Operación Tigerfish fue el nombre en clave militar usado durante la Segunda Guerra Mundial para el ataque aéreo llevado a cabo por la Royal Air Force sobre Friburgo de Brisgovia en la noche del 27 de noviembre de 1944, en el que murieron alrededor de 2800 personas. La denominación de «Tigerfish» —de Hydrocynus vittatus, conocido en castellano como pez tigre— fue una invención del vice-mariscal del aire Robert Saundby, quien, como aficionado apasionado de la pesca, asignó códigos correspondientes con distintas especies de peces a todas las ciudades alemanas sobre las que se preveía realizar un bombardeo en alfombra.amaot.de: Códigos de peces Saundby fue suplente del mariscal principal de las fuerzas aéreas Arthur Harris, el comandante del Mando de Bombardeo de la Real Fuerza Aérea.
Antecedentes {| class="wikitable float-right" |- !Fechade incursión<ref>Walter Vetter (ed.): Freiburg in Trümmern 1944–1952 (Friburgo en escombros). Rombach, Friburgo. P. 171: según un resumen redactado durante la guerra con cifras estimadas.</ref> !Cantidadde bombas lanzadas |- align=right | 10/05/1940|| 69 |- align=right | 03/10/1943|| 12 |- align=right | 07/10/1943|| 7 |- align=right | 09/09/1944|| solo armas de a bordo |- align=right | 10/09/1944|| solo armas de a bordo |- align=right | 12/09/1944|| 2 |- align=right | 29/09/1944|| solo armas de a bordo |- align=right | 07/10/1944|| solo armas de a bordo |- align=right | 08/10/1944|| solo armas de a bordo |- align=right | 03/11/1944|| 8 |- align=right | 04/11/1944|| 21 |- align=right | 21/11/1944|| 15 |- align=right - class="hintergrundfarbe3" | 27/11/1944|| Esta cifra se basa sobre: Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo/Múnich, 1990. P. 242. ISBN 3-87640-332-4. En el libro de Walter Vetter la cifra estimada es de bombas lanzadas. |- align=right | 02/12/1944|| 34 |- align=right | 03/12/1944|| 49 |- align=right | 17/12/1944|| 74 |- align=right | 22/12/1944|| 5 |- align=right | 25/12/1944|| solo armas de a bordo |- align=right | 29/12/1944|| 13 |- align=right | 30/12/1944|| 47 |- align=right | 01/01/1945|| 32 |- align=right | 04/01/1945|| 10 |- align=right | 15/01/1945|| 59 |- align=right | 08/02/1945|| 248 |- align=right | 10/02/1945|| 44 |- align=right | 13/02/1945|| 1 |- align=right | 18/02/1945|| 18 |- align=right | 21/02/1945|| 7 |- align=right | 22/02/1945|| 36 |- align=right | 24/02/1945|| 20 |- align=right | 25/02/1945|| 1024 |- align=right | 26/02/1945|| 79 |- align=right | 28/02/1945|| 1861 |- align=right | 04/03/1945|| 53 |- align=right | 13/03/1945|| 24 |- align=right | 16/03/1945|| 1801
thumb|Rutas de ida y vuelta de los aviones, así como el ataque fingido contra Mannheim.Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo/Múnich, 1990. Il. 127. ISBN 3-87640-332-4.Después de que Friburgo fuera bombardeada por error por la fuerza aérea alemana el 10 de mayo de 1940 —ataque en el cual 57 personas perdieron la vida— la ciudad quedó a salvo de más ataques aéreos hasta octubre de 1943.
Durante mucho tiempo los friburgueses habían vivido con la esperanza de no tener que sufrir un ataque mayor. En 1935 la ciudad había sido clasificada solo como «localidad requiriendo defensa antiaérea de 2.º rango» .Heiko Haumann, Hans Schadek (editores): Geschichte der Stadt Freiburg (Historia de la ciudad Friburgo). Tomo 3: Von der badischen Herrschaft bis zur Gegenwart (Del dominio badense a la actualidad). Stuttgart 2001, ISBN 3-8062-1635-5. P. 359. Por lo tanto Friburgo tuvo que encargarse de sus propios medidas preventivas para la protección adecuada de la población, sin recibir recursos financieros de las autoridades gubernamentales. La esperanza de quedar a salvo de bombardeos permaneció todavía, pues aunque se realizaron ataques aéreos contra ciudades cercanas en la lista de los objetivos militares de los aliados Friburgo no había sido puesto en un lugar prioritario.
En el otoño de 1943 los aliados lanzaron panfletos en el norte de Alemania en los cuales escribieron que las víctimas de la guerra que se quedaron sin techo serían bienvenidas en la ciudad. El propósito de esta campaña era iniciar un movimiento de refugiados hacia el sur de Baden. Sin embargo, esta campaña propagandística quedó sin consecuencias.Heiko Haumann, Hans Schadek (Hrsg.): Geschichte der Stadt Freiburg (Historia de la ciudad Friburgo). Tomo 3: Von der badischen Herrschaft bis zur Gegenwart (Del dominio badense a la actualidad). Stuttgart 2001, ISBN 3-8062-1635-5. P. 360
A partir del 3 de octubre de 1943 se iniciaron los primeros bombardeos ligeros. El 7 de octubre de 1943 aviones de la fuerza aérea estadounidense (USAF, 1.ª división de bomberos) bombardeó instalaciones ferroviarias en la ciudad.
El 1 de abril de 1944 aviones de la fuerza aérea estadounidense (USAAF ) bombardearon primero Ludwigshafen, en una maniobra de distracción para cambiar a continuación de rumbo con la intención de bombardear Friburgo, pero se equivocaron y bombardearon erróneamente la ciudad suiza de Schaffhausen.
El 3 de noviembre de 1944 la estación de mercancías y el aeropuerto de Friburgo fueron el blanco de 16 aviones de bombardeo de la 9.ª flota aérea táctica estadounidense. El 21 de noviembre de 1944 se produjo un nuevo ataque.Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo de Brisgovia/Múnich, 1990. P. 181 ss. ISBN 3-87640-332-4. Objetivo En la ciudad no había prácticamente ninguna empresa de importancia militar. La «Guía de destinos a bombardear» de 1944 listó a las empresas Mez, Rhodiaceta, Hellige y la fábrica de gas de Friburgo solo como objetivos de categoría 3. Únicamente el nudo ferroviario apareció en la categoría 2. No se mencionó ningún objetivo puramente militar.Véase el extracto del llamado Bomber's Baedeker en: Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo de Brisgovia/Múnich, 1990. P. 107. ISBN 3-87640-332-4.thumb|Vista aérea poco después del bombardeo con referencias de orientaciónFriburgo comenzó a tener un interés creciente para los mandos de bombardeo aliados cuando el frente se acercaba a la frontera alemana. Debido a su ubicación, bien comunicada en la línea férrea del valle del Rin y la línea férrea a través de Breisach a Alsacia, Friburgo desempeñó un papel más y más importante para el desplazamiento de tropas. A partir de 1943 los aliados supusieron que el ejército alemán podía trasladar en un plazo de 12 a 14 días siete divisiones del frente oriental al frente occidental.The Casablanca Conference, III, p. 539. En: United States Department of State / Foreign relations of the UnitedStates. The Conferences at Washington, 1941–1942, and Casablanca, 1943. (1941–1943) Por lo tanto, el general Eisenhower ordenó el 22 de noviembre de 1944 a bombardear los nudos ferroviarios desde el aire. Después de un bombardeo de los norteamericanos a la luz del contra Offenburg los británicos debían bombardear Friburgo al día siguiente. Debido a que las «conexiones de transporte limitan con localidades habitadas»,Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo de Brisgovia/Múnich, 1990. P. 196 ss. ISBN 3-87640-332-4. según la Directiva de bombardeos aéreos Friburgo fue considerado como especialmente predefinido para un bombardeo en alfombra con la intención de lograr una destrucción a gran escala de las zonas residenciales. Este hecho se desprende sobre todo de la orden de ataque que planeó destruir la ciudad y las instalaciones ferroviarias adyacentes.Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo de Brisgovia/Múnich, 1990. ISBN 3-87640-332-4.
Incursión Los bombardeos fueron preparados el 27 de noviembre de 1944 por 59 bombarderos mosquito del «Grupo de escultistas n.º 8»
coordinados desde Francia por un sistema de oboe móvil.raf.mod.uk: RAF History - Bomber Command 60th Anniversary El blanco fue la intersección de dos calles (a saber Habsburgerstraße y Bernhardstraße).Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo de Brisgovia/Múnich, 1990. P. 225. ISBN 3-87640-332-4. Después de haber marcado la meta con señales de marcado rojas, deberían continuar la marcación con cantidades más grandes de señales de marcación rojas y verdes de acuerdo con a orden de ataque. Las marcaciones y el bombardeo fueron coordinados por un llamado Master Bomber. En caso de que este no hubiera sido audible para los pilotos de los bombarderos, la orden de ataque previó la priorización del lanzamiento de las bombas: primero lanzar las bombas sobre marcaciones rojas, entonces rojas y verdes, luego verdes y finalmente amarillas.Véase: Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo de Brisgovia/Múnich, 1990. P. 219, P. 398 il. 123. ISBN 3-87640-332-4.
Entre las 19:58 y 20:18 horas el bombardeo de Friburgo fue realizado por 292Friburgo: Tausende Spreng- und Brandbomben verwüsteten am 27.11.1944 die Stadt (Miles de bombas explosivas e incendiarias arrasaron la ciudad el 11/27/1944) en: Gaceta Oficial de Friburgo del 29 de noviembre de 2004 bombarderos Lancaster del grupo de bomberos no. 1 que lanzaron 3002 bombas explosivas (1457 t) y bombas incendiarias y marcadoras (266 t). Solo se perdió un bombardero Lancaster. La razón de esto no pudo ser aclarada definitivamente.Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo de Brisgovia/Múnich, 1990. P. 237. ISBN 3-87640-332-4.
Consecuencias thumb|Tumba en el cementerio principal de Friburgo para 1664 víctimas mortales de la incursión Bajas La cifra de muertos fue de 2797 y aproximadamente 9600 personas resultaron heridas.Heiko Haumann, Hans Schadek (Hrsg.): Geschichte der Stadt Freiburg. Band 3: Von der badischen Herrschaft bis zur Gegenwart (Historia de la ciudad Friburgo). Tomo 3: Von der badischen Herrschaft bis zur Gegenwart (Del dominio badense a la actualidad). Stuttgart 2001, ISBN 3-8062-1635-5. P. 361. Stuttgart 2001, ISBN 3-8062-1635-5 Entre las víctimas mortales se encontraron el teólogo Johann Baptist Knebel, el artista Hermann Gehri, el historiador Georg Kraft y la astróloga Elsbeth Ebertin.Para una lista de los nombres de los muertos véase: Kriegsopfer der Stadt Freiburg i. Br. 1939–1945 (Víctimas de guerra de Friburgo de Brisgovia), Friburgo 1954 Después del bombardeo del 27 de noviembre de 1944 muchas personas abandonaron la ciudad. El 31 de diciembre de 1944 se contaron solo 63 962 habitantes. A finales de abril de 1945 se alcanzó el punto más bajo con tan sólo 57 974 habitantes. Hasta comienzos de 1950 no se recuperó el nivel de población previo al bombardeo.Gerd R. Ueberschär: Freiburg im Luftkrieg 1939–1945 (Friburgo en la guerra aérea). Friburgo de Brisgovia/Múnich, 1990. P. 380. ISBN 3-87640-332-4.
Construcciones destruidas Resultaron casi totalmente destruidos el núcleo del casco viejo, los barrios Neuburg, Betzenhausen y Mooswald, así como la parte septentrional del Stühlinger. En total el 30 % de todas las casas fueron destruidas o sufrieron graves daños.Ueberschär, P. 381. Enteras empresas como Hüttinger Elektronik, Grether & Cie. y M. Welte & Söhne fueron destruidos.
El bombardeo afectó a un gran número de edificios históricos de la ciudad, posteriormente la mayor parte de ellos serían reconstruidos:
Capilla de San Miguel () Estación central (incluyendo catenaria y vías férreas)Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Höllentalbahn. Von Freiburg in den Schwarzwald. (El ferrocarril del Höllental. De Friburgo a la Selva Negra.) Editorial Eisenbahn-Kurier, Friburgo de Brisgovia 1987, ISBN 3-88255-780-X, p. 128 Vieja iglesia de San Luis (siglos XIII/XIX; no reconstruida) Iglesia de San Martín ()