O Gran Premio de Alemaña de 1995 (oficialmente o XXIV Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 30 de xullo de 1995 en Hockenheimring, Hockenheim. Foi a novena carreira da tempada de de Fórmula Un. A carreira de 45 voltas gañouna o piloto de Benetton Michael Schumacher logo de comezar desde a segunda posición. David Coulthard terminou segundo para o equipo Williams e o Ferrari do piloto Gerhard Berger quedou en terceiro lugar. Tamén foi a primeira carreira logo da morte do cinco veces campión mundial arxentino Juan Manuel Fangio, quen morreu o luns logo da rolda previa de F1, o Gran Premio do Reino Unido.

Resumo Damon Hill comezou a carreira desde a pole position xunto a Michael Schumacher. Logo de facer un bo comezo, Hill trompeou na primeira curva na segunda volta e enviou o seu auto a través dunha trampa de grava ata unha barreira de pneumáticos, terminando así a súa carreira.

Schumacher foise liderando diante de David Coulthard e Gerhard Berger, quen foi sancionado cunha penalización dun stop & go de 10 segundos por saltar no inicio da carreira. A sanción deixou a Berger na 14ª posición malia que loitou para terminar en terceiro lugar. Berger negou que adiantárase na saída, alegando que aínda que o seu auto moveuse lixeiramente cando o puxo en marcha, estaba parado cando se acendeu a luz verde para comezar a carreira.

A estratexia de 2 paradas de Benetton para Schumacher prevaleceu sobre a estratexia de 1 parada na que estaba Coulthard, xa que Schumacher afastouse na pista dándose suficiente espazo para facer a súa segunda parada en pits e permanecer á cabeza. Schumacher converteuse no primeiro alemán en gañar un Gran Premio de Alemaña do Campioato Mundial. O seu automóbil se averiou despois de terminar a carreira, do mesmo xeito que a do seu compañeiro de equipo Johnny Herbert e Aguri Suzuki (cuxo automóbil incendiouse).

Inicialmente creuse que Hill trompeou debido ao aceite depositado na pista pola sobrecarga dos tanques de aceite, xa que era unha práctica común dos equipos encher os tanques de aceite antes do inicio da carreira. Uns días logo da carreira, con todo, o equipo Williams descubriu que o auto de Hill sufrira unha falla no eixe de transmisión que provocoulle o accidente. Pouco antes de saírse, Murray Walker comentou que notara que saía fume azul pola parte traseira do auto de Hill; a razón disto nunca foi descuberta.

O motor Ford de Pierluigi Martini esplotou, marcando o final da carreira do italiano na F1, xa que foi substituído en Minardi por Pedro Lamy para a seguinte carreira.

Clasificación

Cualificación

Pos Nº Piloto Construtor Tempo Q1 Tempo Q2 diferenza 1 5 Damon Hill Williams-Renault 1:44.932 1:44.385 2 1 Michael Schumacher Benetton-Renault 1:45.505 1:44.465 +0.080 3 6 David Coulthard Williams-Renault 1:45.306 1:44.540 +0.155 4 28 Gerhard Berger Ferrari 1:46.482 1:45.553 +1.168 5 14 Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:48.203 1:45.765 +1.380 6 15 Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:46.916 1:45.846 +1.461 7 8 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:46.291 1:45.849 +1.464 8 7 Mark Blundell McLaren-Mercedes 1:47.854 1:46.221 +1.836 9 2 Johnny Herbert Benetton-Renault 1:46.381 1:46.315 +1.930 10 27 Jean Alesi Ferrari 1:46.356 1:46.475 +1.971 11 30 Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:47.769 1:46.801 +2.416 12 26 Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:47.372 1:47.528 +2.987 13 4 Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:49.103 1:47.507 +3.122 14 29 Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 1:48.526 1:47.636 +3.251 15 9 Massimiliano Papis Footwork-Hart 1:49.621 1:48.093 +3.708 16 24 Luca Badoer Minardi-Ford 1:50.409 1:49.302 +4.917 17 3 Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:56.518 1:49.402 +5.017 18 25 Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 2:04.193 1:49.716 +5.331 19 10 Taki Inoue Footwork-Hart 1:50.451 1:49.892 +5.507 20 23 Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:51.368 1:49.990 +5.605 21 21 Pedro Diniz Forti-Ford 1:54.303 1:52.961 +8.576 22 22 Roberto Moreno Forti-Ford 1:53.456 1:53.405 +9.020 23 17 Andrea Montermini Pacific-Ford 1:53.492 no time +9.107 24 16 Giovanni Lavaggi Pacific-Ford 1:54.625 1:56.325 +10.240

Carreira Pos Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos 1 1 Michael Schumacher Benetton-Renault 45 1:22:56.043 2 10 2 6 David Coulthard Williams-Renault 45 +5.988 3 6 3 28 Gerhard Berger Ferrari 45 +1:08.097 4 4 4 2 Johnny Herbert Benetton-Renault 45 +1:23.436 9 3 5 29 Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 44 +1 volta 14 2 6 25 Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 44 +1 volta 18 1 7 3 Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 44 +1 volta 17 8 17 Andrea Montermini Pacific-Ford 42 +3 voltas 23 9 15 Eddie Irvine Jordan-Peugeot 41 Acelerador 6 Ret 8 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 33 Motor 7 Ret 30 Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 32 Motor 11 Ret 24 Luca Badoer Minardi-Ford 28 Fuga aceite 16 Ret 16 Giovanni Lavaggi Pacific-Ford 27 Caixa de cambios 24 Ret 22 Roberto Moreno Forti-Ford 27 Palier 22 Ret 14 Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 20 Motor 5 Ret 7 Mark Blundell McLaren-Mercedes 17 Motor 8 Ret 26 Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 13 Fuga auga 12 Ret 27 Jean Alesi Ferrari 12 Motor 10 Ret 23 Pierluigi Martini Minardi-Ford 11 Motor 20 Ret 10 Taki Inoue Footwork-Hart 9 Caixa de cambios 19 Ret 21 Pedro Diniz Forti-Ford 8 Freos 21 Ret 5 Damon Hill Williams-Renault 1 Palier/Trompo 1 Ret 4 Mika Salo Tyrrell-Yamaha 0 Embrague 13 Ret 9 Massimiliano Papis Footwork-Hart 0 Caixa de cambios 15

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos Pos Piloto Puntos 1 Michael Schumacher 56 2 Damon Hill 35 3 Jean Alesi 32 4 Johnny Herbert 25 5 David Coulthard 23

Clasificación do campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1 Benetton-Renault 71 2 Ferrari 53 3 Williams-Renault 52 4 Jordan-Peugeot 13 5 Ligier-Mugen-Honda 11

Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Ligazóns externas

Alemaña Categoría:Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1