El Porsche 924 Spirit es un automóvil deportivo clásico especial,Sportliches Sondermodell" M-755 construido como serie limitada por el fabricante alemán Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG en septiembre de 1987En la República Federal Alemana, el año fiscal terminaba el 30 de junio, por lo que la producción a partir de julio se considera de 1988 para conmemorarEn el mercado americano (Estados Unidos) la publicidad remarcaba que la serie especial del Porsche 924S se debía a la conmemoración de la producción del 250.000º Porsche 911. “Introducing an exclusive series of Porsche models commemorating the production of the 250,000th Porsche 911”. “To commemorate this accomplishment, Porsche will produce a special limited edition series of the 911, 924S and 944 cars. These Will be uniquely equipped, personalized models and Will be available in very small quantities…”). Brochure 1988 SPECIAL MODELS PORSCHE 1988 la duodécima victoria de Porsche en las 24 horas de Le Mans. thumb|Porsche 924 Spirit - Medalla El Spirit es una edición limitada del Porsche 924S (código interno 946) de 1988, dirigida exclusivamente al mercado español. thumb|Porsche 924 Spirit de color blanco Alpine (1988) Esta edición especial española está basada en la serie limitada 924S Club SportLa Edición Especial del Porsche 924S nacida en 1988 era esencialmente la versión del 924S Club Sport . La versión Club Sport fue diseñada como automóviles más livianos pensando en los entusiastas de los circuitos, poniendo un gran énfasis en la mejora del rendimiento. La suspensión, las ruedas y los neumáticos se actualizan, mientras que se omite varias características de conveniencia estándar, como la dirección asistida, las ventanas eléctricas, los espejos eléctricos, el cofre central porta monedas y cassettes, el techo eléctrico desmontable, el espejo del lado del pasajero, aire acondicionado, control de crucero y radio, con lo que se conseguía reducir el peso. de 1988El Porsche 924S le Mans, 924S Club Sport, 924 SE y 924 Spirit es la misma serie especial (Código 755- Special model "Porsche Design Edition 1), de los cuales solo 30 vinieron a España. Estos 30 modelos tenían la opción: I498 - Deletion of model designation on rear end. Porsche España decidió añadir la denominación exclusiva Spirit. Además, se le dotó de aire acondicionado y se les suprimió el catalizador, reconocida por tener la opción M755.Mark Hughes, Original Porsche 924/944/968: The Guide to All Models 1975-95 Including Turbos and Limited Edition. MotorBooks International, 1998 - 128 páginas. 924S Le Mans, pag, 55 y siguientes.
miniaturadeimagen|izquierda|En Japón se vendieron 20 coches con la denominación "924S Club Sport", con una diferencia visual: los pasos de las ruedas delanteras llevan aletas. Se decidió denominarlo Spirit ya que representaba el espíritu de Porsche, deportivos ligeros que, con motores pequeños, conseguían altas prestaciones. thumb|Insignia trasera del Porsche 924 Spirit de 1988
Historia y resumen del modelo miniaturadeimagen|izquierda|Porsche Spirit, Techo Targa.jpg En 1988 Porsche AG construyó tres modelos de edición especial:Fabricadas entre julio de 1987 a septiembre de 1987. El año fiscal termina el 30 de junio, por lo que la producción a partir de julio se considera de 1988 Una edición Club Sport del 911,1988 Porsche 911 Club Sport. Las opciones en este coche incluyen: Diferencial autoblocante M220; Suspensión deportiva regulable M030 y modificaciones en el sistema de frenado (con el propósito de poder participar en las carreras de clubes). Motor de 3,2 litros de serie, palanca de cambios más corta, alerones delanteros y traseros, llantas de aleación fuchs de 16, sin asientos traseros. una edición conmemorativa del 944La edición conmemorativa del Porsche 944 de 1988 (Código M757) celebraba las 10.000 unidades fabricadas desde 1982 en la línea de producción de Neckarsulm, Hubo dos colores: Zermatt Silver o negro satinado metálico. Interiores en cuero negro y tela gris o marrón y moqueta gris y plata. Asientos deportivos, control automático de calefacción y techo corredizo inclinable eléctricamente extraíble. Las ruedas eran de 16 pulgares (7J delante y 8J detrás) "teléfono diales", equipada con neumáticos 205/55VR16 y 225/50VR16 respectivamente. Faros antiniebla en la parte delantera. No tiene logo trasero "944". La producción es de 880-930 unidades, fabricadas entre julio de 1987 a septiembre de 1987. Carecía de paquete Club Sport M030 y de Diferencial Autoblocante M220 y otra versión Club Sport del 924S, con un paquete especial enfocado en la mejora del rendimiento. miniaturadeimagen|izquierda|Aleta delantera de un Porsche 924 ClubSport japonés. La edición especial del 924SLa versión para el Reino Unido se definía de la siguiente forma: La muy rara y exclusiva edición especial Porsche 924S Le Mans fue construida para celebrar la duodécima victoria absoluta de Porsche en las 24 Horas de Le Man. Se fabricaron un total de 980 modelos de Le Mans entre julio y septiembre de 1987, se vendieron 200 coches negros y 50 blancos en Alemania Occidental, 500 para el mercado estadounidense pero todos eran negros, y 113 negros y 117 blancos para el resto de los mercados mundiales. . Sólo se vendieron 37 de cada color en el Reino Unido. Todos los coches tenían un volante de 360mm, con paneles de puerta de tela codificados por colores para combinar con las inserciones de tela de los asientos deportivos Tombstone que vienen de serie. Debajo del capó se encuentra el motor de cuatro cilindros en línea 'M44' de 2,5 litros que desarrolla alrededor de 160 CV con catalizador. Además, venía con techo targa corredizo eléctrico desmontable/inclinable de serie. El 924 Le Mans era ligeramente más bajo que el S estándar en 10 mm en la parte delantera y 15 mm en la parte trasera, con resortes más rígidos y amortiguadores llenos de gas en todas partes. También recibió barras estabilizadoras deportivas con diámetros de 21,5 mm en la parte delantera, pero de 20 mm, en lugar de 14 mm, en la parte trasera. Las ruedas son de aleación fundida con dial telefónico de 6J x 15 en la parte delantera y 7J x 15 en la parte trasera. se componía esencialmente de un chasis deportivo que incluía amortiguadores ajustables Koni, barras de torsión y estabilizadores más gruesos, resortes ajustables y soportes de goma más duros (código M030Porsche Option Code M030 – Club Sport Package). Como resultado, la carrocería era 10 mm más baja y se obtenía un mejor comportamiento en curva y una conducción mas afilada que un 924S estándar. Así mismo, la potencia fue aumentada, el motor catalizado pasó de 110 kW (150 CV) a 118 kW (160 CV); mientras que el motor sin catalizador incrementó la potencia de 120 kW (163 CV) a 125 kW (170 CV).
Según el mercado destinado, esta versión especial tuvo diferentes denominaciones: En los Estados Unidos se denominó 924 SE,Del 924S “Serie Especial de los Estados Unidos” se fabricaron 500 unidades, con el código de opción M-756, en color negro por fuera, forrado con franela gris por dentro con rayas burdeos y moquetas también en color Burdeos. A diferencia de los modelos exclusivos europeos, el modelo estadounidense tenía menos extras en busca de convertirlo en un verdadero “Club Sport”. No incluía el techo desmontable eléctrico, se eliminó el 2º retrovisor exterior eléctrico, siendo el izquierdo manual, los elevalunas eran manuales, no llevaba el volante de diámetro reducido de 4 radios, se le eliminó la radio-cassette y los asientos deportivos, se suprimió el aire acondicionado, así como la eliminación del control de velocidad. El 924S SE montaba ruedas delanteras de 15x6 y traseras de 15×7, siendo un coche muy ligero y un verdadero Club Sport gracias a sus 118Kw de potencia y su suspensión deportiva M030. El paquete de suspensión deportiva incluye un ajuste de resorte más rígido, amortiguadores más fuertes y barras estabilizadoras de mayor diámetro para una respuesta más rápida y precisa y características de manejo mejoradas.. en Japón 924 Club Sport,Para homologar el Porsche 924 en Japón se tuvieron que colocar dos guardabarros en la parte superior de las aletas delanteras. La razón de ello es que, visto desde arriba, se veían los neumáticos, lo cual en Japón es ilegal. Por ello, todos los 924S japoneses portaban estas peculiares aletas en Alemania 924 S Exklusiv-Modell, en el Reino Unido 924S Le MansEn Inglaterra, había franjas decorativas en amarillo ocre / gris en la pintura blanca y franjas decorativas de color turquesa con letras Le Mans en los lados de la pintura negra. Es por eso que este modelo especial se llamó extraoficialmente "Le Mans". (no confundirlo con el 924 Le Mans de 1980En 1980 Porsche lanzó al mercado europeo una versión especial del modelo 924, con la denominación Le Mans. Un total de 1030 coches de color blanco Alpine con líneas amarillas, negras y rojas a lo largo de los laterales de la carrocería; con el nombre “Le Mans” escrito entre el arco de la rueda delantera y la puerta principal. Traía el alerón trasero del 924 turbo y llantas estilo turbo de 6J x 15, pero de cuatro tornillos; Techo Targa; Limpiaparabrisas trasero; dos espejos retrovisores; El interior era de cuero sintético negro, con ribete blanco y una tela a rayas negra/blanca. El motor era el estándar europeo (125CV) y la caja de cambios de 5 Velocidades de origen AUDI, traía barras estabilizadoras delantera y trasera, así como amortiguadores KONI; volante de cuatro radios. La designación de fábrica para el coche era M426 y los números VIN de esta serie van a WPOZZZ92ZBN400051 WPOZZZ92ZBN4001163 (Construidos en septiembre de 1980)) y en la península ibérica 924 Spirit, con aire acondicionado y un motor sin catalizador.Similar al mercado español, en el Reino Unido algunas unidades del Porsche 924S Le Mans se vendieron con la opción M150 - Without catalytic converter
La versión 924 Club Sport representa el 25 por ciento del los 924S producidos en 1988Número de 924 S producidos en 1988. PRODUCTION WORLD Pre-Production: WP0ZZZ92ZJN400001 to WP0ZZZ92ZJN400006 (5) Serie especial M755-M756: WP0ZZZ92ZJN400061 to WP0ZZZ92ZJN400599 (538) Resto de vehículos: WP0ZZZ92ZJN400600 to WP0ZZZ92ZJN402003 (1403) USA Pre-Production WP0AA0926JN400001 to WP0AA0926JN400006 (5) Special Model M757 WP0AA0926JN400061 to WP0AA0926JN400599 (538) Rest WP0AA0926JN400600 to WP0AA0926JN402003 (1403) Producción total de 924 S en 1988: 3892 vihículos.Sobre la numeración consecutiva dentro del año del modelo, lamentablemente, esta no nos permite sacar una conclusión directa sobre el número de vehículos producidos dentro de la serie de modelos. Hay varias razones para ello. En primer lugar, cuando se trata de modelos de serie, los números del 1 al 50 se reservan con frecuencia para vehículos de prueba y las secuencias de números del 51 al 60 se utilizan a menudo para vehículos especializados, para pruebas posteriores dentro de la flota de vehículos de desarrollo. Por lo tanto, los vehículos de serie vendidos oficialmente suelen comenzar con el número 61 si se producen en el mismo año que los vehículos de prueba. Además, el mercado estadounidense y canadiense recibe una secuencia de números separada para los modelos de serie que está disociada de los otros mercados porque la producción en serie para los mercados estadounidenses suele comenzar más tarde que en el resto del mundo. 924 Spirit thumb|Llanta dialphone de 15’ con pintura exclusiva del Porsche 924 Spirit de 1988.