Tren Rancagua-Estación Central, anteriormente conocido como Metrotren Rancagua, es un servicio de tren de cercanías que conecta Santiago con Rancagua entre la Región Metropilitana de Santiago y la Región del Libertador General Bernardo O'higgins, respectivamente, y es operado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.
Las frecuencias del Tren Rancagua-Estación Central son cada treinta minutos hacia Rancagua en hora punta y cada una hora en horario normal.
Historia Orígenes del trazado
El trazado del recorrido del ferrocarril sur fue proyectado en la década de 1850, iniciando su construcción en 1855 desde la ciudad de Santiago, llegando a la ciudad de Rancagua en 1859. Durante el siguiente siglo y medio, el trayecto contó con varios servicios de carga y pasajeros, como los servicios ejecutados por los Flecha del Sur o los Trenes populares. Sin embargo, durante la década de 1980 la Empresa de los Ferrocarriles del Estado sufrió grandes recortes de presupuesto y venta a privados de infraestructura ferroviaria, sumados con la lenta modernización de las tecnologías, conllevó al término de varios servicios de pasajeros a nivel nacional, incluyendo los del troncal sur.
Con el retorno a la democracia, en la década de 1990 se trabajó en la rehabilitación de la empresa de ferrocarriles, lo que conllevó a la creación del servicio Metrotrén. Desde 2008 en adelante, el servicio fue administrado por TMSA. En 2011 se propone la creación de un nuevo servicio que conectase a la ciudad de Santiago con la de Rancagua, denominado «Rancagua Express».
Retraso en su implementación Desde el inicio de este proyecto, en paralelo al proyecto "Metrotren Nos", se estimaba estar operativo —según plazos de EFE— en el último trimestre de 2015, según el entonces presidente de EFE, Jorge Inostroza. Sin embargo, han existido retrasos en el proyecto, lo cual se ha justificado tanto en la renuncia de Inostroza a fines de junio de 2016, como por la «restricción presupuestaria que enfrenta el país», según declaración hecha por el nuevo presidente de EFE, Germán Correa.
Ello provocó que parlamentarios de la región y alcaldes de las ciudades que serán beneficiadas por el servicio, expresaran su malestar con EFE, expresando que «lo que se requiere son recursos, apoyo político, apoyo administrativo y hoy día no tenemos nada». También se ha acusado de centralismo al proyecto, ya que según versiones de prensa los X'Trapolis Modular solo se usarían en el trayecto Alameda-Nos, mientras que el trayecto Alameda-Rancagua sería cubierto por maquinaria antigua hasta que existan fondos para realizar la compra de nuevos trenes.
En una visita a la Región de O'Higgins del ministro de Transportes y Telecomunicaciones Andrés Gómez-Lobo, declaró que en septiembre de 2016 empezarían las pruebas en práctica sin público hasta diciembre, para luego realizar un mes de pruebas en marcha blanca con público. En diciembre de 2016 se confirmó que el proyecto iniciaría su servicio en febrero de 2017, partiendo en marcha blanca el 24 de enero de dicho año.
Inicio de operaciones y funcionamiento thumb|left|Logotipo del servicio entre 2017 y 2021. Antes de que operase el Metrotrén Rancagua, el servicio del Metrotren fue extendido hasta la Estación San Fernando en diciembre de 2000 —una estación después de Rancagua—, sin embargo en 2013 esta quedó sin servicios cuando comenzaron los trabajos y posterior inauguración del actual servicio.
A inicios de 2017 se realizó una marcha blanca del servicio.
En 2019 los alcaldes de San Fernando, Rengo y Malloa se reunieron con la ministra de Transportes —Gloria Hutt— para solicitar la habilitación de un servicio de pasajeros al sur de Rancagua.
Como homenaje de los 71 años de Condorito, en agosto de 2020 se presentaron ediciones de la tarjeta Tren Central con ilustraciones de los trenes con personajes de la serie.
El 24 de mayo de 2021 el servicio cambió de nombre, abandonando la denominación de «Metrotren Rancagua» y adoptando el nombre genérico de «Tren Rancagua-Estación Central».
Variantes del servicio Tren San Fernando
A partir del 12 de octubre de 2021 se inicia un servicio piloto de extensión del servicio hacia las estaciones Rengo y San Fernando. El servicio tiene solamente 3 salidas en el horario AM punta mañana (desde San Fernando) y 3 salidas en el horario PM punta tarde (desde Estación Central), operando únicamente de lunes a viernes.
El 19 de agosto de 2022, el presidente Gabriel Boric anunció nuevas detenciones del tren en el tramo Rancagua–San Fernando, para ello se habilitarán las estaciones Requínoa, Rosario y Pelequén. Se espera que las estaciones vuelvan a estar operativas entre 2023 y 2024.
Corto a Buin Cuenta con un servicio corto con horarios en que el tren realiza el recorrido sólo desde Estación Central hasta la Estación Buin. Opera sábados y domingos únicamente.
Corto a Paine Cuenta con un servicio corto con horarios en que el tren realiza el recorrido sólo desde Estación Central hasta la Estación Paine y viceversa. Tiene 8 salidas. Opera de lunes a domingo.
Corto a Hospital Cuenta con un servicio corto con horarios en que el tren realiza el recorrido sólo desde Estación Central hasta la Estación Hospital y viceversa. Tiene 2 salidas. Opera de lunes a viernes.
Tarifas y métodos de pago El servicio Tren Rancagua-Estación Central posee como único medio pago la tarjeta TrenCentral, la cual se activa sin contacto y debe ser acercada a los torniquetes al ingresar y salir del servicio, dado que el cobro es por tramo recorrido, no existiendo una tarifa fija a diferencia del servicio Nos-Estación Central. En julio de 2018 el sistema Tren Rancagua-Estación Central inauguró nuevos itinerarios durante el horario valle, conectando cada dos horas la ciudad de Rancagua y cada una hora con la localidad de Paine. Además se actualizaron valores para las tarifas, reduciendo a dos horarios, pero manteniendo los tramos anteriormente diseñados.
El 27 de mayo de 2026 comenzó a operar en el servicio el pago directo mediante tarjetas bancarias y billeteras digitales, como parte de la implementación del sistema de pago Conecta. La habilitación abarcó los servicios ferroviarios entre Estación Central, Rancagua y San Fernando y se sumó a las opciones previamente disponibles mediante la tarjeta Conecta y código QR.
Las tarifas a septiembre de 2026 son las siguientes:
Bloques horariosHorario Alta<small>Lunes a viernes:05:00-08:29, 18:00-20:29.Sábado, domingo y festivos:10:00-20:59.Horario Baja<small>Lunes a viernes:08:30-17:59, 20:30-23:59.Sábado, domingo y festivos:05:00-09:59, 21:00-23:59Tramo 1 (Estación Central, San Bernardo)GeneralCLP 1360CLP 1.230EstudianteCLP 710Adulto mayorCLP 530Con discapacidadCLP 640Tramo 2 (Buin Zoo, Buin, Linderos, Paine, Hospital)GeneralCLP 2.040CLP 1.900EstudianteCLP 1.060Adulto mayorCLP 800Con discapacidadCLP 960Tramo 3 (San Francisco, Graneros, Rancagua)GeneralCLP 3.300CLP 2.920EstudianteCLP 1.750Adulto mayorCLP 1.590Con discapacidadCLP 1.590
Estaciones El servicio cuenta con 10 estaciones desde Estación Central hasta Rancagua.
Las estaciones, en el sentido de norte a sur, son las siguientes:
EstaciónInauguraciónUbicaciónComunaComb.EstaciónPosición Estación Central24 de enero de 2017Av. Libertador Bernardo O'Higgins 3170Estación Central20px|link=Línea 1 del Metro de Santiago Terminal de los servicios ferroviarios Tren Nos-Estación Central y Tren Chillán-Estación Central.Combinación con Terminal de buses San Borja.Terminal y de combinaciónSuperficialSan Bernardo24 de enero de 2017Av. Arturo Prat 495San BernardoCombinación con los servicios ferroviarios Tren Nos-Estación Central y Tren Chillán-Estación Central.De combinaciónSuperficialBuin Zoo24 de enero de 2017Panamericana Sur 01397, km 32BuinDe pasoSuperficialBuin24 de enero de 2017Pasaje El Guardavías alt. 200-248BuinDe pasoSuperficialLinderos24 de enero de 2017Pasaje Estación S/NBuinDe pasoSuperficialPaine24 de enero de 2017Avenida Balmaceda con Miguel CampinoPaineDe pasoSuperficialHospital24 de enero de 2017Recinto Estación S/NPaineDe pasoSuperficialSan Francisco24 de enero de 2017Recinto Estación S/N frente a Pasaje O'HigginsMostazalDe pasoSuperficialGraneros24 de enero de 2017Recinto Estación S/N frente a Barros BorgoñoGranerosDe pasoSuperficialRancagua24 de enero de 2017Avenida Estación S/NRancaguaCombinación con el servicio ferroviario Tren Chillán-Estación Central.TerminalSuperficial
Material rodante miniaturadeimagen|Trenes SFE en Estación Central (2023). Para la implementación de este nuevo servicio inicialmente se adquierieron 16 nuevos trenes con una capacidad de 520 pasajeros. Estos fueron construidos por la empresa francesa Alstom, correspondientes la serie X'Trapolis Modular, sin embargo, la totalidad de ellos fue transferido al servicio Nos-Estación Central.
En septiembre de 2019, EFE anunció la compra de 8 nuevos trenes para este servicio mediante una licitación. Lo anterior enmarcado en el plan de modernización de la infraestructura ferroviaria del país. Finalmente, en 2020 se conoció que fueron adquiridas 6 nuevos trenes a la empresa china CRRC-Sifang de la serie SFE-400. Dichos trenes arribaron al país entre 2021 y 2022. Las primeras 2 unidades fueron presentadas al público el 15 de diciembre de 2021, entrando en servicio a inicios de 2022. Este proceso se da en el marco de la renovación de la flota de los trenes, para de esta forma dar de baja a los anteriores trenes UT-440.
En la actualidad el servicio está compuesto por: 6 trenes UT—440, los cuales ingresan al servicio de Metrotren a inicios de los años 2000. 1 tren UT-440MC. El cual ingresa al servicio de Metrotren a inicios de los años 2000. 1 tren UTS-444. El cual ingresa al servicio de TerraSur a inicios de los años 2000. Actualmente opera en el servicio corto a estación Hospital. 6 trenes CRRC-Sifang de la serie SFE-400, que llegaron para renovar la flota de trenes hacia fines de 2021.
Véase también Tren San Fernando-Estación Central Tren Nos-Estación Central Chile sobre Rieles
Notas
Referencias
Enlaces externos Tren Rancagua-Estación Central
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