María Herrera Muñoz (Oropesa, Toledo, 26 de agosto de 1996) es una piloto española de motociclismo. Actualmente compite en el Campeonato del Mundo de MotoE y en el Campeonato del Mundo Femenino FIM (WCR) con el Klint Forward Factory Team, resultando subcampeona de la primera edición en 2024 y campeona del mundo en 2025.
Biografía
Comienzos Su padre, un aficionado al motociclismo, el cual actualmente compite en la Kawasaki Z Cup perteneciente al FIM CEV Repsol, transmitió a sus dos hijas desde muy pequeñas, la pasión por el motociclismo. La hermana de María tenía una KTM 50 que su padre le había comprado, y desde los 5 años de edad, María quería una moto como la de su hermana. Sus padres, no lo dudaron ni un instante, y le compraron una moto también a María. Desde 2004, María ha estado compitiendo en diferentes campeonatos de motociclismo, desde la Cuna de Campeones cuando hizo su debut en 2004, pasando por el Campeonato Mediterráneo de Velocidad y el Campeonato de España de Velocidad, hasta llegar a la categoría de Moto3 del Campeonato del Mundo de Motociclismo.
Temporada 2011 En 2011, María participa en el CMV (Campeonato Mediterráneo de Velocidad), compitiendo con el equipo Circuito Albacete. María se proclama campeona de la temporada 2011 del CMV, con tan solo 15 años y 9 días, consiguiendo seis victorias, cinco podios, dos poles, dos vueltas rápidas y un total de 111 puntos.
Temporada 2012: Una temporada marcada por las lesiones El 1 de abril de 2012, debuta en el CEV con tan solo 15 años y 222 días, en el circuito de Jerez, con el equipo Monlau Competición, finalizando su primera carrera en 23.ªposición, tras clasificar en la 13.ªposición. Su primer resultado remarcado, llega en el Circuito de Albacete, sexta prueba del campeonato, en la que tras partir en parrilla desde la 20.ªposición, finaliza en 15.ªposición, que le otorga su primer punto en el Campeonato de España. En dicha temporada de debut en el CEV, finalmente María acaba en 30.ªposición con tan solo un punto en su casillero, en una temporada marcada por las continuas lesiones, no obstante, Emilio Alzamora sigue confiando en ella para la siguiente temporada.
Temporada 2013: Haciendo historia El 28 de abril de 2013, aterriza en el equipo Junior Team Estrella Galicia 0,0, quedando en la primera carrera de la temporada en 11.ºposición, tras partir desde la 40.ªposición. Los buenos resultados no tardarían en llegar, pues en la tercera carrera de la temporada, disputada en el circuito de Motorland Aragón y tras partir desde la tercera plaza de la parrilla, consiguió imponerse al español Jorge Navarro por tan solo 0.085s, consiguiendo así su primera victoria, y haciendo historia, al ser la primera mujer que ganó una carrera en el CEV.
En la temporada 2013, también consiguió ganar en el circuito de Navarra, además de ser piloto Wild Card en la categoría de Moto3 del Campeonato del Mundo de Motociclismo en el GP de Aragón, donde consiguió su primera victoria en el CEV, aunque tras una espectacular salida, una caída en la primera vuelta evitó que demostrase su talento. Sin embargo, tras la caída, volvió a subirse a su moto y cruzó la línea de meta en 29.ºposición, habiendo quedado 18.º en el Warm-Up esa misma mañana. Por último, consiguió llegar a la última carrera liderando la clasificación con claras posibilidades de ganar el Campeonato de España. Finalmente, sufrió una caída, y fue el francés Fabio Quartararo el que se alzase con el campeonato con tan solo 14 años.
Temporada 2014: Pérdida de confianza 275px|miniaturadeimagen|derecha|María Herrera en los FP3 del sábado del GP Jerez 2014 de Moto3 con el Junior Team EG 0,0 Para la temporada 2014, María Herrera vuelve a correr con el equipo Junior Team Estrella Galicia 0,0, teniendo como compañero al vigente campeón de España de 2013, Fabio Quartararo. En la primera cita del campeonato, disputada en el Circuito de Jerez, María consiguió ser segunda en la primera carrera, por detrás de su compañero de equipo, y consiguiendo la primera victoria de la temporada en la segunda carrera por delante de su compañero de equipo, por tan solo 0.011s. Consiguió ser piloto Wild Card en el GP de Jerez del Mundial, en la categoría de Moto3, partiendo desde la 16.ªposición, y cruzando la meta en 17.ªplaza (aunque llegando a rodar en 12.ªposición por delante de muchos pilotos mundialistas) quedando a tan solo dos posiciones de conseguir sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, en su segunda carrera como Wild Card.
Tras la gran lucha entre María Herrera y Fabio Quartararo en Jerez, el CEV llega al Circuito de Le Mans, situado en la ciudad francesa de Le Mans, donde María Herrera clasificó en cuarta posición al ser la más rápida en los primeros entrenamientos clasificatorios, y sufrir una caída en los segundos entrenamientos clasificatorios que impidieron que atacase el tiempo de la pole. La carrera fue acortada a nueve vueltas tras una primera salida accidentada en la que se vieron involucrados los pilotos Makar Yurchenko, Davide Pizzoli, Boulom Enzo y Marlon Velandia. En la segunda salida, María se consigue colocar en tercera posición, y más tarde adelantar hasta la segunda plaza, pero en la segunda vuelta se va al suelo tras sufrir un high side al intentar recortarle terreno a su compañero Fabio Quartararo, que lideraba la carrera, y finalmente se alzó con la victoria.
Llega el fin de semana del GP de Aragón, en el que María parece no encontrar el ritmo en la clasificación, donde queda 10.ª en la QP1, y 8.ª en la QP2, siendo finalmente 9.º en la combinada. El domingo por la mañana, en el Warm Up, queda en primera posición con una ventaja de tan solo 0.072s sobre el español Jorge Navarro. En la carrera, María llegó a rodar en tercera posición tras arriesgar vuelta a vuelta por intentar pasar al segundo grupo compuesto por más de siete pilotos, aunque al conseguir liderar dicho grupo y colocarse en tercera plaza, un pequeño susto la retrasó nuevamente hasta la 8.ªposición, teniendo nuevamente que remontar. Finalmente cruzó la línea de meta en 6.ªposición, y consiguiendo así diez puntos que la mantienen tercera en el campeonato, aunque a una distancia bastante considerable de su compañero de equipo Fabio, que lidera la clasificación al sumar su tercera victoria de la temporada, en Aragón.
Tras el fin de semana complicado en Aragón, María Herrera afronta su segundo participación como Wild Card en el Mundial de Moto3 en 2014 en el Circuito de Montmeló, donde durante todo el fin de semana tuvo problemas de adaptación al circuito, trabajando en las trazadas desde los primeros libres, para poder conseguir un buen tiempo en la clasificación, donde consigue ser 24.ª, y consiguiendo el 15.º mejor crono en el Warm Up del domingo por la mañana. En la carrera, María intenta apurar la frenada en la curva 10 para adelantar al malayo Hafiq Azmi, pero éste se cierra y María no consigue evitar el contacto, quedando ambos fuera de carrera. En el accidente, María sufrió un golpe en el tobillo, aunque en principio quedó descartada una lesión grave según informaba Antonio Herrera, padre de la piloto, en su Twitter personal "Cómo está nuestra campeona, espero que ese tobillo se recupere pronto, pasará revisión médica. @MariiaHerrera_6".
A la semana siguiente de su segunda participación en el Mundial de Moto3, María corre nuevamente en el Circuito de Montmeló, pero en esta ocasión en el CEV. Llega con el tobillo tocado, tras la caída en carrera la semana antes. Nuevamente todo el fin de semana con algunos problemas para rodar rápido, aunque ya en los primeros libres consiguió rebajar su tiempo de clasificación en el Mundial. El sábado en la clasificación, consigue un tiempo de 1:51:335, siendo la tercera mejor de su grupo y saliendo en quinta posición en la parrilla de salida del domingo. En el Warm Up, tan solo puede ser 11.ª con un tiempo de 1:53.440 a 0.934 del primer clasificado. Finalmente, en la primera carrera, y tras una espectacular salida colocándose en segunda posición tras su compañero de equipo Fabio Quartararo, tiene un toque en la primera curva con el argentino Gabriel Rodrigo y se va al suelo quedando fuera de carrera. En la segunda carrera, vuelve a partir en quinta posición, y vuelve a realizar una gran salida, aunque finalmente con una moto que en el último paso por la recta de meta antes del banderazo final, es adelantada por hasta cinco pilotos, tan solo consigue ser octava, consiguiendo un pequeño botín de puntos.
Seguidamente, tras una semanas de parón, se disputa el Gran Premio de Albacete, en la que María tan solo puede ser 14.ª en parrilla, finalizando la carrera en novena posición, justo antes del largo parón veraniego, que constará de dos meses hasta la disputa de la siguiente carrera. A finales de agosto se realiza unos Test en el Circuito de Navarra a los que María no puede asistir, lo que hará que haya rodado menos que el resto de participantes de cara al gran premio, que se disputa el primer fin de semana de septiembre. María acaba en el décimo lugar en la combinada, por lo que saldrá desde la cuarta línea de la parrilla de salida. La carrera se disputaría a 17 vueltas, pero momentos antes de la salida, la moto de su compañero de equipo Fabio Quartararo que sale desde la 'pole', se para y tras él, otros muchos pilotos de la parrilla. Se decide dar una vuelta extra de calentamiento, quedando acortada la carrera a 16 vueltas. Al poco del relanzamiento de carrera, el piloto Remy Gardner sufre un highside y es atropellado por Gabriel Rodrigo, aunque el piloto australiano consigue salir por su propio pie; por este hecho, la organización decide sacar la bandera roja y parar la carrera. La carrera vuelve a ser acortada, en este caso se deben disputar nueve vueltas. María consigue cruzar la línea de meta en séptima posición y colocarse quinta en el campeonato.
Tras un largo parón, el CEV llegaba a su recta final, donde antes del último GP en Valencia, tenían que correr en el Circuito de Algarve (Portimao). María volvió a tener problemas de adaptación y solo pudo ser 24.ª en la combinada, teniendo que abandonar la carrera en la primera vuelta por un problema mecánico en su moto.
275px|miniaturadeimagen|izquierda|María Herrera en los FP3 del sábado de su último GP en el CEV en el GP de Valencia 2014 Una semana más tarde disputó el GP de Valencia del Campeonato del Mundo de Motociclismo donde clasificó 31.ª debido a una caída que le provocó un piloto. En la carrera consiguió realizar una buena salida que le permitió hacer una buena remontada en los primeros metros que se vería frustrada debido a que un piloto se cayó por delante de la oropesana y María le impactó provocando la rotura de la palanca de cambio, sin embargo, consiguió acabar 27.ª.
Finalmente llegaba a su última carrera en el CEV al Circuito Ricardo Tormo de Valencia, donde, desde el primer momento, dejaba ver sus ganas de volver a creer en sí misma y recuperar la confianza perdida a lo largo de la temporada. En su grupo de clasificación consiguió ser sexta, y partiendo finalmente desde la 12.ªposición en la combinada de tiempos. En la primera carrera consiguió realizar una gran remontada finalizando en quinta posición, aunque en la segunda carrera se cayó al suelo cuando rodaba cuarta, teniendo que abandonar. Más tarde declaró ante la prensa que "el viento me ha levantado la rueda delantera y he perdido 'grip', sin embargo, acabó con buenas sensaciones de cara a la próxima temporada".
Temporada 2015: Salto al Mundial como piloto oficial El 8 de noviembre de 2014 durante el Gran Premio de la Comunidad Valenciana del Campeonato del Mundo de Motociclismo donde María Herrera corría como Wild Card, el equipo Husqvarna Factory Laglisse, antiguo Team Calvo, confirmaba a la toledana como piloto oficial en el Mundial para la temporada 2015. Los días 17 y 18 de noviembre realizaba sus primeros test sobre la Husqvarna que pilotaría en la temporada 2015, en el Circuit de Valencia.