La línea 161 fue una línea de ómnibus urbana de Montevideo, que unía el barrio Bolívar con la Ciudad Vieja Historia El servicio que dio origen a la Línea 161 surgió en la década de 1930 bajo la operación de la Cooperativa de Ómnibus Línea H. En 1937, con la reorganización del sistema de transporte urbano y la creación de la Compañía Uruguaya del Transporte Colectivo, aquel servicio fue integrado al nuevo esquema de líneas, adoptando la denominación que mantiene hasta la actualidad.

Durante aproximadamente ochenta años, el recorrido de la línea conectó Ciudad Vieja, con el barrio Bolívar, donde se vinculaba con la antigua planta Añón de la compañía Cutcsa, situada en la intersección de bulevar Artigas y el entonces camino Larrañaga. Dicho predio fue demolido en el año 2016 para dar lugar a la construcción del complejo Nuevocentro Shopping y las Torres Nuevocentro, donde actualmente se encuentra la sede administrativa de la compañía.

La operación de la 161 se realizaba en conjunto con la Línea 164, con la cual funcionaba bajo un esquema complementario de recorrido compartido. Ambas líneas coexistieron durante gran parte de su historia hasta la disolución de ambas, momento en el que se puso fin a ese sistema de operación conjunta. Características

La línea 161 se caracterizaba por conectar la Ciudad Vieja con la intersección de las avenidas General Flores y Luis Alberto de Herrera, en las inmediaciones de la antigua planta José Añón de la compañía Cutcsa. En ese sentido, fue uno de los pocos servicios del sistema cuyo destino operativo correspondía a una base de la propia compañía.

Asimismo, la línea funcionaba mediante un esquema de recorrido circular o loop en conjunto con la línea 164, con la cual mantenía un servicio complementario. Este sistema se basaba en la correspondencia parcial de recorridos: el trayecto de ida de una línea coincidía en gran medida con el de regreso de la otra. Este modelo también fue utilizado históricamente en otros pares de líneas de CUTCSA, como las 117 y 122, las 171 y 172, y las 181 y 183, de los cuales únicamente este último se mantiene vigente.

El recorrido original del servicio partía desde la terminal de la Aduana, ubicada en la Ciudad Vieja. En sus inicios funcionó en el propio edificio de la Aduana, en el sector donde actualmente se encuentra la rambla 25 de Agosto, aunque posteriormente la terminal fue trasladada a las inmediaciones del barrio Guruyú, dentro del mismo barrio.

Desde allí, el servicio se dirigía hacia el eje de las avenidas General Flores y Luis Alberto de Herrera, atravesando el área céntrica mediante un circuito que incluía calles como Zabala, Rincón, Mercedes, avenida Fernández Crespo, Miguelete, Justicia, Arenal Grande y Domingo Aramburú, hasta su punto de retorno en la zona de la planta José Añón. El recorrido se realizaba bajo un esquema de circuito, retornando a la terminal de origen por un itinerario distinto al de la ida.

A lo largo de su historia, la línea 161 experimentó diversas modificaciones vinculadas a resoluciones del sistema de transporte de Montevideo y a cambios en la circulación urbana. En julio de 2005, en el marco de la reestructura del transporte colectivo en Ciudad Vieja, se dispuso su salida del casco histórico, pasando a operar con destino en la terminal de Plaza España. Esta medida fue revertida poco tiempo después, tras una revisión del sistema por parte de la Intendencia de Montevideo, que restituyó el ingreso al área céntrica.

Posteriormente, se consolidó nuevamente el acceso a Ciudad Vieja mediante un circuito que incorporaba calles como Río Branco, avenida Uruguay, 25 de Mayo, Juncal, Cerrito y Juan Lindolfo Cuestas en el ingreso, y Buenos Aires, Liniers, Ciudadela y Maldonado en la salida. En septiembre de 2006 se introdujo un ajuste adicional del recorrido, orientado a mejorar la cobertura hacia centros educativos, incorporando variantes en el trayecto de ida.

En 2016, debido a la demolición de la antigua planta Añón y la construcción de una nueva instalación operativa sobre la avenida José Pedro Varela y el bulevar Batlle y Ordóñez, los servicios fueron extendidos hasta dicha base, con ingreso por las calles Isabela y Valladolid.

En sus últimos años de operación, el servicio experimentó una reducción progresiva de frecuencias, lo que derivó en una disminución de la demanda y en su posterior supresión, junto con la línea 164, con la que compartía el esquema de operación complementaria tipo loop.

Recorrido

Sentido hacia Ciudad Vieja En el sentido de ida hacia Ciudad Vieja, el servicio partía desde Isabela e iniciaba su trayecto por avenida Jacobo Varela, ingresando progresivamente al entramado urbano a través de Marne, avenida Luis Alberto de Herrera y Monte Caseros. Desde allí continuaba por Nueva Palmira y bulevar Artigas, articulando su paso hacia zonas de mayor densidad barrial mediante Goes y Juan Paullier. El recorrido seguía por La Paz y Justicia, retomando nuevamente La Paz para luego avanzar por Arenal Grande y avenida Uruguay, ingresando al área céntrica. Ya en el entorno del centro, circulaba por Magallanes, Soriano, Ciudadela y Plaza Independencia, para luego continuar por 25 de Mayo, Juncal y Cerrito, consolidando su llegada al núcleo histórico de la Ciudad Vieja.

Sentido hacia Bolívar En el sentido de regreso, la línea partía desde Cerrito y desarrollaba un trayecto inverso con variantes propias del sentido de circulación urbana. Desde allí avanzaba por Juan Lindolfo Cuestas, Buenos Aires y Liniers, para luego retomar Ciudadela y descender hacia el área intermedia por Maldonado, Minas y Mercedes. Continuaba por avenida Daniel Fernández Crespo y Miguelete, atravesando nuevamente el eje de Justicia y Juan Carlos Patrón. Luego seguía por Inca y Domingo Aramburú, para incorporarse al corredor de avenida General Flores y enlazar con bulevar José Batlle y Ordóñez. Finalmente, retomaba avenida Jacobo Varela hasta regresar a Isabela, en la zona de la nueva planta José Añón. Referencias

Categoría:Líneas de ómnibus de Montevideo fuera de servicio