La serie A es una familia de motores de cuatro cilindros en línea producidos por el fabricante japonés Honda, introducida en 1982 con el Honda Prelude de segunda generación. Estaba compuesta por una culata de aluminio tipo SOHC, bloques de hierro y tres válvulas por cilindro (12 en total). Estaba disponible en versiones con carburador o inyección de combustible.
Historia Esta serie motores sucedieron a los de la categoría anterior EZ, ES, BS y ET del Honda Accord y el Prelude. Había algunas variaciones, desde el A16A de 1.6 L al A20A de 2.0 L.
A partir de los modelos 1988 en el mercado de América del Norte, el A20A3 y A20A4 utilizaron un múltiple de admisión con un diseño de doble etapa, múltiple de escape 4-2-1 y un distribuidor de electrónica más avanzado. Las versiones con inyección programada de combustible, estaban equipados con ECU OBD-0.
A16A1 Esta mecánica era conocida como EZ en los Accord producidos entre 1984 y 1985 fuera de los Estados Unidos. Tiene una cilindrada de con un diámetro x carrera de y equipado con carburador.
Aplicaciones Honda Accord 1986-1989 Honda Vigor 1986-1989 Relación de compresión: 9.0:1 Potencia máxima: @ 6000 rpm Par máximo: @ 3500 rpm
A18A Esta mecánica era conocida como ET1 en los Accord producidos entre 1984 y 1985 fuera de Estados Unidos. Tiene una cilindrada de con un diámetro x carrera de y equipado con carburador.
Aplicaciones Honda Prelude 1984-1987 (mercado de Estados Unidos) Honda Accord 1986-1989 (Europa) Relación de compresión: 9.0:1 a 9.4:1 Potencia máxima: @ 5800 rpm Par máximo: @ 3500 rpm
A20A Estaba disponible con carburador o inyección. La culata era tipo SOHC de 12 válvulas sin CVCC, con dos válvulas de admisión y una de escape por cilindro. Estaba disponible en varios modelos de Honda Accord y Prelude durante los años 1980.
A20A1 y A20A2 Los modelos A20A1 and A20A2 eran las versiones con carburador de la serie A20A. En general son la misma mecánica, la única diferencia es que el A20A2 no lleva componentes para reducir las emisiones y, por lo tanto, su potencia es ligeramente superior. Tiene una cilindrada de con un diámetro x carrera de , equipados con carburador doble Keihin y múltiple de escape 4-1.
Aplicaciones Honda Prelude 1984-1987 Honda Accord (DX y LX) 1982-1989 Relación de compresión: 9.1:1 a 9.2:1 Potencia máxima: (A20A1) Par máximo: @ 3500 rpm
A20A3 y A20A4 Estos eran las versiones de inyección de la serie A20A. La única diferencia es que el A20A4 no lleva componentes para reducir las emisiones y, por lo tanto, su potencia es ligeramente superior. Tiene una cilindrada de con un diámetro x carrera de , equipados con inyección controlada por sistema PGM-FI y OBD-0.
Aplicaciones Honda Prelude 2.0Si 1984-1987 Honda Accord SE-i 1989 Honda Accord LX-i 1986-1989 Relación de compresión: 8.8:1, 8.9:1 y 9.4:1 Potencia máxima: @ 5500 rpm (1984-1987); @ 5500 rpm (1988-1989) Par máximo: @ 4500 rpm (1984-1987); @ 4000 rpm (1988-1989).
Referencias
A series Categoría:Motores de cuatro cilindros en línea