thumb|right|230px|Obras de Pacífico 1 en Antioquia, en marzo de 2023. Las Vías 4G, también llamadas Carreteras 4G, y formalmente Cuarta Generación (4G) de Concesiones Viales de Colombia, es un programa de infraestructura vial en Colombia que plantea la construcción y operación en concesión de más de 8,000 km de carreteras, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, y 160 túneles, en más de 40 nuevas concesiones. Su objetivo principal es mejorar la competitividad del país, disminuyendo el costo y tiempos de transporte de personas y, en especial, de carga, desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación.https://web.archive.org/web/20140924040620/http://www.andi.com.co/Archivos/file/CEE/ColombiaGenera2014/COLOMBIA_GENERA2014%20-%20PDF/EncadenamientoseInfraestructura/LuisFernandoAndrade.pdf A octubre de 2015, se han estructurado tres 'olas' de contratos de las Vías 4G.
Es uno de los proyectos más ambiciosos de la historia de la infraestructura en Colombia, con una inversión estimada de $47 billones de pesos (cerca de $18000 millones de dólares). Se proyecta que las obras se ejecutarán en máximo 6 años a partir de la fecha de su adjudicación.http://www.elespectador.com/noticias/economia/arranca-era-4g-carreteras-articulo-374731
Beneficios carreteras
Beneficios El principal beneficio de las Carreteras 4G es sacar a Colombia del atraso en infraestructura vial que ha sufrido durante décadas, y que ha impactado directamente la competitividad, el transporte de personas y bienes, e incluso, el acceso a regiones alejadas y la presencia del Estado en dichas regiones. Esta falencias en la infraestructura nacional han sido advertidas por numerosos expertos, nacionales e internacionales, como una de las debilidades más significativas del país, limitando directamente el crecimiento de la economía y la competitividad colombianas.
Según estudios de la Agencia Nacional de Infraestructura, las Carreteras 4G pueden tener un efecto multiplicador de 1.5% sobre el PIB durante los años de la construcción. Así mismo, pueden aportar un crecimiento potencial del PIB de 4.6% a 5.3% en el largo plazo, y una reducción en la tasa de desempleo del 1%. Según la agencia, las Carreteras 4G generarán más de 180,000 empleos directos en etapa de construcción.
Uno de los principales beneficios directos es el ahorro en tiempo de viaje, el cual se reducirá en 30% en promedio entre las ciudades conectadas. Los costos de operación vehicular también se reducirán en un promedio de 20%, al contar con mejor infraestructura. El trayecto más beneficiado será el Medellín - Cali, el cual verá una reducción de 46.6% en tiempo de viaje, y 29.7% en costo de operación vehicular.
Críticas No obstante, ha habido críticas a algunos aspectos del proyecto Carreteras 4G, incluyendo deficiencias en la estructuración, plazo y condiciones de financiación, que pueden haber llevado a la "poca oferta" y "ausencia de grandes firmas de la ingeniería internacional" en las primeras licitaciones.http://www.elespectador.com/noticias/economia/historia-intima-de-vias-de-4g-articulo-490314 Algunas de estas falencias habrían sido corregidas, pero los ajustes y aparentes cambios de reglas realizados pueden abrir la puerta a problemas jurídicos para el Estado colombiano.
Otra de las críticas es que, en algunos tramos, las vías 4G han bajado sus especificaciones y no serán de doble calzada, yendo en contravía de la visión planteada originalmente. El no ser doble calzada representa desventajas claras para flujo vehicular y seguridad vial, ya que camiones de carga (llamados tractomulas en Colombia) podrán verse forzados a invadir carriles en dirección opuesta para hacer sobrepasos. Las principales obras criticadas por esta razón son el corredor Cartagena-Barranquilla y el corredor Conexión Norte, en Antioquia.
Financiación A diferencia de otros proyectos de concesión en Colombia, los concesionarios no recibirán ningún tipo de remuneración hasta tanto no hayan culminado la fase de construcción. Por esta razón, solo aquellas empresas con la capacidad suficiente para financiar el proyecto de infraestructura completo (a través de aportes de capital y deuda por el valor total de la inversión) serán capaces de ejecutar exitosamente y, por consiguiente, calificar para ser seleccionadas para su ejecución.http://www.portafolio.co/economia/financiacion-las-vias-4g-colombia
Concesiones Las Carreteras 4G se han estructurado en grupos, y en corredores a construir y operar dentro de estos grupos. Grupo 1: Centro Sur Kilómetros: 879 km. Inversión: $2.3 billones de pesos (unos $1,200 millones de dólares) Peajes actuales: 6. Peajes nuevos: 7-9. Girardot-Honda (Tolima)-Puerto Salgar: $1.2 billones de pesos Girardot-Neiva Neiva-Santana-Mocoa.
Grupo 2: Centro Occidente Kilómetros: 783 km. Inversión: $4.9 billones de pesos (unos $2,500 millones de dólares) Peajes actuales: 8. Peajes nuevos: 3. Ibagué-La Paila Buga-Buenaventura Mulaló-Loboguerrero Santander de Quilichao-Chachagüí-Pasto-Rumichaca
Grupo 3: Centro Oriente Kilómetros: 1389 km. Inversión: $7 billones de pesos (unos $3,500 millones de dólares) Peajes actuales: 14. Peajes nuevos: 5. Villavicencio-Aguazul-Yopal-Tame-Arauca: 845 km Corredor Perimetral del Oriente: Villavicencio-Puerto López-Puerto Arimena: 154km Doble calzada Bogotá - Villavicencio: 72 km Malla vial del Meta: 340km
Grupo 4: Norte Kilómetros: 1487 km. Inversión: $5.2 billones de pesos (unos $2,600 millones de dólares) Peajes actuales: 11. Peajes nuevos: 6. Cartagena-Barranquilla-Malambo: 152 km Barranquilla-Santa Marta: 93 km San Roque-Paraguachón: 474 km Caucasia-Cruz del Viso: 434 km Cereté-Ponedera: 334 km
Cordillera Oriental (Fondo Adaptación) Kilómetros: 2266 km. Inversión: $9.8 billones de pesos (unos $5,000 millones de dólares) Peajes actuales: 11. Manizales-Honda (Tolima)-Villeta (Cundinamarca): 223 km Bogotá–Bucaramanga: 419 km Duitama–Pamplona–Cúcuta: 351 km Ocaña–Astilleros: 56 km Cúcuta–Puerto Santander: 61 km Manizales–Honda (Tolima)–Villeta: 223 km Aguazul–Aquitania–Tunja–Chiquinquirá–Puerto Boyacá: 840 km
Autopistas para la Prosperidad Kilómetros: 1160 km. Inversión: $13 billones de pesos (unos $6,600 millones de dólares) Peajes actuales: 10. Peajes nuevos: 14-18. Conocidas anteriormente como 'Autopistas de la Montaña'. Corredor 1: La Manuela-La Pintada y Puerto Berrio-Remedios Corredor 2: El Tigre-Santa Fe de Antioquia, La Pintada-Bolombolo, y Caucasia-Remedios Corredor 3: Medellín-Santa Fe de Antioquia-Bolombolo y San José del Nus-Porcesito.
Otros corredores Kilómetros: 459 km. Inversión: $1.6 billones de pesos (unos $800 millones de dólares) Peajes actuales: 11. Cúcuta-Tibú-La Mata Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó
Adjudicación y desarrollo de los proyectos El , el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, presentó oficialmente el proyecto Carreteras 4G en Bogotá, anunciando la salida a licitación de los primeros corredores en .
Los primeros 6 corredores en salir a licitación son dos tramos de las Autopistas de la Prosperidad en Antioquia, la vía perimetral Oriental de Cundinamarca (Cáqueza-Choachí-La Calera), que evitará el paso por Bogotá de los vehículos que vienen de Villavicencio, la doble calzada Cartagena-Barranquilla (Vía al Mar) y el corredor Yumbo-Loboguerrero, que permitirán reducir una hora de recorrido a los industriales.
Tabla resumen Fecha AdjudicaciónFecha FirmaCorredorTrazadoVíasDoble CalzadaP*T*Valor Final ContratoPresupuesto Oficial VPAA*Oferta Económica VPAA*ConcesionarioInterventorFecha InicioFecha Entrega Autopista Conexión Pacífico 2 Bolombolo-La Pintada-Primavera km km $1.300.234.031.470 $502.768.582.144 $502.768.582.144 Estructura Plural P.S.F. Concesión la Pintada Consorcio Prosperidad 2015 2019 Autopista Conexión Pacífico 1 La Pintada-Ancón Sur-Camilo Ce-Bolombolo. km km 42 $2.087.106.175.109 $1.195.422.458.067 $1.038.750.924.045 Estructura Plural Autopista Conexión Pacífico 1 Consorcio Servinc ETA (?) (?) Corredor Girardot-Puerto Salgar Girardot-Honda-Puerto Salgar km km 2 $556.731.228.841 $556.765.494.824 $556.731.228.841 Mario Alberto Huertas Cotes y Constructora Meco S.A. Sucursal Colombia Consorcio 4C 2014 2018 Autopista Conexión Pacífico 3 La Pintada, Antioquia - Manizales, Caldas km (?) 26 6 $1.869.330.678.417 $894.846.368.769 $778.326.820.100 Mario Alberto Huertas Cotes y Constructora Meco S.A. Sucursal Colombia Consorcio Epsilon Colombia 2015 2020 Cartagena-Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad Cartagena-Barranquilla km km $1.709.364.530.216 $916.372.808.308 $797.133.172.418 Mario Alberto Huertas Cotes y Constructora Meco S.A. Sucursal Colombia MAB Ingeniería de Valor 2015 2019 Proyecto Perimetral Oriental de Cundinamarca Bogotá-Choachí, Los Patios-La Calera, Sesquilé-Guatavita-Guasca-El Salitre km (?) $1.647.776.111.169 $1.055.492.529.308 $856.004.441.266 Estructura Plural Shikun & Binui - Grodco Consorcio Intervías 4G 2015 2019 *Nota: P = Puentes 4646; T = Túneles; VPAA = Valor Presente Aportes ANI (Vigencias futuras de la Agencia Nacional de Infraestructura).
Autopista Conexión Pacífico 2 El se hizo la primera adjudicación del programa Carreteras 4G, la Autopista Conexión Pacífico 2. Esta comprende la construcción de 95 km del corredor, incluyendo 44km de doble calzada entre Bolombolo-La Pintada-Primavera.http://www.elespectador.com/noticias/economia/adjudican-primera-via-de-4g-articulo-494038http://www.elespectador.com/noticias/economia/adjudican-concesion-pintada-el-primer-proyecto-de-4g-articulo-493954 Este proyecto hace parte del programa Autopistas de la Prosperidad.
El contrato fue adjudicado al consorcio P.F.S Concesión La Pintada, único proponente, y conformado por las empresas colombianas Grupo Odinsa (25%), Mincivil (21,15%), Construcciones El Cóndor (21,15%), Termotécnica Coindustrial (13,50%), ICEIN SAS (9,20%) y la sucursal en el país de la portuguesa Mota Engil Engenharia e Construção (10%).
La obra requerirá una inversión estimada de $910,000 millones de pesos (unos $460 millones de dólares), con un aporte del Gobierno de $502,000 millones (unos $250 millones de dólares) que pagará al concesionario P.F.S. Concesión La Pintada en vigencias futuras.
Autopista Conexión Pacífico 1 El se adjudicó el corredor Autopista Conexión Pacífico 1. Las obras requieren una inversión de (agregar cifra), a cambio de vigencias futuras que el Gobierno pagará al concesionario por $1.04 billones de pesos. Fue adjudicada a al consorcio Estructura Vial Conexión Pacífico 1, conformado por Episol (Colombia, con el 60%) e Iridium (España, con el 40%).
Corredor Girardot-Puerto Salgar El mismo martes , la ANI adjudicó el Corredor Girardot-Puerto Salgar. La obra comprende 190km de vías, incluyendo 5.2 km de doble calzada, mejoras a 133km de vías, y creará un corredor de conexión directa sur-norte, paralela al Río Magdalena, entre Girardot, Honda y Puerto Salgar.http://www.youtube.com/watch?v=NJseteV0xWk&list=PLl8WUQcTnyS-OgjAuI4KMKNDOHwLW9nD8 Fue adjudicada a la alianza colombo-costarricense Mario Huertas-Constructora Meco, cuya propuesta establece que recibirán $556.731 millones de pesos (unos $280 millones de dólares) en vigencias futuras de la nación, por la ejecución del proyecto. Adicionalmente, prevé la construcción de 2 puentes sobre el Río Magdalena. Su entrega está pactada para 2018.http://www.ani.gov.co/article/ani-adjudica-proyecto-girardot-honda-puerto-salgar-grupo-mario-huertas-cotes-constructora
Vía del Mar: corredor Cartagena-Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad