El Rolls-Royce 25/30 construido entre 1936 y 1938 es una versión actualizada del 20/25 con un motor más grande para proporcionar más potencia, ya que a menudo, se colocaron carrocerías sobredimensionadas sobre los primeros modelos provocando quejas sobre su rendimiento.
Ingeniería El motor 6-cilindros en línea, con válvulas superiores es similar al utilizado en 20/25 pero aumentado en capacidad hasta 4257 cc aumentando el diámetro de los cilindros de hasta , con una carrera restante de . El ratio de compresión es 6:1. Un único carburador Stromberg de corriente de aire descendente remplazó al de Rolls-Royce, y el magneto de ignición ya no fue dispuesto, sino que se incluyó una bobina accesoria. Utiliza la caja de cambios de cuatro-velocidades en unidad con el motor, y un cambio manual de mano derecha tradicional. Se equipó con sincronizadores para la tercera marcha y las superiores.
El chasis remachado tiene el frente rígido y ejes traseros suspendidos por suspensiones de ballesta semielípticas con amortiguadores hidráulicos. Los frenos son asistidos en todas las cuatro ruedas por un servo mecánico, famosamente bajo licencia Hispano-Suiza. Está equipado con frenos traseros separados para el freno de mano. El tradicional radiador de tapa triangular de Rolls-Royce fue utilizado con lamas verticales, cuyo ángulo es controlado mediante un termostato para controlar la refrigeración del motor.
Carrocería Solo el chasis y las partes mecánicas eran fabricados por Rolls-Royce. La carrocería era fabricada y colocada por un carrocero elegido por el propietario. Algunos de los más famosos fabricantes de carrocerías que produjeron cuerpos del vehículo para Rolls-Royce son Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner, Windover y Hooper.
Apariciones en el cine Este Rolls Royce aparece en películas como La cruda realidad (1957), Muerte en el Nilo (1978), entre otras.Internet Movie Cars Database: Rolls-Royce 25/30 in Movies and TV series
Referencias
Enlaces externos
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