O Gran Premio de Portugal de 1989 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 24 de setembro de 1989 no circuíto de Estoril. Foi a décimo terceira rolda da tempada de Fórmula Un de . Foi o 23º Gran Premio de Portugal e o sexto que tivo lugar en Estoril. A carreira disputouse sobre 71 voltas ao circuíto de catro quilómetros para un distancia da carreira de 308 quilómetros. Gañouna Gerhard Berger, pilotando un Ferrari, para lograr a súa primeira e única vitoria da tempada para Ferrari. Alain Prost terminou no segundo lugar no McLaren, reforzando as súas probabilidades de gañar o campionato despois de que o seu compañeiro de equipo e rival Ayrton Senna se retirara logo de verse implicado nunha colisión co piloto de Ferrari Nigel Mansell. Mansell acababa de ver a bandeira negra no momento do incidente por dar marcha atrás no box logo de superalo durante unha parada. O podio foi completouse con Stefan Johansson, que logrou o seu último podio e único de Onyx, e tamén os últimos puntos de ambos.
Durante a carreira, Pierluigi Martini no Minardi logrou liderar unha volta por única vez para ambos durante a súa estadía na Fórmula Un. Dez pilotos de dez equipos diferentes terminaron entre os dez primeiros na carreira, con Jonathan Palmer anotando o seu último punto no sexto lugar. A carreira tamén foi o 150º Gran Premio de Alain Prost, e o último de Enzo Coloni Racing Systems, Coloni, aínda que o intentou durante dúas tempadas máis sen lograr unha soa precualificación.
Informe
Clasificación Ayrton Senna logrou a súa décima pole position da tempada a seis décimas de segundo do Ferrari de Gerhard Berger. Alain Prost só puido marcar unha volta o suficientemente rápida como para quedar cuarto no seu McLaren, xa que Nigel Mansell eclipsou a súa cunha volta só unha centésima de segundo máis rápido, para comezar desde o terceiro lugar da grella. Pierluigi Martini fixo unha actuación impresionante para cualificar o seu Minardi no quinto lugar, aínda que sete décimas máis lento que Prost. O seu compañeiro de equipo, Luís Pérez-Sala, tamén o fixo ben para cualificar o coche en noveno lugar. Alex Caffi cualificou o seu Dallara en sétima posición, emparedado entre os Williams de Patrese e Boutsen, con Boutsen por diante. Martin Brundle completou os dez primeiros na cualificación, seguido polo seu compañeiro de equipo en Brabham Stefano Modena. O terceiro finalista Stefan Johansson cualificou o seu Onyx duodécimo na grella, malia ter que precalificar e o seu compañeiro de equipo non facelo.
O rendemento en cualificación dos Minardis, Dallaras e Brabhams mostrou o que a maioría no paddock de F1 xa sabía, que os pneumáticos cualificadores de Pirelli eran superiores aos de Goodyear cos tres equipos Utilizando os pneumáticos italianos. Con todo, mentres que Pirelli producira un caucho mellor para a cualificación, os Goodyears aínda eran uns pneumáticos superiores en carreira.
Carreira Berger tivo un gran comezo e logrou superar a Senna. Mansell era terceiro seguido por Prost, Martini e Patrese. Berger rapidamente abriu unha vantaxe mentres Senna estaba tratando de manter a Mansell atrás. Entón Mansell finalmente logrou adiantar a Senna e comezou a acosar a Berger. Cando os dous Ferrari chegaron aos coches máis lentos e empezaron a dobralos, Mansell logrou adiantar a Berger. As posicións na volta 24 eran: Mansell, Berger, Senna e Prost. Prost foi o primeiro dos líderes en poñer pneumáticos novos desde a cuarta posición. Berger seguiuno rapidamente na volta 35 e despois por Senna. Logo chegou o momento crucial da carreira. Mansell entrou nos boxes demasiado rápido, bloqueou os seus pneumáticos e perdeu o seu pit box por uns poucos metros. Aínda que o seu equipo de boxes moveuse polo carril de boxes para intentar cambiar os seus pneumáticos onde parara, Mansell meteu marcha atrás e conduciu cara a atrás unha distancia curta para situarse no lugar correcto. Despois de que os líderes entraran a cambiar os pneumáticos, Pierluigi Martini liderou unha volta no Minardi, a única vez na historia da F1 que un coche de Minardi estaba diante liderando. Mansell estaba en cuarta posición. Berger, Senna e Mansell superaron rapidamente a Martini e Mansell pechou a Senna. Con todo, como conducir un coche marcha atrás no pit lane estaba expresamente prohibido (o equipo de boxes podía empuxar legalmente un coche cara a atrás), Mansell viu a bandeira negra. Ao comezo da volta 48 Mansell tratou de adiantar a Senna, os coches colidiron e ambos os pilotos quedaron fóra. Isto danou as oportunidades de acadar o título de Senna, especialmente porque o seu rival Alain Prost chegou en segundo lugar. A carreira gañouna Berger diante de Prost e Johansson nun sorprendente terceiro lugar no Onyx.
Clasificación
Precualificación Pos Nº Piloto Construtor Tempo diferenza 1 36 Stefan Johansson Onyx-Ford 1:18.623 — 2 30 Philippe Alliot Lola-Lamborghini 1:19.164 +0.541 3 31 Roberto Moreno Coloni-Ford 1:19.780 +1.157 4 29 Michele Alboreto Lola-Lamborghini 1:19.869 +1.246 5 37 JJ Lehto Onyx-Ford 1:20.880 +2.257 6 18 Piercarlo Ghinzani Osella-Ford 1:21.021 +2.398 7 33 Oscar Larrauri EuroBrun-Judd 1:21.326 +2.703 8 40 Gabriele Tarquini AGS-Ford 1:21.881 +3.258 9 35 Aguri Suzuki Zakspeed-Yamaha 1:24.116 +5.493 10 34 Bernd Schneider Zakspeed-Yamaha 1:24.732 +6.109 11 32 Enrico Bertaggia Coloni-Ford 1:28.526 +9.903 DSC 41 Yannick Dalmas AGS-Ford — — DSC 17 Nicola Larini Osella-Ford — —
Cualificación Pos Nº Piloto Construtor Q1 Q2 Diferenza 1 1 Ayrton Senna McLaren-Honda 1:15.496 1:15.468 2 28 Gerhard Berger Ferrari 1:16.799 1:16.059 +0.591 3 27 Nigel Mansell Ferrari 1:17.387 1:16.193 +0.725 4 2 Alain Prost McLaren-Honda 1:17.336 1:16.204 +0.736 5 23 Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:16.938 1:17.161 +1.470 6 6 Riccardo Patrese Williams-Renault 1:17.281 1:17.852 +1.813 7 21 Alex Caffi Dallara-Ford 1:18.623 1:17.661 +2.193 8 5 Thierry Boutsen Williams-Renault 1:17.801 1:17.888 +2.333 9 24 Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 1:17.844 1:18.305 +2.376 10 7 Martin Brundle Brabham-Judd 1:17.874 1:17.995 +2.406 11 8 Stefano Modena Brabham-Judd 1:18.589 1:18.093 +2.625 12 36 Stefan Johansson Onyx-Ford 1:19.281 1:18.105 +2.637 13 19 Alessandro Nannini Benetton-Ford 1:18.115 1:18.359 +2.647 14 15 Maurício Gugelmin March-Judd 1:18.124 1:18.277 +2.656 15 31 Roberto Moreno Coloni-Ford 1:18.196 1:20.512 +2.728 16 20 Emanuele Pirro Benetton-Ford 1:18.340 1:18.328 +2.860 17 30 Philippe Alliot Lola-Lamborghini 1:19.306 1:18.386 +2.918 18 3 Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 1:19.172 1:18.404 +2.936 19 22 Andrea de Cesaris Dallara-Ford 1:18.442 1:18.511 +2.974 20 11 Nelson Piquet Lotus-Judd 1:18.482 1:18.682 +3.014 21 29 Michele Alboreto Lola-Lamborghini 1:18.563 1:18.846 +3.095 22 9 Derek Warwick Arrows-Ford 1:18.711 1:18.892 +3.243 23 25 René Arnoux Ligier-Ford 1:18.767 1:19.979 +3.299 24 16 Ivan Capelli March-Judd 1:19.079 1:18.785 +3.317 25 12 Satoru Nakajima Lotus-Judd 1:19.278 1:19.165 +3.697 26 10 Eddie Cheever Arrows-Ford 1:19.247 1:20.006 +3.779 27 4 Johnny Herbert Tyrrell-Ford 1:19.515 1:19.264 +3.796 28 26 Olivier Grouillard Ligier-Ford 1:19.605 1:19.436 +3.968 29 39 Pierre-Henri Raphanel Rial-Ford No Time 1:21.435 +5.967 30 38 Christian Danner Rial-Ford 1:21.678 1:22.423 +6.210
Carreira Pos Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos 1 28 Gerhard Berger Ferrari 71 1:36:48.546 2 9 2 2 Alain Prost McLaren-Honda 71 + 32.637 4 6 3 36 Stefan Johansson Onyx-Ford 71 + 55.325 12 4 4 19 Alessandro Nannini Benetton-Ford 71 + 1:22.369 13 3 5 23 Pierluigi Martini Minardi-Ford 70 + 1 volta 5 2 6 3 Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 70 + 1 volta 18 1 7 12 Satoru Nakajima Lotus-Judd 70 + 1 volta 25 8 7 Martin Brundle Brabham-Judd 70 + 1 volta 10 9 30 Philippe Alliot Lola-Lamborghini 70 + 1 volta 17 10 15 Maurício Gugelmin March-Judd 69 + 2 voltas 14 11 29 Michele Alboreto Lola-Lamborghini 69 + 2 voltas 21 12 24 Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 69 + 2 voltas 9 13 25 René Arnoux Ligier-Ford 69 + 2 voltas 23 14 8 Stefano Modena Brabham-Judd 69 + 2 voltas 11 Ret 6 Riccardo Patrese Williams-Renault 60 Temperatura 6 Ret 5 Thierry Boutsen Williams-Renault 60 Temperatura 8 Ret 1 Ayrton Senna McLaren-Honda 48 Colisión 1 DSC 27 Nigel Mansell Ferrari 48 Descualificado 3 Ret 9 Derek Warwick Arrows-Ford 37 Accidente 22 Ret 11 Nelson Piquet Lotus-Judd 33 Colisión 20 Ret 21 Alex Caffi Dallara-Ford 33 Colisión 7 Ret 20 Emanuele Pirro Benetton-Ford 29 Suspensión 16 Ret 16 Ivan Capelli March-Judd 25 Motor 24 Ret 10 Eddie Cheever Arrows-Ford 24 Trompo 26 Ret 22 Andrea de Cesaris Dallara-Ford 17 Eléctrico 19 Ret 31 Roberto Moreno Coloni-Ford 11 Eléctrico 15 NSC 4 Johnny Herbert Tyrrell-Ford NSC 26 Olivier Grouillard Ligier-Ford NSC 39 Pierre-Henri Raphanel Rial-Ford NSC 38 Christian Danner Rial-Ford NSCP 41 Yannick Dalmas AGS-Ford NSCP 37 JJ Lehto Onyx-Ford NSCP 18 Piercarlo Ghinzani Osella-Ford NSCP 33 Oscar Larrauri EuroBrun-Judd NSCP 40 Gabriele Tarquini AGS-Ford NSCP 17 Nicola Larini Osella-Ford NSCP 35 Aguri Suzuki Zakspeed-Yamaha NSCP 34 Bernd Schneider Zakspeed-Yamaha NSCP 32 Enrico Bertaggia Coloni-Ford
Líderes por volta Gerhard Berger 54 (1-23, 41-71) Nigel Mansell 16 (24-39) Pierluigi Martini 1 (40)
Posicións logo da carreira
Clasificación no campionato de pilotos PosPilotoPuntos 1 Alain Prost 75 (77) 2 Ayrton Senna 51 3 Nigel Mansell 38 4 Riccardo Patrese 28 5 Thierry Boutsen 24
Clasificación do campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1 McLaren-Honda128 2 Ferrari53 3 Williams-Renault52 4 Benetton-Ford22 5 Tyrrell-Ford13
Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Referencias
Véxase tamén
Ligazóns externas
Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1989 Categoría:Gran Premio de Portugal de Fórmula 1