LATAM Airlines Colombia (anteriormente conocida como LAN Airlines Colombia e inicialmente como AIRES) es una aerolínea comercial de pasajeros colombiana y filial de LATAM Airlines que cubre destinos nacionales e internacionales desde su sede central en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y desde las principales ciudades de ese país. Es la segunda compañía aérea más grande en Colombia por tráfico total de pasajeros con cerca del 23% de mercado doméstico a diciembre de 2015.
Historia Fue fundada en 1980 como Aerovías de Integración Regional S.A. – AIRES en Colombia, fue adquirida en noviembre de 2010 por la Línea Aérea Nacional – LAN de Chile y comenzó a operar bajo esa marca desde el 5 de diciembre de 2011. Su razón social se modificó a LAN Colombia Airlines S.A. el 4 de agosto de 2012. En 2015 se incorporó formalmente a la IATA. El 5 de mayo de 2016, después de que su empresa matriz LAN Chile se integrara a la LATAM Airlines Group, se modificó nuevamente su razón social a LATAM Airlines Group S A Sucursal Colombia.
AIRES La aerolínea fundada en 1980, empezó operaciones con unos pequeños aviones hasta que adquirieron algunos Embraer 110 Bandeirante y Fokker F27. En 1990 la aerolínea registró una disminución del 9% en transporte de pasajeros, pasando de 212.660 a 193.023 personas transportadas al año. En agosto de 1994 se incorporaron a la flota 4 aviones del fabricante Bombardier de la serie Bombardier Dash 8, se abrieron rutas desde Buenaventura, Guapi, Pereira y Tumaco y contaba para ese entonces con unos 349 trabajadores.
En noviembre de 1998 la aerolínea inició su cubrimiento en la Región Caribe, abriendo una base de operaciones en Barranquilla, desde donde se iniciaron vuelos hacia: Cartagena, Santa Marta, Valledupar, Corozal (Sucre) entre otras ciudades del norte del país. El 13 de diciembre de 2000, la aerolínea inició su internacionalización con la apertura de la ruta Barranquilla - Oranjestad, Aruba volando 2 veces por semana, más tarde inició operaciones hacia Willemstad, Curazao. En octubre de 2002, se incorporó un segundo Dash 8Q-100 con capacidad para 37 pasajeros y dio apertura a la ruta Cartagena - Panamá con una frecuencia diaria y la ruta Barranquilla - Caracas 3 veces por semana. En el 2004 la empresa realizó un cambio de imagen corporativa, se cambió la pintura de los aviones aplicando un nuevo logo, así como el cambio en la papelería, dicha inversión tuvo un costo cercano a los 1000 millones de pesos. En el 2009 con el inicio de las rutas troncales empezó una nueva época y así codearse con las aerolíneas Avianca y Copa Airlines Colombia y esto lo hizo incorporando aviones Jet y rompiendo el esquema tarifario al convertirse en aerolínea de bajo costo, gracias a dicha estrategia logró transportar 1.603.527 de pasajeros en el 2009, finalizando como la segunda aerolínea colombiana en transporte nacional.
LAN Colombia El 13 de agosto de 2010, LAN Chile anunció ante la SVS sus intenciones de fusionarse con la aerolínea brasileña TAM Líneas Aéreas, para crear uno de los consorcios aerocomerciales más grandes de Latinoamérica y uno de los mayores a nivel mundial.
El 27 de octubre de 2010, el conglomerado aeronáutico de origen chileno LAN Airlines anuncia la celebración de una promesa de compraventa para AIRES. La transacción fue valorada en USD 32,5 millones. Posteriormente, el 26 de noviembre de 2010 LAN Airlines anuncia que completa la compra del 98.942% de las acciones de AIRES, asumiendo el total de su deuda e incluyéndola en el holding de LAN como otra filial del grupo, denominándola como "LAN Colombia".
LATAM Airlines Group Inicialmente, cada aerolínea continuó operando con su marca y mantuvo su centro de operaciones. Tras la fusión, ambas aerolíneas matrices mantuvieron sus acuerdos comerciales con sus respectivas alianzas aéreas: TAM Linhas Aéreas S.A. con Star Alliance y LAN Airlines con Oneworld. Sin embargo, el 7 de marzo de 2013, LATAM Airlines Group anunció el ingreso de su filial brasileña TAM a la alianza Oneworld. A partir del cuarto trimestre de 2013, la aerolínea colombiana se asumió a la alianza Oneworld, de la cual su casa matriz hace parte, en conjunto con TAM Líneas Aéreas para que el holding pertenezca finalmente a una misma alianza.http://aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias¬icia=37822http://www.lan.com/es_co/sitio_personas/noticias/comunicados-de-prensa/lan-colombia-ingresara-a-oneworld-a-partir-del-cuarto-trimestre-de-2013
Posteriormente el 16 de febrero del 2018 (tras casi 5 años del inicio de la fusión con TAM Líneas Aéreas) empezó a operar oficial y definitivamente como LATAM Airlines lo que significó el cambio de imagen corporativa y marca que se estima que costó USD 60 millones.
Flota thumb|Un Boeing 737-700 en los colores de la anterior AIRES thumb|Boeing 737-700 como LAN Colombia (2011) thumb|Uno de los A320 en el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Aires empezó con una flota de Embraer EMB 110 Bandeirante, luego los reemplazó por aviones del fabricante canadiense Bombardier de la serie "Q", serie 100, 200 y 300; en 2008 se anunció la incorporación a la flota de nuevos aviones del mismo fabricante pero de una nueva referencia y de nueva generación: los Dash 8Q-400NG de los cuales llegaron 4, configurados con 78 asientos así para abril de 2010 la aerolínea poseía una flota compuesta por 9 aviones turbohélice Bombardier Dash 8 Q200 configurado con 37 asientos Luego del retiro de las aeronaves Dash 8Q-400NG se abandonará las frecuencias de vuelos a algunos destinos nacionales ya que se realizó un abandono de rutas para ser cubiertas por las aeronaves Dash 8Q-200 además tiene siete Jets del fabricante Boeing tipo B737-700 para su proceso de internacionalización y la entrada al mercado de rutas troncales del país.
Desde 2011, con la compra por parte de LAN Airlines, la aerolínea integró 4 Airbus A320 a su flota dando paso al proceso de cambio de marca y aeronaves y a la mejora y ampliación de la cobertura en el servicio. Los aviones de Aires se diferencian de las aeronaves de LAN Airlines con la leyenda "Operado por Aires" bajo la ventanilla de la cabina de mando, además de la bandera de Colombia sobre el ya mencionado mensaje. A finales de octubre de 2015 la aerolínea terminó su proceso de renovación de flota operando solo aviones jet tipo Airbus A320 y Boeing 767, y en la actualidad, año 2017, los Boeing fueron devueltos a la matriz chilena y complementa su flota con más aviones Airbus, esta vez con modelos Airbus A319.
Flota actual La flota de LATAM Colombia consiste de las siguientes aeronaves: +Flota actual de LATAM ColombiaAeronavesEn servicioPedidosPasajeros (clase turista)MatrículasVuelo inauguralAirbus A319-100Estacionado—144CC-COY3CC-COZCC-CPJCC-CPLTotal4Edad media de la flota (marzo de 2026): 20,7 años.AeronavesEn servicioPedidosPasajeros (clase turista)MatrículasVuelo inauguralAirbus A320-2008—180CC-BAQCC-BARCC-BASCC-BAWCC-BAXCC-BFACC-BFCCC-BFETotal8Edad media de la flota (marzo de 2026): 13,8 añosTotal aeronaves12Edad media de toda la flota (marzo de 2026): 16,5 años
Flota histórica Durante su existencia, LATAM Colombia (antigua Aires Colombia) ha operado varias aeronaves, de las cuales, las siguientes se dejaron de operar: +Flota histórica de LATAM ColombiaAeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasAirbus A319-100centro|sinmarco|120x120px1020112023CC-COU, CC-COX, CC-COY, CC-COZ, CC-CPE, CC-CPF, CC-CPJ, CC-CPL, CC-CPQ y CC-CQKBoeing 737-700centro|sinmarco|120x120pxcentro|sinmarco|120x120px1020082014HK-4627, HK-4608, HK-4623, HK-4641, HK-4635, HK-4694, HK-4695, HK-4675, HK-4682 y HK-4660Boeing 767-300ERcentro|sinmarco|120x120px320112020N540LA, CC-CZT y CC-CZUDe Havilland Canada Dash 8centro|sinmarco|120x120pxcentro|sinmarco|120x120px2419942015HK-4258, HK-4345, HK-3946, HK-4030, HK-3942, HK-3952, HK-3951, HK-4107X, HK-3997, HK-4432, HK-4618, HK-4554, HK-4539, HK-4520, HK-4513, HK-4491, HK-4473, HK-4495, HK-4509, HK-4480, HK-4726, HK-4725, HK-4727 y HK-4724De Havilland DHC-6 Twin Otter119871989HK-2486XEmbraer EMB 110 Bandeirante619812001HK-2593, HK-2594, HK-2638, HK-2741, HK-2856X y HK-3195XFairchild Hiller FH-227419911996HK-3895X, HK-3637X, HK-3735X y HK-3799X
Destinos La aerolínea opera a 18 destinos nacionales (dentro de Colombia) y 7 internacionales PaísesDestinosAeropuertosNotasArmenia, QuindíoAeropuerto Internacional El EdénBarranquilla, AtlánticoAeropuerto Internacional Ernesto CortissozBogotá, CundinamarcaAeropuerto Internacional El DoradoHub principalBucaramanga, SantanderAeropuerto Internacional PalonegroCali, Valle del CaucaAeropuerto Internacional Alfonso Bonilla AragónCartagena de Indias, BolívarAeropuerto Internacional Rafael NúñezCúcuta, Norte de SantanderAeropuerto Internacional Camilo DazaIbagué, TolimaAeropuerto PeralesLeticia, AmazonasAeropuerto Internacional Alfredo Vásquez CoboMedellín, AntioquiaAeropuerto Internacional José María CórdovaHub secundarioMontería, CórdobaAeropuerto Los GarzonesNeiva, HuilaAeropuerto Benito SalasPasto, NariñoAeropuerto Antonio NariñoPereira, RisaraldaAeropuerto Internacional MatecañaRiohacha, La GuajiraAeropuerto Almirante PadillaSan Andrés, Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa CatalinaAeropuerto Internacional Gustavo Rojas PinillaSanta Marta, MagdalenaAeropuerto Internacional Simón BolívarYopal, CasanareAeropuerto El AlcaravánOranjestad,Aeropuerto Internacional Reina BeatrixSão PauloAeropuerto Internacional de São Paulo-GuarulhosWillemstadAeropuerto Internacional HatoQuitoAeropuerto Internacional Mariscal SucreMiamiAeropuerto Internacional de MiamiOrlandoAeropuerto Internacional de OrlandoCaracasAeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
Incidentes y accidentes El 14 de agosto de 1995, el vuelo 413 de AIRES, un Embraer EMB 110 Bandeirante (matrícula HK-2594), se estrelló contra una montaña del Nevado del Huila , Colombia . Murieron los 6 pasajeros y los 2 pilotos. En 2002 un avión con matrícula HK-3951 tipo De Havilland Canada Dash 8Q-300 fue secuestrado por las FARC y aterrizó en una carretera del sur del departamento del Huila.
El 12 de septiembre de 2005, la aeronave Bombardier con matrícula HK-4030 que cubría la ruta Florencia - Neiva fue secuestrada por un hombre minusválido y su hijo de 23 años, quienes exigieron que el avión con 20 pasajeros y 4 tripulantes a bordo fuera desviado a Bogotá. Después de 4 horas de negociaciones en CATAM terminó el secuestro. Nadie resultó herido en el suceso.
El 28 de enero de 2008 una aeronave de tipo De Havilland Canada Dash 8Q-200 con matrícula HK-3997 despegó de Maracaibo con destino a Bogotá. A las 23:07 GMT-5 después del aterrizaje en el Aeropuerto Internacional El Dorado se salió de la pista y terminó mucho después del final de la misma. La aeronave transportaba 37 pasajeros, 3 tripulantes y un técnico de protección a bordo, de los cuales 5 resultaron heridos con contusiones menores. Las investigaciones preliminares arrojan que la causa probable fue una falla uno de los motores que no respondió al momento de desacelerar su avance, evitando frenar y arrastrando la aeronave al final de la pista para su posterior incidente. La aeronave se reporta en pérdida total.
El 23 de agosto de 2008 un avión tipo De Havilland Canada Dash 8Q-300 con matrícula colombiana HK-3952 tuvo un incidente en el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz en Barranquilla, Colombia cuando aterrizaba procedente del Aeropuerto Internacional Hato de Willemstad, Curazao con 25 personas a bordo. El avión se desvió de la pista cuando estaba en carrera de aterrizaje, al parecer por una fractura del tren de aterrizaje. El aeropuerto permaneció cerrado por 15 horas y no hubo ningún herido de gravedad.