O Gran Premio de Malaisia de 2001 (oficialmente o III Petronas Malaysian Grand Prix) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 18 de marzo de 2001 no Circuíto Internacional de Sepang preto do distrito de Sepang, Maláisia ante 75.000 espectadores. Foi a segunda carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2001, e o terceiro Gran Premio de Malaisia. A carreira gañouna desde a pole position Michael Schumacher, pilotando para Ferrari. O seu compañeiro de equipo Rubens Barrichello quedou segundo e David Coulthard de McLaren foi terceiro.
Despois de gañar a primeira carreira da tempada, Michael Schumacher era primeiro no Campionato do Mundo de Pilotos e o seu equipo Ferrari lideraba o Campionato do Mundo de Construtores. O Gran Premio atrasouse e reduciuse de 56 a 55 voltas porque Giancarlo Fisichella do equipo Benetton estaba fóra de posición na grella. Cando comezou, Michael Schumacher liderou as dúas primeiras voltas ata que el e Barrichello derraparon co aceite deixado polo coche British American Racing (BAR) de Olivier Panis, mentres comezaba a caer un monzón tropical. Atopáronse cunha trampa de grava e o Jordan do piloto Jarno Trulli tomou o liderado durante unha volta ata que el e varios pilotos fixeron aquaplaning debido a forte chuvia. Coulthard liderou durante 11 voltas despois dunha fase de parada en boxes para montar pneumáticos de choiva antes de que Michael Schumacher o superase na volta 16. Schumacher liderou o resto da carreira para lograr a súa segunda vitoria da tempada e a número 46 da súa carreira.
A vitoria de Michael Schumacher foi a súa sexta consecutiva dende a pole position, superando un récord que mantiveron conxuntamente os antigos campións do mundo Nigel Mansell e Alberto Ascari. O resultado deixoulle dez puntos por riba de Barrichello e Coulthard, que quedaron segundos empatados no Campionato do Mundo de Pilotos. Heinz-Harald Frentzen de Jordan pasou por riba de Nick Heidfeld de Sauber para o cuarto lugar. No Campionato do Mundo de Construtores, Ferrari ampliou aínda máis a súa vantaxe sobre McLaren, segundo clasificado, mentres que Sauber caeu ao cuarto posto por detrás de Jordan con quince carreiras restantes para a tempada.
Antecedentes thumb|left|O Circuíto Internacional de Sepang (foto de 2016), onde se celebrou a carreira. Tras a morte do comisario de pista Graham Beveridge, que foi golpeado no peito por unha roda do coche do piloto de British American Racing (BAR) Jacques Villeneuve no Gran Premio de Australia, os organizadores da carreira de Malaisia traballaron para protexer mellor ao persoal e pilotos en pista.
Cualificación
A sesión de cualificación dunha hora na tarde do sábado limitouse a cada piloto a doce voltas, sendo a orde da grella decidida pola volta rápida de cada un. Durante esta sesión, a regra do 107% estivo en vigor, o que obrigaba a que cada piloto fixera un tempo dentro do 107% da volta máis rápida para clasificarse para a carreira. As condicións meteorolóxicas eran secas, cálidas e asolladas.
Michael Schumacher completou dúas voltas cronometradas con pneumáticos novos e outras dúas con rodas dianteiras usadas, conseguiu a súa sexta pole consecutiva, cun tempo de 1 minuto 35.220 segundos. Acompañouno na primeira fila da grella o seu compañeiro de equipo Barrichello.
Aos 31 minutos da clasificación, os comisarios eliminaron todos os tempos por volta de Enrique Bernoldi porque o delegado técnico da FIA descubriu que a dimensión do alerón dianteiro do Arrows A22 e partes da súa carrozaría situadas no plano do paso eran inferiores aos respectivos 100 mm (10 cm) e 50 mm (5.0 cm) por riba do plano de referencia.
Clasificación da cualificación Pos Nº Piloto Construtor volta Diferenza 1 1 Michael Schumacher Ferrari 1:35.220— 2 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:35.319 +0.099 3 5 Ralf Schumacher Williams-BMW 1:35.511 +0.291 4 3 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:36.040 +0.820 5 12 Jarno Trulli Jordan-Honda 1:36.180 +0.960 6 6 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1:36.218 +0.998 7 10 Jacques Villeneuve BAR-Honda 1:36.397 +1.177 8 4 David Coulthard McLaren-Mercedes 1:36.417 +1.197 9 11 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Honda 1:36.578 +1.358 10 9 Olivier Panis BAR-Honda 1:36.681 +1.461 11 16 Nick Heidfeld Sauber-Petronas 1:36.913 +1.693 12 18 Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 1:37.140 +1.920 13 22 Jean Alesi Prost-Acer 1:37.406 +2.186 14 17 Kimi Räikkönen Sauber-Petronas 1:37.728 +2.508 15 19 Luciano Burti Jaguar-Cosworth 1:38.035 +2.815 16 7 Giancarlo Fisichella Benetton-Renault 1:38.086 +2.866 17 8 Jenson Button Benetton-Renault 1:38.258 +3.038 18 14 Jos Verstappen Arrows-Asiatech 1:38.509 +3.289 19 23 Gastón Mazzacane Prost-Acer 1:39.006 +3.786 20 20 Tarso Marques Minardi-European 1:39.714 +4.494 21 21 Fernando Alonso Minardi-European 1:40.249 +5.029 22 15 Enrique Bernoldi Arrows-AsiatechSen tempo—107% tempo: 1:41.885Fonte:
Carreira
A carreira tivo lugar pola tarde a partir das 14:00 MST e ante unha multitude de 75.000 espectadores. Todos os pilotos, excepto Burti, comezaron cos pneumáticos de composto brando. Cinco minutos antes de que o pit lane fose pechado oficialmente, o coche de carreiras de Michael Schumacher sufriu unha fuga de aceite, o que o levou a conducir o Ferrari de recambio que estaba preparado para o seu compañeiro de equipo Barrichello.
Na volta de formación, o motor de Frentzen fallou debido a un erro no hardware do ordenador mentres se afastaba do seu posto de saída. Xusto antes de comezar a carreira, Fisichella estaba fóra de posición porque perdeu a súa praza de saída e quedou varado no medio da grella. Dado que as regulacións prohibían aos pilotos dar marcha atrás, isto deu lugar a unha saída abortada. Planificouse unha nova hora de saída ás 14:10 MST e a carreira reduciuse de 56 a 55 voltas nunha distancia de 304,865 km xa que os pilotos fixeron unha segunda volta de formación.
Michael Schumacher, desde a pole position, fixo unha saída rápida para manter a súa vantaxe na primeira curva. O seu compañeiro de equipo Barrichello fixo un inicio lento e caeu do segundo ao cuarto posto. Ralf Schumacher derrapou antes da primeira curva e defendeu a súa posición na curva. Iso provocou que a esquina dianteira esquerda do Ferrari de Barrichello e a traseira do Williams de Ralf Schumacher tocáranse. Schumacher trompeou 180 graos quedando na parte traseira da pista. Ao facelo, Irvine fixo medio trompo por Verstappen mentres Räikkönen conducía preto do muro da pista de boxes coaa transmisión rota. Noutro lugar, Häkkinen diminuíu a velocidade para evitar tocar a Ralf Schumacher. Caeu do cuarto ao oitavo mentres o seu compañeiro de equipo Coulthard pasou do oitavo ao cuarto tras entrar no céspede para evitar os incidentes. Verstappen pasou do posto 18 ao sexto ao final da primeira volta conducindo por dentro, xa que Ralf Schumacher caeu do terceiro ao 20 na mesma distancia. Ao final da primeira volta, Michael Schumacher lideraba ao seu compañeiro de equipo Barrichello en segundo lugar por 1,3 segundos, con Trulli a 1,8 segundos máis no terceiro posto. Unha chuvia monzónica inesperada comezou a caer na terceira volta.
Os dous Ferrari aumentaron a súa vantaxe. Pero ambos pilotos derraparon sobre unha mancha de aceite deixada por Panis e remataron na trampa de grava, volveron á pista en terceiro e sétimo lugar. Trulli tomou a vantaxe con Coulthard en segundo lugar. Ningún dos líderes fixo paradas en boxes para cambiar inmediatamente a pneumáticos de chuvia porque a metade da pista estaba seca mentres a horquilla final estaba inundada. Na cuarta volta, Montoya, Bernoldi, Heidfeld e Villeneuve caeron nunha trampa de grava e retiráronse. Os comisarios de carreira despregaron o coche de seguridade na volta aínda que varios coches, incluídos Trulli, Coulthard e Barrichello, entraron na horquilla da curva 15.
Durante o período do coche de seguridade, varios pilotos fixeron paradas en boxes para montar pneumáticos de choiva. O director técnico de Ferrari, Ross Brawn, chamou tanto a Michael Schumacher como ao seu compañeiro de equipo Barrichello para as súas primeiras paradas en boxes, Schumacher esperou detrás de Barrichello durante 1 minuto e 12 segundos porque o equipo faltáballe a roda dianteira dereita de Barrichello etiveron que sacar os restos que Barrichello tiña nos seus sidepods. O dúo xurdiu nos postos 10 e 11. A choiva deixou de caer na sétima volta aínda que había unha gran cantidade de auga estancada, o coche de seguridade permaneceu durante as seguintes tres voltas. Coulthard liderou a Frentzen e Verstappen no reinicio da volta 11.
Michael Schumacher superou a Frentzen, Ralf Schumacher e Häkkinen na 13ª volta. Achegouse a Verstappen segundo na seguinte volta aínda que Verstappen bloqueoulle o camiño dúas veces. Máis atrás, o seu compañeiro de equipo Barrichello pasou a Ralf Schumacher e Häkkinen. Na volta 15, Michael Schumacher superou a Verstappen por dentro polo segundo e comezou a achegarse máis a Coulthard ata lograr adiantalo. Barrichello superou a Verstappen e Coulthard para avanzar á segunda posición cando Michael Schumacher comezaba a afastarse cinco segundos. Nese momento parecía que Ferrari gañaría a carreira comodamente salvo un problema mecánico. Häkkinen e Ralf Schumacher foron os dous primeiros pilotos en entrar na pista de boxes e cambiar dos pneumáticos de choiva aos pneumáticos de composto seco na volta 17. Barrichello fixo a súa segunda parada catro voltas máis tarde, emerxendo cuarto.
Unha leve choiva comezou a caer de novo na volta 28 aínda que non foi o suficientemente intensa como para afectar a carreira. Michael Schumacher lideraba por 67 segundos cando fixo a súa segunda parada en boxes na volta 30 para recargar combustible para completar a carreira e un axuste do alerón dianteiro. Reincorporouse 28 segundos por diante do seu compañeiro Barrichello, segundo. Fisichella, no noveno, converteuse no último retirado da carreira sen presión de combustible. Barrichello fixo a súa última parada en boxes e quedou segundo. Verstappen entrou no pit lane por terceira vez na volta 43 para tomar combustible suficiente para completar a carreira.
A pista estaba totalmente seca na volta 47. Unha volta máis tarde, Häkkinen marcou a volta rápida da carreira, en 1 minuto 40,962 segundos. Michael Schumacher mantivo o liderado para conseguir a súa segunda vitoria de 2001 nun tempo de 1 hora, 47 minutos e 34,801 segundos, cunha media de 170,030 km/h. Tamén foi a número 46 da súa carreira, superando o récord conxunto de Nigel Mansell e Ascari de cinco vitorias seguidas desde a pole position coa súa sexta. Barrichello quedou 23.660 segundos por detrás no segundo posto e Coulthard quedou terceiro.
Clasificación da carreira
Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos 1 1 Michael Schumacher Ferrari 55 1:47:34.801 1 10 2 2 Rubens Barrichello Ferrari 55 + 23.660 2 6 3 4 David Coulthard McLaren-Mercedes 55 + 28.555 8 4 4 11 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Honda 55 + 46.543 9 3 5 5 Ralf Schumacher Williams-BMW 55 + 48.233 3 2 6 3 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 55 + 48.606 4 1 7 14 Jos Verstappen Arrows-Asiatech 55 + 1:21.560 18 8 12 Jarno Trulli Jordan-Honda 54 + 1 volta 5 9 22 Jean Alesi Prost-Acer 54 + 1 volta 13 10 19 Luciano Burti Jaguar-Cosworth 54 + 1 volta 15 11 8 Jenson Button Benetton-Renault 53 + 2 voltas 17 12 23 Gastón Mazzacane Prost-Acer 53 + 2 voltas 19 13 21 Fernando Alonso Minardi-European 52 + 3 voltas 21 14 20 Tarso Marques Minardi-European 51 + 4 voltas 20 Ret 7 Giancarlo Fisichella Benetton-Renault 31 Presión de combustible 16 Ret 10 Jacques Villeneuve BAR-Honda 3 Trompo 7 Ret 16 Nick Heidfeld Sauber-Petronas 3 Trompo 11 Ret 15 Enrique Bernoldi Arrows-Asiatech 3 Trompo 22 Ret 6 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 3 Trompo 6 Ret 18 Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 3 fuga de auga 12 Ret 9 Olivier Panis BAR-Honda 1 Motor/Trompo 10 Ret 17 Kimi Räikkönen Sauber-Petronas 0 Eixo de transmisión 14
Posicións logo da carreira