo— antes de quedar fóra dos puntos cunha estratexia de tres paradas, terminando undécimo. Rematou sexto en Arabia Saudita en medio de problemas de desgaste dos pneumáticos co W16.
thumb|left|Antonelli retirouse do seu circuíto local Gran Premio da Emilia-Romaña de 2025 cun problema co acelerador, unha das catro retiradas a metade da tempada.|alt=Antonelli pasando as barreiras cara a un posto de comisarios despois de retirarse do Gran Premio da Emilia-Romaña de 2025
Na pole position para do sprint de Gran Premio de Miami de 2025, Antonelli caeu ao sétimo posto en condicións de mollado despois dun incidente na primeira curva con Oscar Piastri e unha colisión no pit lane con Max Verstappen cualificouse terceiro e terminou sexto na carreira principal tras un coche de seguridade virtual mal sincronizado As melloras na suspensión para o seu Gran Premio da Emilia-Romaña de 2025 local contribuíron á inestabilidade a alta velocidade, onde cualificou décimo terceiro antes de retirarse cun problema co acelerador mentres ía oitavo. Unha colisión coa barreira na Nouvelle Chicane en Mónaco fixo que se clasificase décimo quinto, antes de acabar último dos clasificados cunha estratexia alternativa.
Retirouse de novo do Gran Premio de España de 2025 debido a unha perda de presión do aceite na sétima posición. Ao terminar terceiro no Gran Premio do Canadá de 2025, superando ao líder do campionato Piastri, Antonelli converteuse no terceiro clasificado máis novo no podio da historia da Fórmula 1, gañando ao seu compañeiro de equipo Russell. Chocou contra Verstappen na primeira volta en Austria en Ams Ag, o que bloqueou os seus freos traseiros e obrigou aos dous pilotos a abandonar posteriormente recibiu unha penalización de tres postos na grella de saída para o Gran Premio do Reino Unido de 2025, onde comezou décimo antes de ser alcanzado por detrás por Isack Hadjar e retirarse con danos no difusor. Décimo sétimo no sprint de Bélxica, cualificouse décimo oitavo para o Gran Premio, onde subiu ata o décimo sexto posto despois de comezar no pit lane.
thumb|right|Antonelli (na foto do Gran Premio de Italia de 2025) conseguiu 3 podios e converteuse no novato con maior puntuación na historia da Fórmula 1]|alt=Antonelli pilotando o Mercedes W16 no Gran Premio de Italia de 2025 Mercedes volveu á súa antiga suspensión traseira para o Gran Premio de Hungría de 2025 nun intento de aumentar a confianza de Antonelli, onde terminou décimo despois de comezar décimo quinto tras unha violación dos límites da pista na cualificación. Subiu do undécimo ao sexto posto no Gran Premio dos Países Baixos de 2025 antes de recibir penalizacións consecutivas por unha colisión con Charles Leclerc e por exceso de velocidade no pit lane, o que o relegou ao décimo sexto posto. No seu primeiro Gran Premio na casa en Italia, cualificouse sétimo (0,043 segundos por detrás de Russell) antes de que unha saída lenta o deixase décimo, inicialmente recuperándose ata oitavo posto, recibiu unha penalización por obrigar a Alexander Albon a saírse da pista e perdeu unha posición Toto Wolff cualificou a súa actuación como "decepcionante". Cualificouse cuarto en Acerbaixán, onde loitou e superou a Liam Lawson polo terceiro posto antes de ser adiantado por Russell. Mercedes recuperouse en Singapur, onde Antonelli terminou quinto desde o cuarto lugar na grella, e coa vitoria de Russell. Oitavo no sprint nos Estados Unidos, cualificouse sétimo para o Gran Premio antes de que Carlos Sainz chocase con el e o deixase fóra da zona de puntos. Comezando sexto na Cidade de México, subiu ata o cuarto posto nas primeiras voltas antes de ceder a posición a Russell como contraataque ao avance de Piastri, quen, xunto con Verstappen, adiantou posteriormente a ambos na xanela de boxes e Russell volveu sexto a Antonelli. Conseguiu o segundo posto no sprint en São Paulo nunha batalla que durou toda a carreira polo liderado con Lando Norris, antes da súa primeira saída na primeira fila no Gran Premio, onde aguantou a Verstappen nas últimas voltas para outro segundo posto Luke Slater, de The Daily Telegraph, eloxiou as súas melloras na tempada de debutante e sinalouno como "o primeiro fin de semana no que superou por completo a Russell". A forte choiva en Las Vegas fixo que Antonelli se clasificase décimo sétimo, antes de que unha parada na segunda volta para cambiar pneumáticos de composto duro o elevase ao cuarto posto, defendéndose de Piastri e Leclerc con pneumáticos novos. Inicialmente caeu ao quinto posto cunha penalización de saída en falso, pero conseguiu outro podio despois de que Piastri e Norris fosen descualificados. Sexto no sprint de Qatar, Antonelli terminou quinto no Gran Premio despois de adiantar a Russell e ceder o cuarto posto ao líder do campionato Norris nas últimas voltas recibiu ameazas de morte nas redes sociais tras especulacións infundadas de Red Bull de que deixara pasar a Norris. En Abu Zabi, cualificouse décimo cuarto e terminou décimo quinto.
2026: Novas regulacións Antonelli está disposto a permanecer xunto a George Russell en Mercedes en .
Rexistro de carreiras Traxectoria profesional