El 1600 de la calle Smith (anteriormente Continental Center I, también conocido como Cullen Center Plaza) es una torre de oficinas de 51 plantas y situada en el centro de Houston, Texas, Estados Unidos. El edificio contiene oficinas de United Airlines, y fue la sede de Continental antes de su fusión con United Airlines."Headquarters Location ." Continental Airlines. Consultado el 7 de diciembre de 2008. En cierto momento sirvió también como sede de ExpressJet Airlines."Expressjet.com Terms, Conditions, And Notices." ExpressJet Airlines. 8 de junio de 2003. Consultado el 19 de mayo de 2009."Air Transportation." Opportunity Houston. Consultado el 10 de diciembre de 2008. Es parte del complejo Cullen Center.
El edificio de 51 plantas tiene de espacio de oficinas alquilable de clase A. El diseño fue de Morris Architects, el contratista general fue Linbeck Construction Company, el ingeniero mecánico fue I.A. Naman, y los ingenieros estructurales fueron CBM Engineers. El edificio fue completado en 1984."." Brookfield Properties. Consultado el 13 de agosto de 2009.
La torre es de estilo postmoderno. Es actualmente el octavo edificio más alto de Houston. Continental opera una oficina de billetes en la planta baja."Continental Ticket Offices ." Continental Airlines. 1 de febrero de 2009.
Historia Bruce Nichols de The Dallas Morning News dijo a principios de 1984 que el 1600 de Smith "estaba tan vacía que se convirtió en un símbolo de la sobreexpansión de Houston."Nichols, Bruce. "HOUSTON: IS THE WORST OVER? Analysts split on former boomtown's future ." The Dallas Morning News. 20 de mayo de 1985. Consultado el 11 de noviembre de 2009. En 1987 la compañía canadiense Trizec Group compró obligaciones con la opción de comprar partes de Cullen Center, incluido el 1600 Smith Street.Nichols, Bruce. "The Selling of a City ." The Dallas Morning News. 7 de junio de 1987. Consultado el 11 de noviembre de 2009. En 1997 subcomités de la Junta de Regentes del University of Houston System celebraron reuniones en 1600 Smith Street."Approved Minutes." University of Houston System. 30 de enero de 1997. Consultado el 11 de noviembre de 2009."Approved Minutes." University of Houston System. 2 de abril de 1997. Consultado el 11 de noviembre de 2009."Approved Minutes." University of Houston System. 2 de junio de 1997. Consultado el 11 de noviembre de 2009."Approved Minutes." University of Houston System. 6 de octubre de 1997. Consultado el 11 de noviembre de 2009.
En septiembre de 1997 Continental Airlines anunció que iba a fusionar su sede de Houston en lo que se convertiría en Continental Center I."Company History 1991 to 2000 ." Continental Airlines. Consultado el 11 de febrero de 2009. La aerolínea programó trasladar unos 3.200 empleados en varias fases entre julio de 1998 y enero de 1999. La aerolínea fusionó su antigua sede de la Torre America en Neartown y otras tres oficinas locales en Continental Center I y Continental Center II, en Cullen Center. Continental previó necesitar 15 plantas en Continental Center I. Además, planeó añadir una tienda de la compañía, una unión de crédito, y un centro de servicios de empleados en el vestíbulo de la planta baja de Continental Center I.Boisseau, Charles. "Airline confirms relocation/Continental moving offices downtown." Houston Chronicle. 3 de septiembre de 1997. Business 1. Consultado el 23 de agosto de 2009. La aerolínea acordó alquilar de espacio en Cullen Center por 11 años inicialmente y 20 años si cogieran las opciones de renovación.Zehr, Leonard. "TrizecHahn nabs U.S. leasing deal Continental Airlines enticed to move head office to downtown Houston from suburbs." The Globe and Mail. 11 de septiembre de 1997. Report on Business B7. Consultado en LexisNexis el 1 de abril de 2010.
Para hacer espacio a la aerolínea e incrementar la ocupación general del complejo, Trizec negoció con Shell Oil Company para renovar un alquiler de que debía expirar en 1998. El grupo de Shell aceptó reducir sus de espacio en Continental Center I a para dejar espacio a Continental. Shell había planeado reducir su tamaño, por lo que renovó su alquiler para una cantidad menor de espacio. Además, Houston Industries, Inc. pagó a TrizecHahn por lo que pudo romper su alquiler de de espacio. Esto dejó más espacio a Continental Airlines.
Tim Reylea, vicepresidente de Cushman Realty Corp., dijo que el traslado de Continental "es probablemente el mayor traslado corporativo de la historia del distrito financiero de Houston." Bob Lanier, alcalde de Houston, dijo que le "divertió hasta la muerte" el traslado de la aerolínea a Downtown Houston. En septiembre de 2000, se quemó un componente eléctrico de Continental Center I, y el Departamento de Bomberos de Houston cortó el suministro de energía de reserva como precaución. Como resultado del apagón eléctrico temporal, se produjeron retrasos en entre 300 y 400 vuelos de Continental Airlines.Christian, Carol. "Outage delays hundreds of Continental flights." Houston Chronicle. 13 de septiembre de 2000. Business 4. Consultado el 11 de noviembre de 2009. La oficina de Texas del Wall Street Project de Jesse Jackson abrió en Continental Center I en mayo de 2001.Kaplan, David. "Jackson opens Houston project office / Rainbow/PUSH leader sees owning stock as entryway for minorities." Houston Chronicle. 1 de mayo de 2001. Business 3. Consultado el 11 de noviembre de 2009. Después de los atentados del 11 de septiembre de 2001 y en septiembre de 2004 Continental despidió al 24% de sus empleados de administración y gestión. A pesar de la reducción de personal, Continental no anunció planes de subalquilar nada de su espacio de Continental Center I y Continental Center II.Sarnoff, Nancy. "Tunnel business going up? / Aboveground shops on rail line draw attention to new competition." Houston Chronicle. 12 de septiembre de 2004. Business 3. Consultado el 11 de noviembre de 2004.
En 2004 se firmaron tres nuevos contratos de alquiler para ocupar espacio en Continental Center I. Nancy Sarnoff del Houston Business Journal dijo que los términos de entre tres y cinco años eran "considerablemente cortos" para alquileres; añadió que los alquileres cortos se debían a una abundancia de espacio en el mercado de oficinas de Downtown, lo que permitió a los inquilinos tener más opinión en sus acuerdos. Southwest Bank of Texas (ahora Amegy Bank) acordó ocupar . Tana Exploration Co. LLC acordó ocupar . Stinnett Thiebaud & Remington LLP acordó ocupar .Sarnoff, Nancy. "Cullen Center snags new leases." Houston Business Journal. 18 de febrero de 2004. Consultado el 11 de noviembre de 2009.
En febrero de 2006 Chevron U.S.A. Inc. firmó un alquiler por de espacio. Este alquiler llenó el edificio a ocupación completa y retiró una gran porción de espacio disponible en el submercado de Downtown Houston. Tim Relyea, vicepresidente de Cushman & Wakefield of Texas Inc., dijo que Chevron consideró otras properties antes de decidir Continental Center I. No señaló qué otras torres había considerado la compañía. Chevron planeó situar 1.300 empleados en 20 plantas del edificio. La compañía planeó comenzar a trasladar empleados a la torre en el tercer trimestre de 2006.Dawson, Jennifer. "Chevron ends space odyssey with landmark lease." Houston Business Journal. 3 de marzo de 2006. Consultado el 11 de noviembre de 2009. Antes de la firma del alquiler, los rumores afirmaban que la compañía estaba buscando más espacio de oficinas en Downtown Houston.Dawson, Jennifer. "Chevron leases large chunk of downtown space." Houston Business Journal. 24 de febrero de 2006. Consultado el 11 de noviembre de 2009.
En 2008 Continental renovó su alquiler de unos en Continental Center I. Antes de la renovación, se difundieron rumores de que la aerolínea trasladaría su sede a oficinas cerca del Aeropuerto Intercontinental George Bush debido al alto precio del combustible, que afecta a la industria aérea; los rumores afirmaban que la aerolínea estaba estudiando alternativas menos caras a Continental Center I. Si hubiera dejado Continental Center I, el 40% del edpacio del edificio se habría quedado desocupado. Steven Biegel, vicepresidente senior de Studley Inc. y representante de los ocupantes de las oficinas, dijo que la superficie renovada por Continental es una cantidad de espacio importanye. Biegel añadió que si el espacio se hubiera desocupado, esta desocupación no hubiera tenido un impacto importante en el submercado de Downtown Houston ya que no había abundancia de espacio disponible, y que otro ocupante potencial lo habría ocupado probablemente. Jennifer Dawson del Houston Business Journal dijo que si Continental Airlines dejara Continental Center I, el desarrollo de la nueva torre de oficinas de Brookfield Properties hubiera sido restrasado.Dawson, Jennifer. "Continental renews lease, decides to stay downtown." Houston Business Journal. 19 de septiembre de 2008. Consultado el 11 de noviembre de 2009. Las partes no revelaron los términos del contrato de alquiler. En 2008 Continental Center I estaba alquilada al 98%.Feser, Katherine. "Continental to stay put at 1600 Smith." Houston Chronicle. 26 de septiembre de 2008. Consultado el 11 de noviembre de 2009.
En 2010, Continental Airlines y United Airlines anunciaron que se iban a fusionar y que la sede de la compañía combinada estaría en el Chicago Loop de Chicago. La aerolínea no ha declarado cuánto de los que alquila en Continental Center I serán desocupados.Sarnoff, Nancy. "Tenant has a ticket to fly." Houston Chronicle. 8 de mayo de 2010. Consultado el 12 de julio de 2010. En el 2010 Continental tenía unos 3.000 empleados de administración y gestión en sus oficinas de Downtown Houston.Moreno, Jenalia. "Most Continental jobs safe for now." Houston Chronicle. 24 de julio de 2010. Consultado el 24 de julio de 2010. Según Nicole Bradford del Houston Business Journal, algunos creen que la aerolínea desocupará y dejará vacíos miles de pies cuadrados de espacio de Downtown Houston. En 2010 Continental alquilaba en Continental Center I, aproximadamente el 40% de la torre.Bradford, Nicole. "Houston real estate brokers staying positive amid change." Houston Business Journal. 10 de septiembre de 2010. 1. Consultado el 4 de octubre de 2010.
En 2011 Chevron renovó un alquiler por de espacio por siete años."7 Vastly Undervalued, High Momentum Stocks With Significant Upside." Seeking Alpha. 8 de julio de 2011. Consultado el 3 de agosto de 2011.
En septiembre de 2011 Continental continúa ocupando espacio en su antigua sede, Continental Center I, y otro edificio. La mitad del anterior número de empleados trabajarán en Downtown Houston. Algunos puestos de trabajo fueron eliminados y algunos empleados fueron transferidos a Chicago.Moreno, Jenalia. "CEO aims for smooth landing in United-Continental merge." Houston Chronicle. 25 de septiembre de 2011. 2. Consultado el 10 de octubre de 2011.
Diseño thumb|Continental Center I por la noche (izquierda), con la KBR Tower. Continental Center I tenía un patrón de iluminación azul que se añadió después de que el Ayuntamiento de Houston modificara una ordenanza permitiendo a Continental Airlines situar su logo en el edificio.