Stewart-Haas Racing, antes conocido como Haas CNC Racing, fue un equipo estadounidense que compitió en la Copa NASCAR con sede en Kannapolis, Carolina del Norte.
Fundado por Gene Haas en 2002, el equipo era propiedad de Haas y del tricampeón de la Copa NASCAR Tony Stewart, quien este último se hizo copropietario del equipo en 2009. Competía en la Copa NASCAR, y en 2020 la disputaba con cuatro vehículos Ford Mustang, el N.º 4 pilotado por Kevin Harvick, el N.º 10 por Aric Almirola, el N.º 14 por Chase Briscoe, y el N.º 41 por Cole Custer. El equipo contaba con motores de Roush Yates. En las NASCAR Xfinity Series corrían con un Ford Mustang, el nº. 98 pilotado por Riley Herbst.
Desde su fundación en 2002, el equipo había competido con las marcas de General Motors, especialmente Chevrolet, contando con motores y apoyo técnico de Hendrick Motorsports. Sin embargo, el 24 de febrero de 2016 el equipo emitió un comunicado donde da a conocer un acuerdo multianual para cambiar a Chevrolet por Ford, específicamente con el modelo Fusion, a partir de la temporada 2017, y con el Ford Mustang desde 2019.
En 2011, Tony Stewart se consagró campeón de la Copa NASCAR, por lo que significó el primer campeonato de pilotos para este equipo, y el tercero personal. Tres años después, Kevin Harvick logró el segundo campeonato de piloto para el equipo y el primero personal.
En 2024, el equipo cerró sus puertas al final de la temporada 2024, el 20 de junio de 2024 Gene Haas anunció que mantendría uno de los cuatro estatutos del equipo, reestructurándolo como Haas Factory Team.
NASCAR Cup Series Haas CNC Racing (2002-2008) El equipo que se comenzó llamándose Haas CNC Racing. Debutó en la Copa NASCAR en 3 carreras en 2002; el piloto Jack Sprague condujo el Chevrolet N.º 60, con un mejor resultado final de puesto 30. Para 2003, el equipo compitió a tiempo completo en la Copa NASCAR con un Pontiac número 0. Sprague estuvo en las primeras 18 carreras de la temporada con el equipo, pero este se fue y fue reemplazado por varios pilotos: Jason Leffler (10 carreras), John Andretti (3 carreras) y Ward Burton (últimas 4 de la temporada). El equipo no logró ningún top 10.
En 2004, sus coches cambiaron de Pontiac a Chevrolet; Burton condujo para el equipo todas las carreras de la temporada, salvo las últimas dos, ya que fue despedido, y logró 3 top 10; en esas dos últimas carreras Mike Bliss lo reemplazó terminando una vez en el top 10. Aparte el equipo compitió en las 400 Millas de Brickyard, con un segundo Chevrolet, el N.º 60, conducido por Leffler, terminando en el puesto 43.º.
Bliss fue fichado por el equipo para conducir a tiempo completo el Chevrolet N.º 0 en la Copa NASCAR en 2005. En 36 carreras Bliss logró 2 top 10, y terminó en el puesto 28.º en la clasificación general.
En 2006, Bliss fue reemplazado por el campeón del 2000 de la Busch Series, Jeff Green, en el Chevrolet renumerado 66. Green logró 2 top 10, y concluyó en el puesto 28.º en el campeonato. Johnny Sauter compitió en un segundo Chevrolet en la Coca-Cola 600, donde terminó en el puesto 24.º.
Para 2007, Jeff Green siguió conduciendo el nº66 en la Copa NASCAR, pero en las últimas 4 fechas de la temporada fue reemplazado por Jeremy Mayfield: Green logró 3 top 10 para terminar en el puesto 32.º en el campeonato. En ese año, Haas agregó otro Chevrolet a tiempo completo, el número 70 conducido por Sauter, quien terminó en el puesto 30.º en el campeonato con 1 top 5, y 2 top 10.
El año siguiente, Haas CNC siguió con su operación de dos autos a tiempo completo, el 66 fue conducido por Scott Riggs en todas las carreras, salvo en Sonoma, donde condujo Max Papis; Riggs logró 1 top 10 (el único de Haas CNC del año), y concluyó en el campeonato en el puesto 31.º. En tanto, el 70, Mayfield lo corrió las primeras 7 carreras antes de ser despedido por el equipo. Después, en el resto del año varios pilotos pilotaron ese auto: Ken Schrader, Jason Leffler, Tony Raines, Max Papis, y Johnny Sauter.
Stewart-Haas Racing (2009-2024) miniaturadeimagen|Tony Stewart en Richmond, 2011. El equipo cambió radicalmente en julio de 2008, debido a que Tony Stewart hizo un trato con el dueño de equipo Gene Haas para competir con un Chevrolet de su equipo la temporada siguiente, comprando una parte del equipo, con la cual el nombre cambiará a Stewart-Haas Racing en 2009. El auto de Stewart tendría el número 14 en su coche en homenaje a su héroe A. J. Foyt. El 15 de agosto de 2008, Ryan Newman firmó un contrato de varios años para conducir el segundo Chevrolet del equipo a partir de 2009. Originalmente iba a ser designado el coche N.º 4, pero finalmente se decidió por el 39.
En 2009, Stewart logró 4 victorias, 15 top 5, y 23 top 10, aunque terminó sexto en el campeonato, debido a que tuvo una mala parte final de la temporada. En tanto, Newman logró 5 top 5, 15 top 10, y 2 poles, para terminar noveno en el campeonato. El año siguiente, entre otros resultados, Stewart ganó 2 carreras, y Newman una, y terminaron séptimo y decimoquinto en el campeonato, respectivamente.
En 2011, Stewart comenzó la Caza por la Copa en noveno lugar, pero ganó cinco de las diez fechas finales y fue tercero en otra, con la cual quedó empatado con Carl Edwards, de Roush-Fenway Racing, en puntos, pero sus 5 victorias contra las 1 del piloto de Roush Fenway Racing, hicieron que Stewart obtuviera su tercera Copa NASCAR. Además, fue el primer campeonato en una categoría de NASCAR para el equipo. Newman también se metió en la Caza, pero terminó décimo en el campeonato, con 1 victoria, y 9 top 5.
En 2012, además de Stewart y Newman, el equipo puso un tercer Chevrolet, el número 10, pilotado en 10 carreras por Danica Patrick, bajo una asociación entre Stewart-Haas y Tommy Baldwin Racing formada antes del inicio de la temporada de 2012; en las demás carreras donde SHR y Patrick no competía, TBR competía con sus pilotos en el coche 10. Stewart logró 3 victorias, y 16 top 10, lo que sirvió para meterse en la Caza pero no pudo defender con éxito el título, terminando noveno en el campeonato. Por otro lado, Newman no pudo entrar en la Caza y terminó decimocuarto en el campeonato, con 1 victoria, 6 top 5 y 14 top 10; y Patrick tuvo un mejor resultado de un puesto 17.º en Phoenix en noviembre en 10 carreras disputadas.
Para 2013, SHR compitió con tres Chevrolet a tiempo completo, siendo Danica Patrick la tercera piloto titular del equipo. Stewart consiguió una victoria, 5 top 5 y 8 top 10, pero solo disputó las primeras 21 fechas debido a que se lesionó en una carrera de automóviles sprint a inicios de agosto y quedó de baja por el resto de la temporada. Lo reemplazaron Max Papis en Watkins Glen, Mark Martin en otras 12 carreras y Austin Dillon en otras 2 logrando un top 10 con Martin. Mientras tanto, Newman entró a la Caza por la Copa y logró una victoria en las 400 Millas de Brickyard de Indianápolis, 6 top 5 y 18 top 10 en la temporada para terminar undécimo; y Danica logró la pole para las 500 Millas de Daytona donde terminó séptima en la carrera. Después, en el resto de la temporada, logró un 12.º puesto en la fecha de abril de Martinsville como mejor resultado y terminó en el 27.º lugar en el campeonato.
miniaturadeimagen|Kevin Harvick tras la victoria en Phoenix, 2014. En la Copa NASCAR 2014, el equipo se amplió a cuatro autos Chevrolet a tiempo completo, uniéndose al equipo Kevin Harvick conduciendo el coche número 4, en sustitución de Ryan Newman, quien se unió a Richard Childress Racing, y Kurt Busch, en el número 41. Por otro lado, Stewart regresó a la competición en las 500 Millas de Daytona. Harvick logró su primer campeonato de pilotos al lograr cinco victorias, mientras que Kurt Busch logró una victoria para finalizar 12.º. Stewart y Patrick finalizaron 25.º y 28.ª respectivamente, sin victorias.
En 2015, Harvick llegó a la ronda final en Homestead-Miami Speedway con tres victorias, pero fue subcampeón después de que superase Kyle Busch en la Final a 4. Otro piloto que se clasificó a la Caz fue Kurt Busch, quien llegó a la tercera ronda, con dos triunfos. En tanto, Patrick y Stewart concluyeron 24.º y 28.º respectivamente, sin victorias. El año siguiente, Harvick, Busch y Stewart se clasificaron a la Caza por la Copa. Busch y Harvick alcanzaron la Ronda de 8, con 1 y 4 triunfos, respectivamente. Mientras, Stewart, en su último año como piloto en la categoría, llegó a la ronda de 16 con una victoria, la cual consiguió después de perderse las primeras 11 carreras. Mientras, Patrick resultó 24.ª, sin victorias.
Para 2017, el equipo cambiaba de marca, pasando a correr con Ford, y empezó el año con el pie derecho, pues Kurt Busch ganó las 500 Millas de Daytona, siendo la primera para él en su carrera y también la primera para el equipo. De igual manera, Harvick ganaría en Sonoma y con ello él y Busch avanzarían al nuevo sistema de campeonato denomimado "Playoffs". Kurt no duraría mucho pues quedaría eliminado en la primera ronda, mientras que Harvick lograría la victoria en Texas para así avanzar al Championship 4 en Miami, quedando cuarto en Homestead y tercero en el campeonato, por detrás de Martin Truex Jr. y Kyle Busch. Los otros dos pilotos, tuvieron sus buenos y malos momentos. Danica conseguiría solo 2 top 10, en Dover e Indianapolis, y ya con el contrato por finalizar al término de la temporada, Patrick tomó la dura y difícil decisión de dejar de correr a tiempo completo; mientras que Clint Bowyer, sustituto de Tony Stewart, no se clasificó a los playoffs, pese a conseguir varios top-5.