Sauber F1 Team (dende 2018, como Alfa Romeo Sauber F1 Team por cuenta de la firma d'un alcuerdu téunicu cola empresa matriz de Ferrari, Alfa Romeo) ye una escudería de Fórmula 1 con base en Hinwil, Suiza. El so nome deber al dueñu y ex direutor de la escudería, Peter Sauber. La primer temporada na que l'equipu compitió na categoría foi la de , y en 2005 foi vendíu a BMW, que-y lo devolvió a Peter Sauber al acabar la temporada 2009, quien finalmente lo vendió a Longbow Finance, S.A., a media temporada 2016 dempués de munches especulaciones sobre la situación financiera del equipu.
Antes del so ingresu a la Fórmula 1, Sauber participó n'otres categoríes, como por casu nos campeonatos suizu ya internacional y nel Campeonatu Mundial de Resistencia, onde consiguió una gran victoria nes 24 hores de Le Mans de 1989 y el títulu mundial nesa temporada (1989) y na siguiente (1990).
Coches deportivos Dende los años 70 Sauber construyía autos deportivos. Dempués d'usar el motor Mercedes V8 turbo, convertir nel equipu oficial de Mercedes Benz, alicando la lleenda de les Fleches de Plata. Ganaron les 24 Hores de Le Mans y el Campeonatu Mundial de Resistencia en 1989 y 1990) lluchando contra los Porsche y Jaguar. Xunto con otros, pilotos como Heinz-Harald Frentzen, Michael Schumacher, Karl Wendlinger, Jochen Mass, Jean-Louis Schlesser y Mauro Baldi corrieron pa Sauber.
thumb|left|Sauber/Mercedes C9 (#63) ganador absolutu de les 24 Hores de Le Mans de 1989. Sauber participó nun númberu de campeonatos antes de la so entrada a la Fórmula Unu, como campeonatos de deportivos Suizos ya internacionales y les 24 Hores de Le Mans. El primer auto de Sauber, el C1, foi construyíu en 1970. Sauber, en collaboración con Mercedes, ganaron la carrera de les 24 Hores de Le Mans en 1989, y el Campeonatu Mundial de Resistencia en 1989 y 1990 col Sauber C9.
En marzu de 1992 saltó la noticia de que Sauber participaría na Fórmula 1.
El 20 de xunetu de 2016 anuncióse que la firma d'inversión suiza, Longbow Finance, mercaba tantu a Peter Sauber como a Monisha Kaltenborn el 100% de les sos aiciones del equipu, lo que fizo que Longbow Finance sía l'únicu propietariu de Sauber. Pascal Picci anuncióse como'l presidente de la xunta. Kaltenborn caltiénse como direutora del equipu y CEO de Sauber. L'alquisición per parte de Longbow Finance trai consigo una serie d'especulaciones sobre'l futuru de Sauber. L'equipu tuviera en problemes financieros mientres los últimos años, y de cutiu nun podía pagar los sueldos de los miembros del equipu a tiempu.
Primer etapa na Fórmula 1 (1993-2005) thumb|left|200px|El Sauber C12 de .
Sauber debutó en en preparando la so monoplaza faciendo tests mientres los últimos meses de 1992. Los primeros años del equipu fueron de continuu cambéu de motores (Ilmor, Mercedes, Ford) hasta la llegada de los patrocinios de la marca de bébores Red Bull y de la petrolera malaya Petronas en 1995. Esa inestabilidá nun foi torga por que los sos pilotos llograren puntos yá dende la so primer apaición.
Dase la circunstancia de que l'equipu suizu caltenía estrechos venceyos con Ferrari, al puntu que munchos lo consideraben un "terrén de pruebes" de la escudería italiana. Sauber utilizaba motores diseñaos por Ferrari, y caxes de cambéu construyíes por Sauber Petronas; llogrando monoplaces práuticamente idénticos a los utilizaos pola escudería del cavallino rampante.
Foi a partir de cuando empezó la so lligadura téunica con Ferrari, que duraría hasta . Mientres esos 9 años, l'equipu suizu llicenciaba práuticamente tolos componentes que pueden llicenciase de les máquines de Maranello, ya inclusive tenía a dellos inxenieros d'esa escudería na so plantía. Munchos destacaron les bultables semeyances ente los xasis de Sauber y Ferrari, anque nun esistieron acusaciones oficiales al respeutive de esta tema (La FIA establez que cada equipu tien de diseñar el so propiu xasis). Tantu yera asina, que se consideraba a Sauber un segundu equipu o "equipu satélite" de Ferrari. thumb|right|200px|Heinz-Harald Frentzen nel Sauber C22.
En respuesta a esto, nel equipu suizu resaltábase'l fechu de que la escudería invirtió una importante cantidá de dineru nun túnel de vientu en Hinwil, y nuna supercomputadora d'altu rendimientu destinada a ameyorar l'aerodinámica de les sos monoplaces, elementos de los que l'actual equipu inda dispón.
L'equipu completó la so meyor temporada en . Magar cuntar con dos pilotos inespertos como Nick Heidfeld y Kimi Räikkönen, llograron la cuarta posición nel mundial de constructores.
Sicasí, a partir de 2004, los venceyos de Sauber con Ferrari fuéronse debilitando. L'equipu de Peter Sauber alliniar coles otres escuderíes con al respeutive de los cambeos de reglamentu que se plantegaron a la fin de la temporada 2004. Tamién se comentó que participara pal intentu fallíu del Grand Prix World Championship, una supuesta categoría paralela a la F1. La so última temporada como equipu priváu, la de , foi abondo probe, yá que namái superó a dos escuderíes en claru cayente como Jordan y Minardi.
El resume d'esta primer etapa resulta un tanto decepcionante, yá que l'equipu suizu nunca ganó una carrera nin llogró una pole position. Ello ye que los sos meyores resultaos fueron seis terceros llugares y dos salíes na primer fila de la parrilla de salida. Anque hai que destacar que Sauber yera un equipu priváu, ensin les ferramientes de 'xigantes' como'l mesmu Ferrari o McLaren; y que del equipu suizu salieron dellos pilotos de sonadía como Heinz-Harald Frentzen, Nick Heidfeld, Kimi Räikkönen o Felipe Massa.
Cambéu de dueñu
Na temporada 2005, BMW anunció la compra del equipu, anque decidió caltener el nome por respetu a los fans, trabayadores ya inclusive el mesmu Peter Sauber, que tuvo un papel d'asesor nel entós nuevu equipu dirixíu por BMW. El nuevu nome de la escudería foi BMW Sauber.
El 8 de xunu de 2008, BMW Sauber consigue la so primer victoria gracies al pilotu polacu Robert Kubica nel Gran Premiu de Canadá.
El 20 de xunetu de 2016 anuncióse que la firma d'inversión suiza, Longbow Finance, mercó a Peter Sauber el 66,6% y a Monisha Kaltenborn el restu de les aiciones del equipu que remanaben dende'l 2012, lo que fizo qu'a partir d'esi momentu Longbow Finance sía'l propietariu de Sauber al 100%. Pascal Picci anuncióse como'l presidente de la xunta ente que Kaltenborn s'hai caltién como la direutora del equipu y CEO de Sauber. L'alquisición per parte de Longbow Finance sigue a una serie d'especulaciones sobre'l futuru de Sauber. L'equipu tuviera en problemes financieros mientres los últimos años, de cutiu nun podía pagar los sueldos de los miembros del equipu a tiempu.
Regresu como equipu independiente (2010-2016) Cuatro años dempués, y cola retirada de BMW de la Fórmula 1, l'equipu suizu finalmente volvió competir en 2010, anque tuvo de faelo utilizando'l nome de BMW Sauber. De toes formes, como dixo Peter Sauber, yera por un asuntu reglamentariu y diba ser daqué temporal. En 2011, l'equipu vuelve denominase Sauber F1 Team.
2010
thumb|left|200px|Kobayashi col C29 mientres los llibres del GP de Malasia. thumb|left|200px|De la Rosa nel GP d'Alemaña. El 29 de xunetu de 2009, BMW Sauber anunció la retirada del mundial de F1 al terminar la temporada 2009. Tres esti anunciu, BMW punxo en venta al equipu, que la empresa Qadbak diba mercar por aproximadamente 80 millones d'euros, pero por cuenta de que la empresa foi retenida por un tribunal por delitos de fraude, Peter Sauber fíxose nuevamente cargu del equipu. Sauber inscribir pa la temporada 2010 utilizando motor y transimisiones de Ferrari y nuevamente con Peter Sauber como direutor del equipu. Tres la oposición de que lo mercara tamién Lotus Racing per parte de Campos Meta y Williams, l'equipu quedóse fora temporalmente; pero tres la retirada de Toyota, Sauber tenía posibilidaes de retornar como constructor en 2010.
Finalmente, el día 3 d'avientu de 2009, la FIA anunció que Sauber ocuparía la plaza llibre de Toyota. El día 17 d'avientu, la escudería suiza confirmó'l fichaxe del pilotu xaponés Kamui Kobayashi, de 23 años, que corrió con Toyota les dos últimes carreres de la temporada anterior en sustitución del mancáu Timo Glock y que realizó un bon papel en dambes participaciones; y el día 3 de xineru de 2010, surdió la primicia de que Pedro Martínez de la Rosa sería'l compañeru d'equipu de Kobayashi al mandu del segundu monoplaza de la escudería de Hinwil.
Mientres los tests ivernizos, el C29 paecía un coche fiable y con nivel; sicasí, mientres la temporada, el rendimientu foi bastante fluexu. El 12 d'abril, Peter Sauber realiza unes desafortunaes declaraciones en contra de los sos pilotos, argumentando una supuesta falta d'adaptación. Nel equipu ye sabíu'l calter de Peter n'esviar l'atención frente a los sos patrocinadores por cuenta de la baxa fiabilidá y escasu rendimientu amosáu nel so coche respeuto al restu de la parrilla nes primeres carreres de .
Tres el GP d'Italia, n'acabando la carrera, falar d'una xunta nel motorhome del equipu Sauber, de la que Pedro Martínez de la Rosa salió daqué cafiante; y a posteriori empezóse a abarruntar pola presencia de Nick Heidfeld nel paddock mientres el fin de selmana. El martes 14 de setiembre, pela mañana, confirmóse oficialmente que Nick Heidfeld ocuparía'l puestu de Pedro Martínez de la Rosa dende'l GP de Singapur hasta final de temporada. L'equipu ameyoró nes últimes carreres y remató la so temporada de regresu con 44 puntos y un 8ᵘ puestu en constructores.
2011
thumb|right|Sergio Pérez al volante del Sauber C30. Esteban Gutiérrez (de 19 años) foi confirmáu pol equipu Sauber como nuevu pilotu de pruebes y de reserva. El 4 d'ochobre de 2010, anuncióse qu'otru pilotu mexicanu, Sergio Pérez, competiría na temporada 2011 de Fórmula 1 col equipu xunto con Kamui Kobayashi. Asina, convertir nel primer mexicanu en trenta años que compite na Fórmula 1, desque lo fixera Héctor Alonso Rebaque.
Con estes incorporaciones, la xigante mexicana de telecomunicaciones Telmex entra na máxima categoría como patrocinador, según Claro y Telcel -toes elles parte de Carso Global Telecom, pertenecientes a Carlos Slim (el segundu home más ricu del mundu)-. Otru patrocinadores mexicanos son Tequila Cuervo y Cholula, el conglomeráu suizu/mexicanu Apasco y la transnacional xaponesa NEC Corporation.
El 28 de xunetu de 2011, el Sauber F1 Team confirma a los sos trés pilotos pa la temporada 2012 de Fórmula 1: "Checu" Pérez, Kamui Kobayashi y Esteban Gutiérrez como pilotu de pruebes y de reserva.
Sauber termina la temporada nun discretu séptimu llugar con 44 puntos. Kobayashi llogra 30 y Pérez 14 nel so añu de debú. La meyor posición del equipu foi'l 5ᵘ puestu en Mónacu per parte de Kobayashi.
2012
thumb|right|'Checu' Pérez acesmando a Alonso pol lideralgu del GP de Malasia 2012. thumb|right|Kamui Kobayashi nel GP de Canadá. L'equipu suizu empezó con fuercia la temporada del 2012 col Sauber C31. Nel GP d'Australia, dambos pilotos (Kobayashi y Pérez), rematen la competición nel "top 10"; y Checu llogra'l segundu llugar nel GP de Malasia. Este foi'l primer podiu de Sauber dende la era BMW (específicamente'l GP de Brasil de 2009, onde Robert Kubica remató en segundu puestu).
El 10 d'abril del 2012, Peter Sauber (69 años), anuncia de manera extra oficial que la persona que la sustituyirá dempués del so retiru ye l'austriaca d'orixe indiu, Monisha Kaltenborn, actual CEO del equipu helvéticu.
Pal GP de China nel equipu Sauber teníense munches esperances, una y bones dambos autos pasaron a la Q3, Kobayashi en terceru y Pérez n'octavu puestos, pero a la fin Kamui queda en décimu y Checu n'undécimu con una collecha d'un puntu. La bona noticia ye que'l xaponés llogra la vuelta rápida del circuitu de Shanghai col Sauber C31.